Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[LRRP]
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:Waarom niet?
Als je de kostprijs/km berekent van een wagen moet je toch ook de aankoopprijs in rekening brengen, anders zou ik ook niet weten hoe zijn vader aan 0,4€/km komt
Als ik mij niet vergis zijn ze met 2 thuis en moeten ze een ''vergoeding'' betalen als ze met de wagen rijden.
gemiddelde verbruik + verzekering + garagekosten + jaarlijkse tax
Kwertie
Legacy Member
0,4 is toch wel een stukje teveel imo 
. 0,25 zou al redelijker zijn.
Om de aankoopprijs mee te rekenen, moeten ze ook de verkoopprijs meerekenen want die gaan ze wss nog verkopen
. + ik neem aan dat de ouders er ook al mee gereden hebben en dus zelf de eerste "slijtage" en aankoopwaarde hebben doen dalen hierdoor.
. 0,25 zou al redelijker zijn.Om de aankoopprijs mee te rekenen, moeten ze ook de verkoopprijs meerekenen want die gaan ze wss nog verkopen
. + ik neem aan dat de ouders er ook al mee gereden hebben en dus zelf de eerste "slijtage" en aankoopwaarde hebben doen dalen hierdoor.128MB
Legacy Member
kgaan hier geen nieuw topic voor openen:
Alweer problemen met ma hare 206.
Gaat niet in vitesse, koppeling volledig in en hij kraakt, voorruit of achteruit.
Kan niks anders zijn dan koppeling kapot zeker?
De schijf zelf kapot is denk ik vrij onwaarschijnlijk want al 10 jaar gript hij altijd perfect, heeft nog nooit geslipt.
Dus ik denk iet me de drukgroep of hoe zit dat? dat de pedaal niet meer gelinkt is aan het mechanisme wat de plaat lost?
Alweer problemen met ma hare 206.
Gaat niet in vitesse, koppeling volledig in en hij kraakt, voorruit of achteruit.
Kan niks anders zijn dan koppeling kapot zeker?
De schijf zelf kapot is denk ik vrij onwaarschijnlijk want al 10 jaar gript hij altijd perfect, heeft nog nooit geslipt.
Dus ik denk iet me de drukgroep of hoe zit dat? dat de pedaal niet meer gelinkt is aan het mechanisme wat de plaat lost?
menlor
Legacy Member
Kan iemand mij uitleggen waarom iemand heeft uitgevonden dat als ge pinkt 1 mistlamp aangaat? ( kdacht nogtans da rijden met u mistlampen aan strafbaar was als het niet nodig is )
Heb zelf al gezien
- pinkt rechts
- rechts gaat mistlamp aan
- rijdt straat in en rijdt rechtdoor, pinker stopt en mistlamp ga uit
- voor 1 sec brandt het linker mistlicht.
)Heb zelf al gezien
- pinkt rechts
- rechts gaat mistlamp aan
- rijdt straat in en rijdt rechtdoor, pinker stopt en mistlamp ga uit
- voor 1 sec brandt het linker mistlicht.
, das dus gewoon omzeep TIIMM
Legacy Member
Even met dynolicious gespeeld vandaag :
Staat Ford Mondeo, maar is de C max 1.6 tdi 90pk
Hier telkens rond de 2500-3000 toeren geschakeld
0-10 1.24
0-20 2.19
0-30 3.08 sec
0-40 4.69 sec
0-50 5.84 sec
0-60 7.57 sec
0-70 9.35 sec
0-80 11.18
0-90 13.18
0-100 16.35 (13.1 opgegeven in handleiding)
Max accel 0.35
Peak horsepower 81hp
Bij deze doorgetrokken tot ongeveer 4000rpm
0-10 0.98 sec
0-20 1.7 sec
0-30 2.37 sec
0-40 3.84 sec
0-50 5.01 sec
0-60 6.35 sec
0-70 7.91 sec
0-80 10.29
0-90 12.51
0-100 14.88 (13.1 opgegeven in handleiding)
Max accel 0.44g
Peak horsepower 77hp
Mag ik hieruit vaststellen dat "hoog" in toeren gaan bij nen diesel toch wa helpt om rapper vooruit te gaan?
Staat Ford Mondeo, maar is de C max 1.6 tdi 90pk
Hier telkens rond de 2500-3000 toeren geschakeld
0-10 1.24
0-20 2.19
0-30 3.08 sec
0-40 4.69 sec
0-50 5.84 sec
0-60 7.57 sec
0-70 9.35 sec
0-80 11.18
0-90 13.18
0-100 16.35 (13.1 opgegeven in handleiding)
Max accel 0.35
Peak horsepower 81hp
Bij deze doorgetrokken tot ongeveer 4000rpm
0-10 0.98 sec
0-20 1.7 sec
0-30 2.37 sec
0-40 3.84 sec
0-50 5.01 sec
0-60 6.35 sec
0-70 7.91 sec
0-80 10.29
0-90 12.51
0-100 14.88 (13.1 opgegeven in handleiding)
Max accel 0.44g
Peak horsepower 77hp
Mag ik hieruit vaststellen dat "hoog" in toeren gaan bij nen diesel toch wa helpt om rapper vooruit te gaan?
citrofenwick
Legacy Member
Is met een kabel.128MB zei:Is van 99 geen idee kabel of hydraulisch.
Als motor nie draait geen idee ...
Probleem is, men ma werkt op de hanos, die parking is nu dicht
Hebde nog hetzelfde gevoel in uw pedaal of moet ge minder/meer kracht uitoefenen?
Waarschijnlijk kapotte/verkeerd afgestelde kabel of int slechtste geval drukgroep. Alst de drukgroep is moet ge ze toch beiden vervangen hoor.
Koppelingssetjes kosten normaal rond de 130-150€
TIIMM
Legacy Member
Welja das een programma voor de iphone
presteert zelfs beter dan de gtech
YouTube - iPhone Dynolicious Software Better than G-Tech? -Garage419
presteert zelfs beter dan de gtech
YouTube - iPhone Dynolicious Software Better than G-Tech? -Garage419
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.