Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Brecht
Legacy Member
http://www.toyodiy.com/ of hier uw chassisnr ingeven van uw carina, voor da opel ding ga da natuurlijk nie lukken daarmee 
NA_T
Legacy Member
GregoryCo zei:
Het schurend geluid is de druklager die zo goed als versleten is.. Volgens mij ligt de oorzaak van de lichte pedaal bij de drukgroep, door ze zo licht is zal ze ook de koppelingplaat nietmeer volledig kunnen ontkoppelen en krijg je de wagen dus nietmeer in versnelling.
Philharmoniker
Legacy Member
Ik heb een klein vraagje, is louter om men kennis van zaken op te krikken.
Wat mag ik van onderhoud verwachten bij men BMW 1 eens hij de 100.000km gepaseerd is? Is dat dan het eerste onderhoud dat meestal de grootste kost met zich meedraagt? moet binnen op 105.000km ongeveer.
Ik heb al verscheidene dingen gehoord maar vraag me nu eigenlijk af wat echt noodzakelijk is
Wat mag ik van onderhoud verwachten bij men BMW 1 eens hij de 100.000km gepaseerd is? Is dat dan het eerste onderhoud dat meestal de grootste kost met zich meedraagt? moet binnen op 105.000km ongeveer.
Ik heb al verscheidene dingen gehoord maar vraag me nu eigenlijk af wat echt noodzakelijk is
Philharmoniker
Legacy Member
ElZ zei:
hmm dacht zij dat preventief werkte, niet stuk? automatisch bij zoveel km
ah maar bon des te beter, zeker dat een E87 uit 2006 een ketting heeft? dacht dat deze een riem had? nuja leuk moets het een ketting zijn
*edit
idd ketting nice, ken er geen zak van he lol
Trebby
Legacy Member
Ik heb een vraagske ivm verkeersbelasting etc.
Ik heb in september mijn verkeersbelasting betaald voor mijn oude auto. Nu in december (16de) heb ik een nieuwe auto gekocht en ingeschreven op die datum. Vandaag krijg ik echter mijn factuur van de Vlaamse overheid. 379 euro. Berekening etc klopt dus dat is mijn probleem niet.
Het is echter zo dat ik dacht dat de verschuldigde verkeersbelasting ging verrekend worden met hetgeen ik in september pas betaald had voor mijn oude wagen. Iets van een 250 euro. Ik dacht dus dat de verschuldigde verkeersbelasting voor mijn nieuwe wagen zou verrekend worden met hetgeen ik al betaald had voor mijn oude. Ben ik hier nu mis ofzo?
Ik heb in september mijn verkeersbelasting betaald voor mijn oude auto. Nu in december (16de) heb ik een nieuwe auto gekocht en ingeschreven op die datum. Vandaag krijg ik echter mijn factuur van de Vlaamse overheid. 379 euro. Berekening etc klopt dus dat is mijn probleem niet.
Het is echter zo dat ik dacht dat de verschuldigde verkeersbelasting ging verrekend worden met hetgeen ik in september pas betaald had voor mijn oude wagen. Iets van een 250 euro. Ik dacht dus dat de verschuldigde verkeersbelasting voor mijn nieuwe wagen zou verrekend worden met hetgeen ik al betaald had voor mijn oude. Ben ik hier nu mis ofzo?
seurinck
Legacy Member
Kheb ook een vraagske.
Vandaag naar de keuring, enkel 1 probleem mijn rechtse demper is niet meer goed.
staat op een KW schroefkit var 2.
Nu moet ik dringend op zoek naar iets anders.
hoewel ik zeer tevreden ben van KW, wil ik toch eens iets anders proberen.
mss iets sportievers, maar ik heb niet echt een idee wat.
Ik ben nu op een kitje van H&R gestoten, iemand ervaring met H&R ??
zijn blijkbaar dempers van eibach en veren van H&R.
of iemand nog een ander voorstel ?
En wat is beter voor een demper mono-tube of twin-tube
Vandaag naar de keuring, enkel 1 probleem mijn rechtse demper is niet meer goed.
staat op een KW schroefkit var 2.
Nu moet ik dringend op zoek naar iets anders.
hoewel ik zeer tevreden ben van KW, wil ik toch eens iets anders proberen.
mss iets sportievers, maar ik heb niet echt een idee wat.
Ik ben nu op een kitje van H&R gestoten, iemand ervaring met H&R ??
zijn blijkbaar dempers van eibach en veren van H&R.
of iemand nog een ander voorstel ?
En wat is beter voor een demper mono-tube of twin-tube
ikbenben
Legacy Member
seurinck zei:
H&R zijn Bilstein dempers met H&R veren, ttz de mono-tubes toch.
Deze zijn ook de betere van de 2. Heb deze onder de S3 gehad en was er super tevreden van. Heb ze verkocht omdat ze zelfs op de hoogste stand te laag stonden voor de keuring. Ik zie het ook niet zitten om elk jaar te wisselen dus had ik ze maar verkocht.
Heb zelf ook nog een KW var1 gehad en de H&R's waren pakken beter!
seurinck
Legacy Member
hoezo op de hoogste stand nog te laag ? ( minder of 9 cm ? )
Zou dat dan bij alle modellen zijn ? ik heb er geen zin in om die ieder jaar te wisselen hoor.
en op welk vlak zijn ze dan stukken beter ? comfort, sportiviteit of ...
Trouwens zijn die te verkrijgen met een goca attest ?
Zou dat dan bij alle modellen zijn ? ik heb er geen zin in om die ieder jaar te wisselen hoor.
en op welk vlak zijn ze dan stukken beter ? comfort, sportiviteit of ...
Trouwens zijn die te verkrijgen met een goca attest ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.