Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Guardian-X-
Legacy Member
Vraagje.
Ik heb eens gelezen dat als uw pulley's lichter zijn ge veel meer "gewichtsbesparing" doet dan dat ge bv "dead weight" aanpakt zoals interieur/batterij etc. Nu klinkt dat wel logisch dat als da in beweging is en lichter is dan standaard dat da een pak scheelt. Klinkt iig aannemelijk ... iemand die dit kan bevestigen? Ben nu ook zo vertrouwd niet met soorten krachten etc ^^
Zou daar een berekening voor bestaan? Moet ge dan gewichtsreductie EN rpm weten om dat te berekenen?
Die getallen gingen al snel naar 45 kilo voor ne pulley die 1.8kg lichter is. Dus "gelijk" aan 45kg "dead weight" reductie simpelweg door ne pulley die lichter is?
Ik heb eens gelezen dat als uw pulley's lichter zijn ge veel meer "gewichtsbesparing" doet dan dat ge bv "dead weight" aanpakt zoals interieur/batterij etc. Nu klinkt dat wel logisch dat als da in beweging is en lichter is dan standaard dat da een pak scheelt. Klinkt iig aannemelijk ... iemand die dit kan bevestigen? Ben nu ook zo vertrouwd niet met soorten krachten etc ^^
Zou daar een berekening voor bestaan? Moet ge dan gewichtsreductie EN rpm weten om dat te berekenen?
Die getallen gingen al snel naar 45 kilo voor ne pulley die 1.8kg lichter is. Dus "gelijk" aan 45kg "dead weight" reductie simpelweg door ne pulley die lichter is?
pikeowned
Legacy Member
Als je bijvoorbeeld een airco neemt, moet deze aangedreven worden door een riem. Dit kost energie = mechanische verliezen en wrijvingsverliezen (weergegeven in percentages) bij een aicosysteem is het verlies zo'n 15 percent (als ik mij het goed herinner) om deze aan te drijven. Dus het vermogen nodig om de airco aan te drijven + 0.15 van het vermogen = totaal benodigd vermogen in praktijk.
Dus simpel gezegd is het logisch dat deze verliezen meer invloed hebben op de prestaties, en dit omgezet in kg zal waarschijnlijk zo'n waarden geven die jij aanhaalt.
Hier kan je serieus wat formules op loslaten, maar het komt op dit simpel gegeven neer
Grtz
Dus simpel gezegd is het logisch dat deze verliezen meer invloed hebben op de prestaties, en dit omgezet in kg zal waarschijnlijk zo'n waarden geven die jij aanhaalt.
Hier kan je serieus wat formules op loslaten, maar het komt op dit simpel gegeven neer
Grtz
Guardian-X-
Legacy Member
Caracalla zei:wat is ne pulley?
denkimi zei:
Die schijven vooraan waar de riemen op liggen. Alternator,krukas,airco en andere pompen hebben dat.
http://www.clubvw.org.au/images/sti_motor.jpg
( op foto ligt er geen riem op die van alternator )
Bij ne sti ziet ge ze zo zitten dus makkelijk om aan te werken.
pikeowned zei:
Iig al goed om weten dat het effectief dergelijk verschil kan maken. Thx
EDIT : Een goute uit specs van bepaald merk lichtgewicht pulley.
En hier ne toch wel heel nice gemaakte vid van voor en na lichtgewicht pulley.
http://www.youtube.com/watch?v=e5VPh9LqjaI
in idle is da nu goe te zien maar onder load ist wss onmerkbaar dunno.
Zibro
Legacy Member
«Vision» zei:
Tja, veel schakelen moet je altijd natuurlijk. Koppeling laten slepen doe ik nooit en ik merk geen verschil in schakelen. Het is wel een auto die zijn 12de jaar ingaat, dus het zou eventueel wel kunnen dat de koppeling begint te slijten, maar ik denk niet dat dit het probleem is.
Heb ik gedaan en dan ruik ik niet dadelijk iets. Het is echt als ik een tijdje gereden heb.-Helld0g- zei:
Waar ik nu aan denk is ofwel heb ik een lek in het aircosysteem en er lekt gas.
Ofwel misschien ergens een gat voor mijn uitlaat, maar dan zou ik eens onder de auto moeten kunnen kruipen en dat lukt niet zo dadelijk.
Guardian-X-
Legacy Member
pikeowned zei:
Dermee dat ik vooraf vanalles aant opzoeken ben
wil zeker geen mod's doen die nie goed zijn of twijfelgevallen zijn.Riem daarvoor gemaakt?
Wel ik lees al van sommige merken dat de vorm iets anders ( lip die erbij komt naast riem om riem beter op zijn plaats te houden ) waardoor uw standaard riemen niet passen. Maar er zijn merken die 100% zelfde diameter en vorm behouden dus normaal zijn die gewoon bolt-on en gaan.
Da underdriven en overdriven gedoe komt wss neer op merken waarvan hun pulley's groter of kleinere diameter hebben. Dit gaat idd problemen geven denk ik dus dat moet zeker vermeden worden.
Zelfde koppel aankunnen?
Hoh ik vermoed toch van wel. Wie weet zijn ze zelf sterker ^^ ze pochen toch zo met die namen van dat alu da ze gebruiken en dat et met CNC uit massief blok gehaald is.
Sneller slijten?
De pulley zelf? Geen idee maar het zou me verwonderen moest ge da ooit moeten vervangen.
denkimi
Legacy Member
Guardian-X- zei:Dermee dat ik vooraf vanalles aant opzoeken ben
Riem daarvoor gemaakt?
Wel ik lees al van sommige merken dat de vorm iets anders ( lip die erbij komt naast riem om riem beter op zijn plaats te houden ) waardoor uw standaard riemen niet passen. Maar er zijn merken die 100% zelfde diameter en vorm behouden dus normaal zijn die gewoon bolt-on en gaan.
Da underdriven en overdriven gedoe komt wss neer op merken waarvan hun pulley's groter of kleinere diameter hebben. Dit gaat idd problemen geven denk ik dus dat moet zeker vermeden worden.
Zelfde koppel aankunnen?
Hoh ik vermoed toch van wel. Wie weet zijn ze zelf sterker ^^ ze pochen toch zo met die namen van dat alu da ze gebruiken en dat et met CNC uit massief blok gehaald is.
Sneller slijten?
De pulley zelf? Geen idee maar het zou me verwonderen moest ge da ooit moeten vervangen.
zou ge niet beter eens contact opnemen met prodrive of symtech ofzo als ge met dergelijke motortuning wilt beginnen?
Soundstorm
Legacy Member
Da ding zal zeker goed gemaakt zijn en lang mee gaan. Maar de originele pulley doet ook dienst als harmonische demper. Bij bepaalde toerentallen treden er namelijk grote torsies op in de krukas. Die demper beperkt deze. Wat er dus voor zorgt dat de krukas niet zwakker wordt en uiteindelijk breekt.Guardian-X- zei:Dermee dat ik vooraf vanalles aant opzoeken ben
Riem daarvoor gemaakt?
Wel ik lees al van sommige merken dat de vorm iets anders ( lip die erbij komt naast riem om riem beter op zijn plaats te houden ) waardoor uw standaard riemen niet passen. Maar er zijn merken die 100% zelfde diameter en vorm behouden dus normaal zijn die gewoon bolt-on en gaan.
Da underdriven en overdriven gedoe komt wss neer op merken waarvan hun pulley's groter of kleinere diameter hebben. Dit gaat idd problemen geven denk ik dus dat moet zeker vermeden worden.
Zelfde koppel aankunnen?
Hoh ik vermoed toch van wel. Wie weet zijn ze zelf sterker ^^ ze pochen toch zo met die namen van dat alu da ze gebruiken en dat et met CNC uit massief blok gehaald is.
Sneller slijten?
De pulley zelf? Geen idee maar het zou me verwonderen moest ge da ooit moeten vervangen.
In een racewagen kunt ge da er uit laten. Op een straatwagen, en zeker in uw geval, blijft ge daar beter van weg. Echt heel veel zult ge er toch niet aan hebben.
Dastardly
Legacy Member
kloize zei:
gewoon alle gegevens is invullen op bepaalde sites van grote merken (corona direct, ethias, ....) krijg je direct te zien hoeveel het zou kosten. kan je nadien nog gaan horen bij een lokale verzekeringsagent of het daar goedkoper is (kans is niet echt groot als dit het eerste voertuig is dat je daar verzekerd).
Guardian-X-
Legacy Member
Soundstorm zei:
Ah wist niet dat die harmonische demper in de pulley zelf zat. Hmm dan laat ik deze idd best stock. De alternator pulley heeft dat wss niet? Mjah alsk die op de krukas al nie vervang ist wss de moeite nie van die andere wel te doen.
Spijtig
leek me echt ne handige bolt-on mod...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.