Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Foose]

Ze hebben op onzen X5 al eens frontaal gevlamd.
Kzat er (jammer genoeg ) niet bij, maar mijn ma, die reed, had zelfs geen schrammetje
Mijn ma stond stil voor in te slaan en op de oprit te rijden en dan vlamt er een Citroëneke frontaal op den X5. Die jongen zijn tanden in zijn gehemelte wat enz.. redelijk pijnlijk. Citroëneke was toch goed geschonden .
Kzal allemaal mijn foto's vanmiddag on line smijten.

[Morpheus]

Ze hebben op onzen X5 al eens frontaal gevlamd.
Kzat er (jammer genoeg ) niet bij, maar mijn ma, die reed, had zelfs geen schrammetje
Mijn ma stond stil voor in te slaan en op de oprit te rijden en dan vlamt er een Citroëneke frontaal op den X5. Die jongen zijn tanden in zijn gehemelte wat enz.. redelijk pijnlijk. Citroëneke was toch goed geschonden .
Kzal allemaal mijn foto's vanmiddag on line smijten.

Mja dat heb je met die hogere suv's, door hun gewicht zijn ze ook sterker ofcourse...

Maar bij een aanrijding met een muur of boom is dat dan weer een nadeel...
zoals u ook kan zien in de euroncap crashtest's.
Bij aanrijding met een vast-sterk object speelt gewicht in het nadeel...

(ps: de x5 haalt ook 5*)

[russian]

Vraag
De auto moet voor mij werken en niet omgekeerd

Als wagenliefhebber lig ik toch plat van het lachen .

[Inspecteur Jan]

damn

en zat ge er alleen in? wan bestuurderskant zie er nog minst gehavend uit van allemaal
den achterbank en rechtsvanvoor

en zwaar litteken? zaken die voor heel uw leven zijn? of val et allemaal goe mee

diejen auto is gewoon tot de helft van zijn lengte gereduceerd

[eniac]

maar het is dus een "test" hé, wat wil zeggen dat je met een 1007 tegen een muur rijdt, je beter beschermd zit dan ik pakweg een a6 of bmw 5 van 1998.

Het "probleem" met EuroNCAP is dat dat dus onder welbepaalde hoek is en etc. Zeer gecontroleerde omstandigheden. Constructeurs zoals Renault gaan zich compleet daarop toespitsen, willen die vijf sterren halen om er reclame mee te maken. Nu, wat gebeurt er als je die omstandigheden iets verandert? Hoek van impact veranderen en dergelijke? Goed mogelijk dat dan blijkt dat het toch iets minder veilig is.

Enfin. Ik kijk niet echt naar die veiligheid als ik een wagen koop, in de moderne wagens valt dat allemaal wel heel goed mee, in die mate dat de verschillen zo groot niet meer zijn. Okee, als er echt een rampzalig model is dan zal ik dat maar links laten liggen, maar de meeste zijn dik in orde.

[Morpheus]

Het "probleem" met EuroNCAP is dat dat dus onder welbepaalde hoek is en etc. Zeer gecontroleerde omstandigheden. Constructeurs zoals Renault gaan zich compleet daarop toespitsen, willen die vijf sterren halen om er reclame mee te maken. Nu, wat gebeurt er als je die omstandigheden iets verandert? Hoek van impact veranderen en dergelijke? Goed mogelijk dat dan blijkt dat het toch iets minder veilig is.

Enfin. Ik kijk niet echt naar die veiligheid als ik een wagen koop, in de moderne wagens valt dat allemaal wel heel goed mee, in die mate dat de verschillen zo groot niet meer zijn. Okee, als er echt een rampzalig model is dan zal ik dat maar links laten liggen, maar de meeste zijn dik in orde.

Inderdaad tegenwoordig is dat bij de meeste dik in orde...
ps: renault gaat gewoon voor de perfectie.
Maar tegenwoordig doen alle constructeurs zeer veel inspanning.
Zoiso zijn wagens van renault ivm met andere wagens zoieso de top...
Veel respect voor Renault, het zijn zij die begonnen zijn met naar de perfectie te streven, en andere merken zijn gevolgd (gelukkig)

Overlapping van slechts 40% is zoieso de slechts mogelijke omstandigheid, ik bespaar u de details.

ps: een boom is nog slechter... een boom van een halve meter dik en een wagen die daar frontaal op inrijdt maakt zeer veel schade omdat het raakoppervlak zo klein is. Een impact met een volledige muur is veel beter.

[eniac]

Veel respect voor Renault, het zijn zij die begonnen zijn met naar de perfectie te streven, en andere merken zijn gevolgd (gelukkig)

Bah, Renault is er maar opgesprongen met de opkomst van EuroNCAP, Volvo was er al veel langer mee bezig.

[CAS]

Bah, Renault is er maar opgesprongen met de opkomst van EuroNCAP, Volvo was er al veel langer mee bezig.

En ni vergeten Ford die de gordel uitvond maar dan ver geen wagens verkocht omdat het de mens ni intereseerde da zijne wagen veilig was... Nogal een chance da we nu allemaal een zacht dashboard ebben en een stuur waar er ne zak uitkomt bij een aanrijding want in de jaren 50 en ervoor, toen werd er ni gedacht wa er zou gebeuren bij aanrijding...

[Morpheus]

Bah, Renault is er maar opgesprongen met de opkomst van EuroNCAP, Volvo was er al veel langer mee bezig.

bestond al langer dan dat hoor...

Volvo was vooral tot 2000 zijn best aant doen, dan heeft renault gigantisch stappen gezet die daarna ook iedereen is beginnen doen.

tegewoordig is veiligheid vergroten een kwestie van perfectionisme, ik bedoel:
(er vanuitgaand dat de kooi perfect is, dat de zijbalken perfect zijn en dat de airbags het perfect doen

- Knie ruimte voorzien (zeer moeilijk)
- Dynamische systemen met de zetels
- Ruimte maken voor benen
- testen, testen, testen,testen

Hoe meer men daar tijd insteekt, hoe beter en hoe perfectionistischer de resultaten zullen zijn

[eniac]

bestond al langer dan dat hoor...

Uiteraard, maar de publieke bekendheid was nog ver te zoeken tot twee jaar geleden.

Volvo was vooral tot 2000 zijn best aant doen, dan heeft renault gigantisch stappen gezet die daarna ook iedereen is beginnen doen.

Niet gewoon tot 2000, Volvo blijft gewoon zijn best doen, maar dan op hun manier en niet met de EuroNCAP tests in het achterhoofd.
(nuja... 5 sterren voor hun S40, child safety ook 4 op 5, das niet mis he)

Je zei ook al eerder dat je enkel naar de bestuurderstests keek, maar ik vind de child safety minstens even belangrijk.

Hoe meer men daar tijd insteekt, hoe beter en hoe perfectionistischer de resultaten zullen zijn

Zeker mee akkoord.

[Asserti]

idd, Volvo heeft als enigste een van de duurste testcenters, waarin ze de auto's laten crashen met camera's om de reactie's te zien van het materiaal. die camera's zijn nog veel beter en kunnen nog veel meer shots per seconde nemen dan die bij het NCAP

[Morpheus]

idd, Volvo heeft als enigste een van de duurste testcenters, waarin ze de auto's laten crashen met camera's om de reactie's te zien van het materiaal. die camera's zijn nog veel beter en kunnen nog veel meer shots per seconde nemen dan die bij het NCAP

Kben al in een testcentrum van Volvo geweest, onderschat imago ook niet hé, Volvo heeft heel wat gedaan voor de veiligheid en is vooral inovatief tegenwoordig in nieuwe technieken...

Wat andere merken doen tegenwoordig is alles tot in de perfectie gaan uitvoeren... En dat is maar goed ook.

[CAS]

@Asserti: ge vroeg eens hoeveel verzekering was, kheb juist vernomen dat het een 600euro zal zijn op mijn naam, en da is volledig op mijn naam. Volgende week weet ik de juiste gegevens, maar nu was er een fout gemaakt in het bouwjaar en nog ergens, waardoor verzekering niet volledig klopte. Persoonlijk vind ik het nog goe meevallen, tis wel redelijk veel, ma de dag van vandaag voor jonge gasten een verzekering...

[Asserti]

zo weinig in vergelijking met andere sites enzo waarop ik gekeken heb was dat voor uwen auto zo'n 700-1200 €

[SoliD]

Voor gewone burgerlijke aansprakelijkheid?
Omnium moet ge niet meer pakken op een auto van die leeftijd hé

[MilM]

Voor gewone burgerlijke aansprakelijkheid?
Omnium moet ge niet meer pakken op een auto van die leeftijd hé

zou idd erg zijn

[MilM]

Der is toch nog altijd een zeer grote marge qua veiligheid
als ge sommige impacts bezie

binnen x zoveel jaar zullen autos weer een pak veiliger zijn dan de dag van vandaag

[CAS]

Voor gewone burgerlijke aansprakelijkheid?
Omnium moet ge niet meer pakken op een auto van die leeftijd hé

Omnium kunt ge zelfs ni meer nemen, dan moet ge VV2 alarm of wa is het juist hebben en is niet verkrijgbaar, het alarm da ge kunt krijgen op die wagen voldoet ni aan de eisen van verzekering, bla bla bla. Dus tis voor gewone burgerlijke aansprakelijkheid. Das weinig ze, ik ben 19é, dus bonus malus start op redelijk hoog nummerke, ma kweet ni juist welk. Normaal kost die een 500euro om te verzekeren op naam van mijn vader met bonus malus 0...

[SoliD]

Bonus Malus 8 zeker (ben ook niet 100% zeker)
Ik denk niet dat ze op burgerlijke aansprakelijkheid de woekerprijzen gaan vragen, omnium kost hen het meest bij jonge chauffeurs hé

[CAS]

Bonus Malus 8 zeker (ben ook niet 100% zeker)
Ik denk niet dat ze op burgerlijke aansprakelijkheid de woekerprijzen gaan vragen, omnium kost hen het meest bij jonge chauffeurs hé

BA is toch ook al genoeg, 600euro, en kheb 500euro voor wagen betaald... Maar normaal gezien is da wel het goedkoopste da ik kan krijgen, die da mijn verzekering doe is goe bevriend, en ga dan toch ietske beter zoeken. Nog goedkoper zou ik wel kunnen doen als ik bvb huis en andere zaken verzeker bij zelfde maatschappij, maar alleen wonen is nog ni voor morgen...
Hoeveel betaald de rest hier eigenlijk voor verzekering? Alé, kmoe da ni persee weten é, ma handig om eens te weten. Dan ook liefst motor en opties bijvermelden.