Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[FlatSix]

Jan met de speed pedelec heeft een nrplaat en kan in een zone 30 even goed geflitst worden als Benny met de getunede golf.

Sommige fietsers zijn onverantwoordelijke eikels, sommige autobestuurders zijn onverantwoordelijke eikels. Scheer ze toch niet allemaal over dezelfde kam.

Heb nog nooit flitspalen op gericht op fietspaden zien staan? En ik scheer ze niet allemaal over dezelfde kam, de uitdrukking die ik gebruik duidt op "de gemiddelde", niet "allemaal".

[Destel]

En de gemiddelde automobilist in een zone 30? Ook al rijdt er niemand achter mij wanneer ik een zone 30 binnenrij, op een of andere manier pik ik toch altijd een treintje bumperklevers op.

[FlatSix]

En de gemiddelde automobilist in een zone 30? Ook al rijdt er niemand achter mij wanneer ik een zone 30 binnenrij, op een of andere manier pik ik toch altijd een treintje bumperklevers op.

Nu ik erover nadenk, heb dat denk ik nog nooit gezien in een zone 30?

Trajectcontrole zie ik genoeg over 50 of 70, en af en toe op de snelweg. De gewone flitspaal hangt sterk af van de gemeente maar waar ik kom zie ik die toch ook enkel op banen 50, 70 en 120.

[nuud]

Het is wat ongenuanceerd geformuleerd maar je hebt ergens wel een punt.

Hoe ik speed-pedelecs inhaalmanoeuvres zie doen tussen andere fietsers door, ronde punten zie opvlammen aan snelheden waarbij autobestuurders onmogelijk nog kunnen remmen, zich overal tussendoor schieten, ... Dan bekijk ik het fenomeen ook met enige scepsis. Vaak zijn dat ook de types die makkelijk 30+ kilometer van het werk wonen en die daarvoor fietsvergoedingen scheppen van vlotjes boven de € 250/maand. Ik weet nu niet of dat allemaal wel de bedoeling van die fietsvergoedingen?

Ik geef het u op een blaadje: daar komen vodden van. Sowieso zal er wetgeving moeten bijgesteld worden.

Heb al met zo'n paar gasten staan babbelen en de meeste zijn gewoonweg niet gewoon van te fietsen. Dat ziet ge ook aan hun gedrag ten opzichte van andere fietsers. Over die vergoedingen kan ik niet veel zeggen. Dat is 23 cent per kilometer en tegen dat ge zo'n Stromer van 6k eruit hebt...

[Slayerbe]

Die betaald zich belachelijk snel terug in vergelijking met een privé wagen zonder of met minder kilometervergoeding die bovendien duurder is in aankoop, jaarlijkse kosten (onderhoud, verzekering, verkeersbelasting) en brandstof.

Als je dan weet dat mijn vriendin met haar 25km/u elektrische fiets tijdens ochtend en avondspits al even snel in Vuilvoorde (+-20km) staat als met de wagen is haar keuze bij deftig weer snel gemaakt. Met een 45km/u fiets zou ze zelfs een pak sneller zijn.


Zou mij ook enorm verbazen dat mensen die zelden tot nooit gefietst hebben plots 6k gaan leggen voor een Stromer. Vaak zijn dat mensen die van een 25km/u elektrische fiets komen en die sneller op hun werk willen geraken.

By the way: wees content dat er mensen zijn die de fiets pakken. Anders stonden we allen --nog-- langer in de file.

[Tonerider]

R4: iemand achterin een camion gereden en vermoedelijk morsdood. 20 meter verder vlamt iedereen weeral door alsof hen zoiets nooit zal overkomen.

[straight_six]

Die speedelecs zouden gewoon op de baan moeten rijden en verboden zijn op het fietspad.

Dat snelheidsverschil met een gewone fiets is veel te groot. Er gaan daar nog serieuse ongevallen mee gebeuren.

Ik was met mijn koersfiets gaan rijden en reed rond de 30 en die vloog me nog voorbij zonder een beetje in te houden.

Had ik even onverwachts naar links uitgeweken vloog hij los op me.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[joshetei]

R4: iemand achterin een camion gereden en vermoedelijk morsdood. 20 meter verder vlamt iedereen weeral door alsof hen zoiets nooit zal overkomen.

Je kan ook 120 rijden op de R4 zonder op een camion te knallen. Da's een kwestie van uw aandacht erbij te houden.

Algemene ergernis op de R4 oost: de toenemende drukte en bijhorende files aan de Eurosilo's. Vooral doorgaand vrachtverkeer denk ik, en wordt nog erger gezien het nieuwe Oosterweelakkoord het probleem van Antwerpen naar Gent verschuift. En dan staat er in de ontwerpplannen voor ombouw van de R4 een kruispunt met lichten gepland aan dit drukke punt ipv een verkeerswisselaar. Al die moeite doen om de andere kruispunten weg te werken om daarna een halfuur aan dat punt aan te schuiven. België

[F.A.]

Kan je dan niet beter een bromfiets kopen? Is stuk goedkoper in aanschaf en tenminste niet van die smalle fietsbandjes. Verzekering en helm is evengoed verplicht. Je bent niet beperkt door de batterij.

[berenod]

Kan je dan niet beter een bromfiets kopen? Is stuk goedkoper in aanschaf en tenminste niet van die smalle fietsbandjes. Verzekering en helm is evengoed verplicht. Je bent niet beperkt door de batterij.

Fietsvergoeding hé!

Plus er zijn nu een hele resem bedrijven die een soort van aanbod hebben waar er een "lease" budget is voor een dure elektrische fiets, we spreken dan van 8,000 à 10,000€ en dan kom je al snel bij een speed pedelec uit!

[Five-seveN]

Die speedelecs zouden gewoon op de baan moeten rijden en verboden zijn op het fietspad.

Dat snelheidsverschil met een gewone fiets is veel te groot. Er gaan daar nog serieuse ongevallen mee gebeuren.

Ik was met mijn koersfiets gaan rijden en reed rond de 30 en die vloog me nog voorbij zonder een beetje in te houden.

Had ik even onverwachts naar links uitgeweken vloog hij los op me.

Want tegen 45km/u tussen de camions rijden met een speedelec is veiliger dan op een fietspad

Ik reed ook eens 20 met mijn 'gewone' fiets en er reed een horde mannen op een koersfiets mij voorbij aan 35 kilometer per uur.
Afremmen voor mij deden ze ook al niet. Die hadden zelfs geen fietsbel. Dat is ook 15km/u verschil toch.
Hoeveel serieuze ongelukken zijn daar al mee gebeurd.

[Noctilucus]

Je kan ook 120 rijden op de R4 zonder op een camion te knallen. Da's een kwestie van uw aandacht erbij te houden.

Algemene ergernis op de R4 oost: de toenemende drukte en bijhorende files aan de Eurosilo's. Vooral doorgaand vrachtverkeer denk ik, en wordt nog erger gezien het nieuwe Oosterweelakkoord het probleem van Antwerpen naar Gent verschuift. En dan staat er in de ontwerpplannen voor ombouw van de R4 een kruispunt met lichten gepland aan dit drukke punt ipv een verkeerswisselaar. Al die moeite doen om de andere kruispunten weg te werken om daarna een halfuur aan dat punt aan te schuiven. België

Inderdaad... Ze besteden dan een pak geld om het kruispunt richting Oostakker centrum om te bouwen in een verkeerswisselaar met een brug, ronde punten en alles erop en eraan. Maar aan Eurosilo's blijft het een kruispunt waar alle verkeer over moet. En het feit dat je daarvoor 90-120 km/u mag en er op het einde nog een blinde bocht ligt, helpt ook niet echt voor de verkeersveiligheid.

[straight_six]

Want tegen 45km/u tussen de camions rijden met een speedelec is veiliger dan op een fietspad

Ik reed ook eens 20 met mijn 'gewone' fiets en er reed een horde mannen op een koersfiets mij voorbij aan 35 kilometer per uur.
Afremmen voor mij deden ze ook al niet. Die hadden zelfs geen fietsbel. Dat is ook 15km/u verschil toch.
Hoeveel serieuze ongelukken zijn daar al mee gebeurd.

Ja en spreek ik dat ergens goed? Neen. Ik rem altijd af en ga er eerst even achter rijden voor ik voorbij steek.

Als jij 20 rijdt en een speedelec rijdt 45. Dat is een verschil van 25km/h dat je niet eens hoort afkomen. Als je dat normaal en veilig vindt zijn we uitgepraat denk ik.

Tussen de camions rijden. En een camion kan niet voorbij steken dan ofzo? Banen genoeg zonder fietspad waar ook camions rijden dus ik zie het probleem niet.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[nuud]

Die betaald zich belachelijk snel terug in vergelijking met een privé wagen zonder of met minder kilometervergoeding die bovendien duurder is in aankoop, jaarlijkse kosten (onderhoud, verzekering, verkeersbelasting) en brandstof.

Als je dan weet dat mijn vriendin met haar 25km/u elektrische fiets tijdens ochtend en avondspits al even snel in Vuilvoorde (+-20km) staat als met de wagen is haar keuze bij deftig weer snel gemaakt. Met een 45km/u fiets zou ze zelfs een pak sneller zijn.


Zou mij ook enorm verbazen dat mensen die zelden tot nooit gefietst hebben plots 6k gaan leggen voor een Stromer. Vaak zijn dat mensen die van een 25km/u elektrische fiets komen en die sneller op hun werk willen geraken.

By the way: wees content dat er mensen zijn die de fiets pakken. Anders stonden we allen --nog-- langer in de file.

En zij haalt al haar kosten eruit? Houdt ze bij hoeveel dagen per jaar ze dat exact doet?

Ik had het niet over een vergelijking met privéwagen maar over uw kosten die ge erin steekt. Iedereen doet altijd alsof naar het werk fietsen geld scheppen is, maar dat is het niet. En mijn fiets heeft dan al geen 6k gekocht. Ik hou al mijn uitgaven en inkomsten van die vergoeding bij en sta in het negatief hoor, zelfs na drie jaar. En dan heb ik er mijn fiets nog niet ingestoken qua aankoop. Iedereen waar ik mee praat op het werk die een fietsvergoeding heeft zegt dat je het kan vergeten van uit de kosten te komen.

Ik ben heel blij dat er meer mensen de fiets pakken, behalve dan dat het op sommige dagen echt zoeken wordt naar een deftige plek om uw fiets te zetten op het werk. Mede omdat die elektrische dubbel zoveel plek innemen

[Muscleduck]

Ik kom aan lichten en het wordt rood voor mij. Er reed 1 auto voor mij die stopt. Op het andere vak staat een camionette te lossen en ik zie dat er al auto's achter staan te wachten. Ik denk ik ga hoffelijk doen en naar rechts uitwijken (parkeerstrook) en daar wachten op groen zodat die anderen door kunnen... Rijden de 2 auto's achter mij gewoon door tot naast mij. Gevolg: die die achter die camionette stonden te wachten kunnen gelukkig toch nog net door. Ik snap nie dat die achter mij niet inzagen wat mijn plan was. Ik stond dan nog op een vak voor een poort waar ik dus niet mocht staan, en nog hadden ze niet door dat ik dat niet voor de lol efkes deed.

Vorige week ook een ambulance gezien die achter 2 auto's stond op de binnenring aan de overpoort, Kwamen uit de richting van het SMAK. Ipv gewoon door het rood te rijden tot op het zebrapad zodat de ambulance door kan (ja ik weet het eigenlijk mag dat niet blabla) blijven die dus gewoon staan. En de ambulance maar loeien...

[Anoniem19]

En zij haalt al haar kosten eruit? Houdt ze bij hoeveel dagen per jaar ze dat exact doet?

Ik had het niet over een vergelijking met privéwagen maar over uw kosten die ge erin steekt. Iedereen doet altijd alsof naar het werk fietsen geld scheppen is, maar dat is het niet. En mijn fiets heeft dan al geen 6k gekocht. Ik hou al mijn uitgaven en inkomsten van die vergoeding bij en sta in het negatief hoor, zelfs na drie jaar. En dan heb ik er mijn fiets nog niet ingestoken qua aankoop. Iedereen waar ik mee praat op het werk die een fietsvergoeding heeft zegt dat je het kan vergeten van uit de kosten te komen.

Ik ben heel blij dat er meer mensen de fiets pakken, behalve dan dat het op sommige dagen echt zoeken wordt naar een deftige plek om uw fiets te zetten op het werk. Mede omdat die elektrische dubbel zoveel plek innemen

Reken je alles, ook de brandstof en onderhoud dat je nu niet moet betalen omdat je met je fiets naar het werk gaat. In principe heb je minder kosten om je gezondheid op peil te houden (je moet bv niet meer naar de fitness :+ )
Nog afgezien van de filestress die je niet meer hebt.

Soit, ik ben voorstander van speed pedelecs, maar ik zou dat precies ook ofwel op de baan willen zien ofwel op de afgesloten fietsostrades ofoz, beetje zoals we nu al de autostrades hebben. Misschien moeten we daar gewoon een afgesloten vak hebben enkel voor speed pedelecs (allemaal op de middenberm )

[mac-bc]

Heb al met zo'n paar gasten staan babbelen en de meeste zijn gewoonweg niet gewoon van te fietsen. Dat ziet ge ook aan hun gedrag ten opzichte van andere fietsers. Over die vergoedingen kan ik niet veel zeggen. Dat is 23 cent per kilometer en tegen dat ge zo'n Stromer van 6k eruit hebt...

Ik heb net dezelfde indruk, afgaande op hun fietsgedrag.
Ook met gewone elektrische fietsen heb ik vaak die indruk. Waarschijnlijk hebben de meesten van hen nog nooit een fiets van dichtbij gezien omdat ze te lui waren om te fietsen. En nu ze niet meer moeten trappen, dan gaan ze plots massaal met hoge snelheid het fietspad op zonder ervaring.

Want tegen 45km/u tussen de camions rijden met een speedelec is veiliger dan op een fietspad

Ik reed ook eens 20 met mijn 'gewone' fiets en er reed een horde mannen op een koersfiets mij voorbij aan 35 kilometer per uur.
Afremmen voor mij deden ze ook al niet. Die hadden zelfs geen fietsbel. Dat is ook 15km/u verschil toch.
Hoeveel serieuze ongelukken zijn daar al mee gebeurd.

Het is niet alleen het snelheidsverschil. Met een speed-pedelec heb je ook nog eens een veel grotere massa in tegenstelling tot een koersfiets. Ze zijn vaak ook breder dan een koersfiets. Als ik die ongeleide projectielen aan dergelijke snelheid, met dergelijke massa en hun helm op hun kop zie rijden, is dat precies soms een levende kanonsbal die op u afkomt.

[mac-bc]

Ergernissen van de dag:
- Vanmorgen net vertrokken in onze woonwijk (zone 30, veel fietsers, ...) reed er een oranje pick-up in de tegenovergestelde richting achter een fietser. Hij kon niet inhalen omdat er op dat moment ook fietsers in mijn richting reden en de doorgang dus te smal was. Een auto die niet kan inhalen omwille van fietsers? -> Can't compute. Ik zag hem dus al wat ongeduldig doen (optrekken, remmen, wat uitwijken, ...), tot het moment dat hij alsnog besloot om zijn inhaalmanoeuvre in te zetten. Vol gas stoof hij de fietser voorbij en vlamde rakelings met zijn 2-tonner langs mij. Het scheelde centimeters. Druk gesticulerend mijn ongenoegen geuit maar ach... Wat kan hem dat schelen in zijn ivoren toren? Is er eigenlijk één autobestuurder in dit land die zich bewust is van de meter-regel? Het is een retorische vraag dus ik zal hier alvast het antwoord even droppen en in het vet zetten, zodat het misschien eens doordringt:

Artikel 40ter van de wegcode zegt het volgende over het inhaalmanoeuvre:
"Hij moet een zijdelingse afstand van ten minste één meter laten tussen zijn voertuig en de fietser of bestuurder van een tweewielige bromfiets."

En ja, dat betekent dat je soms eens geduldig achter een fietser moet blijven vooraleer je uw inhaalmanoeuvre kan starten.

Oja, en dan nog de dagdagelijkse shit:
- Even verder een stilstaande auto die het fietspad blokkeerde
- Even verder een stilstaande bus die het fietspad blokkeerde

[F.A.]

Het aantal keren dat ik met de auto moet uitwijken naar het fietspad of remmen omdat een tegenligger aan zijn kant niet wil wachten achter een fietser...niet te tellen.

[FlatSix]

Artikel 40ter van de wegcode zegt het volgende over het inhaalmanoeuvre:
"Hij moet een zijdelingse afstand van ten minste één meter laten tussen zijn voertuig en de fietser of bestuurder van een tweewielige bromfiets."

En ja, dat betekent dat je soms eens geduldig achter een fietser moet blijven vooraleer je uw inhaalmanoeuvre kan starten.

Ik steek eigenlijk alleen maar fietsers voorbij als ik me volledig op de andere rijstrook kan begeven.