Archief - de grote "mijn-ergernissen-op-de-weg-thread" - Deel 4

[BlueSkyraider]

't Zijn hier allemaal experts op hun eigen manier

Ergernis: daarjuist mee nen A6 op winterbanden gereden op ijs en sneeuw. De grip da da ding heeft, vergeleken mee mijne e46 op versleten zomerbanden, fenomenaal Ik ga toch es winterbanden overwegen

Deze morgen ook met eigen winterbanden-wagen naar het werk gekomen en de firmawagen thuis laten staan.
Eerste keer dat ik er mee in de sneeuw en zo gereden heb (anders is vrouwlief er altijd mee weg )
Inderdaad groot verschil. Bij 2 klanten geweest op hun parkings gereden waar nog niemand was geweest, dus 20cm+. Geen enkel probleem op daar te draaien, te rijden en te maneuvreren.
Met mijn firmasleur had ik 100% zeker vastgezeten.

[Omni]

Ik merk uit ervaring dat ik veel liever gas los en de wagen vervolgens reageert zoals ik het verwacht

Valt te zien waarom dat ge slipt feitelijk he.
Als u wielen te snel ronddraaien en daardoor doorslippen kunde best gas lossen/ontkoppelen. Als u wielen te traag ronddraaien en ge daardoor slipt kunde best ontkoppelen/gas bijgeven.

Gewoon zorgen dat u wielen gaan ronddraaien aan de snelheid waarmee ge slipt zodat ze terug grip kunnen pakken.

Aangezien het moeilijk is door gas bij te geven/ gas te lossen de wielen op demjuiste snelheid te krijgen, denk ik dat het gewoon makkelijker is om te ontkoppelen zodat die vrij draaien en zodoende zich zelf aanpassen aan de snelheid van de auto...

Voor zover dit deel Broscience.

[Anoniem04]

Sommige mensen hun snelheidsaanpassing was gewoon te belachelijk voor woorden vanochtend. :doh:

Om nog maar te zwijgen over die fietsers die in het spoor van de auto's gaan rijden omdat het fietspad niet goed genoeg is, waardoor je zelf mag gaan inhalen door 10 cm sneeuw aan 40 km/u.

[Brecht]

een of andere oude zak in ne 25 jaar ouden toyota die aan +- 5-10 km per uur in mijn straat aant rijden was, en om de 5 botten efkes op zijne rem zitten stampen
kan ook zijn dat em remde omdak zo dicht reed dat ik zijn plak niemeer kon zien

[vloet]

De overdreven traagrijders steken mij ook al weken tegen.

En over die vrachtwagenchauffeurs: Alle respect voor die gasten, maar het verbaast mij de afgelopen dagen niet dat ik vooral berichten hoor op de radio over vrachtwagens die fout gegaan zijn. Die blijven overal rustig inhalen tegen een vrij hoge snelheid terwijl het zicht echt wel slecht is van alle spray/sneeuw op de baan.

Vanochtend ook. De vrachtwagens duwen zo alle auto's naar het linkerrijvak, terwijl het net daar het gevaarlijkst is.

[denkimi]

Valt te zien waarom dat ge slipt feitelijk he.
Als u wielen te snel ronddraaien en daardoor doorslippen kunde best gas lossen/ontkoppelen. Als u wielen te traag ronddraaien en ge daardoor slipt kunde best ontkoppelen/gas bijgeven.

Gewoon zorgen dat u wielen gaan ronddraaien aan de snelheid waarmee ge slipt zodat ze terug grip kunnen pakken.

Aangezien het moeilijk is door gas bij te geven/ gas te lossen de wielen op demjuiste snelheid te krijgen, denk ik dat het gewoon makkelijker is om te ontkoppelen zodat die vrij draaien en zodoende zich zelf aanpassen aan de snelheid van de auto...

Voor zover dit deel Broscience.

tenzij ge aan het remmen zijt kan ik niet bedenken waarom u wielen plots te traag zouden ronddraaien.

De overdreven traagrijders steken mij ook al weken tegen.

En over die vrachtwagenchauffeurs: Alle respect voor die gasten, maar het verbaast mij de afgelopen dagen niet dat ik vooral berichten hoor op de radio over vrachtwagens die fout gegaan zijn. Die blijven overal rustig inhalen tegen een vrij hoge snelheid terwijl het zicht echt wel slecht is van alle spray/sneeuw op de baan.

Vanochtend ook. De vrachtwagens duwen zo alle auto's naar het linkerrijvak, terwijl het net daar het gevaarlijkst is.

camionschauffeurs zitten dan ook anderhalve meter hoger dan automobilisten en hebben dus veel minder last van spray. en het is niet de schuld van de vrachtwagenchauffeurs dat er zoveel idiote automobilisten op de weg zijn. die mannen halen niet in omdat ze het leuk vinden maar omdat er veel extreem trage kwakkels in de weg rijden.

[vloet]

Ik had het vooral over het feit dat ze vooral elkaar blijven inhalen. Zoals je weet duurt dat soms vrij lang, en dat maakt de situatie er niet veiliger op tijdens deze weerstoestanden.

Als er een gewone wagen tegen de 50km/u in hun weg rijdt kan ik dat ook nog wel begrijpen. Is misschien ook wel een veel voorkomende oorzaak. Trage wagen rijdt plots nog trager -> vrachtwagen moet alles dichtgooien (met al dat gewicht niet evident) -> slippen met die handel.

[eniac]

Aangezien het moeilijk is door gas bij te geven/ gas te lossen de wielen op demjuiste snelheid te krijgen

? dat is niet moeilijk. Anders zou het geen honderd keer na elkaar gewoon lukken zo

[Omni]

tenzij ge aan het remmen zijt kan ik niet bedenken waarom u wielen plots te traag zouden ronddraaien.

Ja... remmen hoort ook bij het rijden? Of het nu op de motor is of gewoon remmen, als ge ne bocht nadert en ge wilt vertragen voor dieje te nemen en ge begint te slippen -> u wielen draaien te traag tov de grond.

? dat is niet moeilijk. Anders zou het geen honderd keer na elkaar gewoon lukken zo

Als ge genoeg grip hebt hebt ge een grote marge. Van het moment dat het echt glad met zomerbandjes gaat ge rap te veel/te weinig gas geven, en dan is het makkelijkste gewoon ontkoppelen zodat u wielen hun eigen snelheid voor een moment kunnen regelenen en zo terug op de juiste snelheid draaien....

[eniac]

Ik kan niet anders zeggen dan dat ik niet akkoord ga. En veel meer woorden ga ik er niet aan vuil maken

[snake5555]

Als het de traagrijders in de sneeuw niet zijn, zijn het die wielerterroristen die ons ergeren!

[ng]

Mensen die de helling niet op geraken en dan maar rechtsomkeer maken. Of dat proberen ze toch, als gevolg blokkeren ze alles.

[[LRRP]]

Normale weersomstandigheden
Ieper - Kortrijk: 15min


Sneeuw in Belgie en geen zout

6u45 vertrokken in Ieper
9u50 aangekomen in Kortrijk

= 3u05 over 29kilometer




+ ik ben dan ook nog gvd om 20u thuis gekomen.
kheb er redelijk wa uren opzitten vandaag

Ik 1 uur voor 8 km ad:

[laurensvd]

Ja... remmen hoort ook bij het rijden? Of het nu op de motor is of gewoon remmen, als ge ne bocht nadert en ge wilt vertragen voor dieje te nemen en ge begint te slippen -> u wielen draaien te traag tov de grond.


Als ge genoeg grip hebt hebt ge een grote marge. Van het moment dat het echt glad met zomerbandjes gaat ge rap te veel/te weinig gas geven, en dan is het makkelijkste gewoon ontkoppelen zodat u wielen hun eigen snelheid voor een moment kunnen regelenen en zo terug op de juiste snelheid draaien....

Gemakkelijkste is idd ontkoppelen, maar gij zei voordien ook over het bovenstaande geval dat ge ook kunt gas bijgeven. Kwil den eerste nog tegenkomen die gas gaat bijgeven als 'm begint te slippen door te remmen

[[B]Rocketeer]

Ik had het vooral over het feit dat ze vooral elkaar blijven inhalen. Zoals je weet duurt dat soms vrij lang, en dat maakt de situatie er niet veiliger op tijdens deze weerstoestanden.

Als er een gewone wagen tegen de 50km/u in hun weg rijdt kan ik dat ook nog wel begrijpen. Is misschien ook wel een veel voorkomende oorzaak. Trage wagen rijdt plots nog trager -> vrachtwagen moet alles dichtgooien (met al dat gewicht niet evident) -> slippen met die handel.

Vrachtwagens hebben net iets meer gewicht mee dan auto's.
In dit weer speelt dit enorm in hun voordeel omdat door het hoge gewicht, ze gewoonweg meer tractie hebben.

VRaag maar eens aan vrachtwagenchauffeurs het verschil in dit weer tussen:
* rijden met enkel den trekker
* rijden met den trekker en volgeladen oplegger.

[BlueSkyraider]

vandaag enen op een baan van 90km/u aan 50km/u aan het taffen met van die wintersokken rond zijn voorbanden :ironic:
Dat terwijl er nauwelijks een spat meer te bekennen is op de (grote) wegen.
En op de kleine wegen is het papsneeuw.

[StruikGewas]

Gistermorgend was ik een hele sliert links aan het inhalen en zie dat er in de verte een tegenligger afkomen. Ik zoek dus de plaats om waar het meeste ruimte tussen was om me tussen te zetten. Ik zet me er dan ook tussen, redelijk dicht achter een wagen zodat ik de wagen achter mij niet zou storen.

Begint diee achter mij daar toch wel niet heel den tijd te tuutten zeker.
En dan terwijl hij een zee van plaats had.

pff

[vloet]

Vrachtwagens hebben net iets meer gewicht mee dan auto's.
In dit weer speelt dit enorm in hun voordeel omdat door het hoge gewicht, ze gewoonweg meer tractie hebben.

VRaag maar eens aan vrachtwagenchauffeurs het verschil in dit weer tussen:
* rijden met enkel den trekker
* rijden met den trekker en volgeladen oplegger.

Meer tractie wel ja, maar dat gewicht zorgt toch ook voor een langere remafstand? Dat in combinatie met een gladde weg maakt denk ik echt wel een verschil. Maarja, ik ben geen vrachtwagenchauffeur. Het lijkt me gewoon logisch .

[eniac]

Meer tractie wel ja, maar dat gewicht zorgt toch ook voor een langere remafstand?

Tractie betekent ook beter remmen.

Met andere woorden, een vrachtwagen verliest relatief gezien minder van zijn remcapaciteiten dan een wagen. Lijkt me toch, als ik logisch nadenk.

[Bubba]

Vrachtwagens hebben net iets meer gewicht mee dan auto's.
In dit weer speelt dit enorm in hun voordeel omdat door het hoge gewicht, ze gewoonweg meer tractie hebben.

VRaag maar eens aan vrachtwagenchauffeurs het verschil in dit weer tussen:
* rijden met enkel den trekker
* rijden met den trekker en volgeladen oplegger.

Dat hoor je constant, vrachtwagens hebben meer gewicht en dus zogezegd meer tractie, maar dan heb je wel steeds de volgende situaties bij sneeuwval:

Hinder op E314 door ongeval met vrachtwagen in Tielt-Winge - België - HLN
File op E17 door ongeval met vrachtwagen in Sint-Niklaas - België - HLN
Schuivende vrachtwagen zorgt voor hinder op E313 - België - HLN