Archief - De Grote Hoeveel-Verbruikt-Jouw-Moto Thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Robust²
Legacy Member
wimdg zei:Ik twijfel ook nog tusse die 2, leo vince heeft er ook een maar op het filmpke online klinkt die net zoals de stock uitlaat.
Wat denkt gij, de akra of die van sebring?
Mja, Akra zonder killer vergelijken met Leo met dB-killer erin gaat natuurlijk een vergelijking zijn die niet echt opgaat.
Mr. SLASH
Legacy Member
Caracalla zei:Leo is brol die op boostertjes zit.
Daar eindigt de discussie.
:ironic:
leovince uitlaten zijn degelijke uitlaten voor een goeie prijs .
op het bandit-forum zijn er een aantal die zo eentje hebben en telkens lees je dezelfde opmerkingen
perfecte pasvorm , legaal dmv db-killer , knap geluid en propere afwerking .
dat het geen akra of dergelijke is weet ik ook , maar prijs/kwaliteit is het zeker geen miskoop
Robust²
Legacy Member
Caracalla zei:Leo is brol die op boostertjes zit.
Daar eindigt de discussie.
Wut :') Leovince maakt ook deftige motor uitlaten hoor, dat ontkennen getuigt van weinig kennis... Als ik me niet vergis zijn er zelfs teams in de motoGP die met LeoVince rijden/reden (net als in meerdere andere competitie klasses), dat zijn ook boosters zeker?
oxbow
Legacy Member
Leovincie bouwt vooral uitlaten die ideaal zijn als je standaard versleten is 
Kwalitatief goed, performance niet bijster beter als stock.
ietsje meer spenderen je krijgt er ook meer voor terug. (al helemaal voor de booster categorie)
Ontopic: Aprilia rs125 6-7 Liter verbruik.
Kwalitatief goed, performance niet bijster beter als stock.
ietsje meer spenderen je krijgt er ook meer voor terug. (al helemaal voor de booster categorie)
Ontopic: Aprilia rs125 6-7 Liter verbruik.
Mr. SLASH
Legacy Member
Over scooters spreek ik mij niet uit maar op motorvlak maakt dat nu echt bijna niets uit .
Neem 1moto en stel hem 10keer af met 10 verschillende aftermarked uitlaten en die waardes gaan min of meer allemaal gelijk zijn .
Er zal altijd wat verschil opzitten maar ge gaat geen verschillen zien van meer dan 5% ofzo .
Verschil is dat de duurdere merken dikwijls voor elk model nog kleine specifieke wijzigingen aanbrengen , een klein vb .
Een BOS demper voor een bandit 600 en 1200 zijn niet identiek terwijl bijv bij een IXIL demper, beide gelijk zijn .
Maar de uiteindelijke prestaties gaan amper verschillen .
Duurdere merken maken meestal ook complete uitlaatlijnen en dat maakt uiteraard wel een groot verschil in vergelijking met enkel een demper wisselen .
Neem 1moto en stel hem 10keer af met 10 verschillende aftermarked uitlaten en die waardes gaan min of meer allemaal gelijk zijn .
Er zal altijd wat verschil opzitten maar ge gaat geen verschillen zien van meer dan 5% ofzo .
Verschil is dat de duurdere merken dikwijls voor elk model nog kleine specifieke wijzigingen aanbrengen , een klein vb .
Een BOS demper voor een bandit 600 en 1200 zijn niet identiek terwijl bijv bij een IXIL demper, beide gelijk zijn .
Maar de uiteindelijke prestaties gaan amper verschillen .
Duurdere merken maken meestal ook complete uitlaatlijnen en dat maakt uiteraard wel een groot verschil in vergelijking met enkel een demper wisselen .
nijltjetweety
Legacy Member
De FZ6 van mijn vrouw 5.5 liter (rustig woonwerk aan 50, 70 en 90 km/u). Mijne FZ1 rustigaan 6,5 liter, sportief makkelijk 8 +
'k had vroeger op mijn 600 een demper van sebring. Aan het tuitje (lasnaad) al na ca 18 maand oxidatie te zien. 't was goedkoop en ik had plannen om een andere motor te kopen. Dat dan maar wat versneld en 't was opgelost voor mij.
Katoom zei:
'k had vroeger op mijn 600 een demper van sebring. Aan het tuitje (lasnaad) al na ca 18 maand oxidatie te zien. 't was goedkoop en ik had plannen om een andere motor te kopen. Dat dan maar wat versneld en 't was opgelost voor mij.
Caracalla
Legacy Member
Robust² zei:
Wou gewoon duidelijk maken, dat ik vind, dat Leo een imago van "goedkoop" heeft. Vind ik.
Je ziet overal leovinci's op boostertjes.
En als je naar wat performance gaat kijken (hoogtoerige 70) is er geen enkele leo die nog iets presteert... Dan zit je bij Yasuni bvb.
Robust²
Legacy Member
Caracalla zei:
Op scooters heb ik daar geen ervaring mee en kan dat gerust zijn, maar die lijn hoeft imo absoluut niet doorgetrokken te worden naar motoren. Een slip-on op een 4-takt geeft sowieso zo goed als geen prestatie winst, laat staan onderling tussen merken. Als je LeoVince afschrijft mag je imo +95% van de uitlaat fabrikanten afschrijven omdat het rommel is.
Yuut
Legacy Member
llsanderll zei:Heb Yuut zijn idee overgenomen en ga ook mijn verbruik eens beginnen meten met een app
Als ge android telefoon hebt, dees gebruik ik. 'k Heb er auto van ouders ook is bijgezet voor de leute.
k' Geloof wel da ge het ni in € kunt zetten, mja £ of €, ge zet gewoon u prijs per liter erin e.
'k Denk da 2.5 liter wel héél rustig gereden is, ge zult wsl meer aan 3 of iets boven zitten.
Xiao
Legacy Member
Heb nu 2 apps geïnstalleerd op de iPod, zal kijken welke het gemakkelijskt werkt
Vraagje:
Gebruikt iemand zijn 'reserve' kraan eigenlijk?
In de handleiding staat:
- Als de motor niet draait, kraan dicht zetten
- Kraan op 'reserve' zetten als je in het rood komt, en terug op 'open' als je hebt getankt.
Maar ik zie niet echt het nut in van eerst stil te vallen, om hem dan in reserve te zetten, terwijl je hem gewoon altijd in reserve kan laten staan en uw tank voor 100% kan gebruiken.
De enige reden die ik kan bedenken is als 'reminder' om te gaan tanken, maar met mijn tufke kan ik nog >100km doen als hij in het rood komt.
En kraan dicht draaien als ik stop, doe ik ook niet. Is dit belangrijk?
Ben vooral bang om later te vergeten hem open te zetten, en dan na een paar 100m stil te vallen op een drukke baan.
Vraagje:
Gebruikt iemand zijn 'reserve' kraan eigenlijk?
In de handleiding staat:
- Als de motor niet draait, kraan dicht zetten
- Kraan op 'reserve' zetten als je in het rood komt, en terug op 'open' als je hebt getankt.
Maar ik zie niet echt het nut in van eerst stil te vallen, om hem dan in reserve te zetten, terwijl je hem gewoon altijd in reserve kan laten staan en uw tank voor 100% kan gebruiken.
De enige reden die ik kan bedenken is als 'reminder' om te gaan tanken, maar met mijn tufke kan ik nog >100km doen als hij in het rood komt.
En kraan dicht draaien als ik stop, doe ik ook niet. Is dit belangrijk?
Ben vooral bang om later te vergeten hem open te zetten, en dan na een paar 100m stil te vallen op een drukke baan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.