Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[lammeken]

. Als ge toch zoveel haast hebt vertrek dan wa eerder!

Die gasten zitten volgens mij gewoon altijd gestresst in de wagen, gehaast of niet.

[Inv]

Pfff, E17 Gent - Antwerpen, wat is dat tegenwoordig. Vandaag weeral aanschuiven vanaf Sint-Niklaas en dat om 6:30.

Dit is de zwaarste periode van het jaar, ik doe dat traject ook elke dag en het is idd huilen met de pet op. De E17 is echt verzadigd, vooral met al het vrachtverkeer van en naar de haven. Ik rijd soms via Temse (N16) als het te erg is.

[Ciamician]

Kan inderdaad zijn dat je dat niet zal halen. Meestal wordt er gekeken wie het manoeuvre eerst inzette, dat wil zeggen dat men zal stellen dat jij in je spiegels moet kijken of je wordt ingehaald voor je begint af te draaien.

Ik zat op de "hoofdweg", de andere persoon op het "doodlopende" vak rechts van mij,om in te voegen. Die hebben maw geen voorrang (zeker als je dan nog eens niet ritst), dus ik neem aan dat als die in mijn rechterflank was gereden hij het vlaggen had?

[eniac]

Ik zat op de "hoofdweg", de andere persoon op het "doodlopende" vak rechts van mij,om in te voegen. Die hebben maw geen voorrang (zeker als je dan nog eens niet ritst), dus ik neem aan dat als die in mijn rechterflank was gereden hij het vlaggen had?

Was eigenlijk een reply op een post die verdwenen is ondertussen, niet de jouwe

[cma]

Ik dacht dat de dynamisch borden E40 Gent - Brussel te Merelbeke bediend werden door een aapje. Tot ik nu al enkele maanden E40 Brussel - Gent dagelijks doe 's morgens. Wat je daar ziet tart werkelijk alle verbeelding. Ik heb al een bord tot driemaal toe zien veranderen alvorens ik er was. De consistentie is ook ver zoek: 110 - 70 - 50 - 90 na elkaar of door elkaar in een random volgorde. Alsook doen ze veelal de eerste op 70 om die daarna te doorstrepen. Het Is toch vreemd dat er zich geen files voordoen tot je die borden tegenkomt, echt hatelijk. Je kan de stroom inderdaad vertragen maar doe dat dan geleidelijk en niet over een kort traject. Ik vraag me echt af hoe ze dat bepalen.

Idioten met mistlichten, wat is er mis met die mensen?!

[Ciamician]

Was eigenlijk een reply op een post die verdwenen is ondertussen, niet de jouwe

Ik dacht het al. Zat al te scrollen maar vond niet direct iets waar jouw reply bij matchte

[Nineshots]

Gasten die plat achter de vuilkar gaan hangen en zo snel mogelijk proberen voorbij te steken zonder op te letten voor de helden die met ons vuilzakken aan't sleuren zijn. Echt des ochtends hebben weinig chauffeurs respect voor een ander hoor. Ik spreek nu niet eens van een bus die ze niet doorlaten maar van mensen die over de straat lopen met ons vuiligheid.

Als ik er achter hang laat ik zeker 10 meter vrij dat die op hun gemak hun werk kunnen doen en wete wa? Da loont want 9/10 van de moment dat ze aan de kant kunnen laten ze je door.

Daarstraks zag ik nog zo'n man die bijna met z'n 4 vuilzakken werd omver gereden omdat er weer enen zonder kijken ging voorbij vliegen. Als ge toch zoveel haast hebt vertrek dan wa eerder!

Ik laat 10m vrij omdat ik niet te dicht in die stank wil komen

[sneax]

Ik dacht dat de dynamisch borden E40 Gent - Brussel te Merelbeke bediend werden door een aapje. Tot ik nu al enkele maanden E40 Brussel - Gent dagelijks doe 's morgens. Wat je daar ziet tart werkelijk alle verbeelding. Ik heb al een bord tot driemaal toe zien veranderen alvorens ik er was. De consistentie is ook ver zoek: 110 - 70 - 50 - 90 na elkaar of door elkaar in een random volgorde. Alsook doen ze veelal de eerste op 70 om die daarna te doorstrepen. Het Is toch vreemd dat er zich geen files voordoen tot je die borden tegenkomt, echt hatelijk. Je kan de stroom inderdaad vertragen maar doe dat dan geleidelijk en niet over een kort traject. Ik vraag me echt af hoe ze dat bepalen. !

Ik doe een wilde gok: volgens mij zijn die borden deels geautomatiseerd. Iemand geeft data in de computer (waar er file is bv) en alles past zich volgens bepaalde algoritmes automatisch aan.

Ik kan mij niet voorstellen dat er iemand op een knopje zit te duwen van nu 50, 1 minuut later 70, 30 seconden later 120 etc... die zou dat zelf wel door hebben dat dat een beetje vreemd is.

[cma]

Het is toch vreemd dat de file effectief door de borden wordt geïnitieerd. Vanaf ze aan gaan zie je een golf van remlichten en voila. Ik snap dat in blok rijden voordeliger is maar op deze manier is het niet beter, integendeel.

[Polis]

Gasten die plat achter de vuilkar gaan hangen en zo snel mogelijk proberen voorbij te steken zonder op te letten voor de helden die met ons vuilzakken aan't sleuren zijn. Echt des ochtends hebben weinig chauffeurs respect voor een ander hoor. Ik spreek nu niet eens van een bus die ze niet doorlaten maar van mensen die over de straat lopen met ons vuiligheid.

Als ik er achter hang laat ik zeker 10 meter vrij dat die op hun gemak hun werk kunnen doen en wete wa? Da loont want 9/10 van de moment dat ze aan de kant kunnen laten ze je door.

Daarstraks zag ik nog zo'n man die bijna met z'n 4 vuilzakken werd omver gereden omdat er weer enen zonder kijken ging voorbij vliegen. Als ge toch zoveel haast hebt vertrek dan wa eerder!

Of haal geen zakken vuil op tijdens de ochtendspits?
Hier opweg naar het werk ook. De straten aan het vegen smorgens en even verder de rioolputten aan het leegmaken of whatever.

Hell op de brusselse ring besloten ze even terug het gras en de bomen te snoeien in een volle ochtendspits.

Das gewoon retarded.

Nu soit, zoals ge zegt mogen mensen idd wel een pak rustiger zijn op de baan en wat meer geduld uitoefenen. Zie er vaak ook die willen inhalen maar dan op 0.0005cm van de voorligger hangen. Zo kunt ge toch nooit piepen of er iets aankomt ??? Die doen hun ogen dan gewoon dicht en gaan ervoor?

[sneax]

Het is toch vreemd dat de file effectief door de borden wordt geïnitieerd. Vanaf ze aan gaan zie je een golf van remlichten en voila. Ik snap dat in blok rijden voordeliger is maar op deze manier is het niet beter, integendeel.

Het probleem is dat niet iedereen er zich aan houdt. Beter zou zijn constant 70 voor heel dat traject en dat iedereen ook effectief 70 rijdt. En niet tot aan het plak om dat in de freins te gaan maar rustig uitbollen.

Probleem: mensen kunnen en willen niet, draaien zich in elke mogelijke bocht om het maar niet te hoeven doen. Ze willen zelfs niet proberen. Vroeger toen de politiemannen fysisch limieten gingen opleggen voor het blok rijden, toen werkte het. Omdat er nu geen flik meer staat maar een bord zonder controle luistert men niet meer en de minder efficiente doorgang doet men dus zichzelf aan. Genoeg over gediscussieerd, blijf maar in de file staan, nog even en de auto wordt technisch gelimiteerd, daar heeft "het volk" zelf voor gekozen.

Hun geklungel met constante wijzigingen helpt uiteraard niet, dat geef ik zeker toe.

[ComputerVISTA]

Tmoet nekeer gebeuren en tzal nooit de juiste moment zijn om aan 2 per uur met ne camion te rijden he maar in princiepe kan het geen kwaad op die moment want of die vuilkar er nu tussen zit of niet het staat daar toch allemaal vast.

Verstuurd vanaf mijn SM-G360F met Tapatalk

[Klopgeest]

Dit is de zwaarste periode van het jaar, ik doe dat traject ook elke dag en het is idd huilen met de pet op. De E17 is echt verzadigd, vooral met al het vrachtverkeer van en naar de haven. Ik rijd soms via Temse (N16) als het te erg is.

Doe de E313 ook maar eens, dat is elke dag +40 minuten vanuit Lummen. En dan vertrek je al om 5u45 eh. De spits heeft daar dezelfde lengte tussen 6u15 tot en met 9u30, ongelooflijk.

Die snelweg ligt er dan ook nog exact bij zoals ze in 1964 is geopend, zelfs het merendeel van de bruggen daar dateren nog uit die jaren.
Maar een verbreding van een afrit gaat alles verhelpen.

Wat Antwerpen nodig heeft is gewoonweg 4 rijstroken over alles en ze hadden de grotere ring Ranst (E34/E313) > Edegem (E19) > (ergens op de E17?) moeten aanleggen en dat heel wat fileleed weggenomen. Maar helaas is er dat dus nooit van gekomen en dat gaat er dus ook niet meer van komen.

[eniac]

Het probleem is dat niet iedereen er zich aan houdt.

Nee, het grootste probleem is dat ze worden aangezet zonder dat er reden toe is, dat de snelheden lukraak lijken gekozen te worden en dat ze per zone drie keer kunnen veranderen ook.

Als het voornamelijk door een algoritme gestuurd wordt is het algoritme niet goed, als het vooral menselijk is worden slechte beslissingen gemaakt.

[Klopgeest]

Nee, het grootste probleem is dat ze worden aangezet zonder dat er reden toe is, dat de snelheden lukraak lijken gekozen te worden en dat ze per zone drie keer kunnen veranderen ook.

Als het voornamelijk door een algoritme gestuurd wordt is het algoritme niet goed, als het vooral menselijk is worden slechte beslissingen gemaakt.

Op de E313 is dit algoritme toch vrij in orde, al is de regel: als er (50) getoond wordt, sta je zeker stil tussen dat portiek en het volgende portiek.

Een opflikkering bij (50) zoals in Nederland zou het wel veel duidelijker maken denk ik. Al zijn er nu amper kop-staartbotsingen dus valt dat nog wel mee.

[sneax]

Nee, het grootste probleem is dat ze worden aangezet zonder dat er reden toe is, dat de snelheden lukraak lijken gekozen te worden en dat ze per zone drie keer kunnen veranderen ook.

Als het voornamelijk door een algoritme gestuurd wordt is het algoritme niet goed, als het vooral menselijk is worden slechte beslissingen gemaakt.

Ik ga met alles akkoord behalve met dat ze worden aangezet zonder dat er een reden toe is. Ik heb het al gezegd het is voorkomend en anticiperend. Als ze werken is het resultaat niet zichtbaar. Omdat ze voorkomend zijn zal je eens 90 moeten rijden terwijl je 120 kán, oh oh wat een ramp! Als je voor elkaar moet vertragen ipv voor de borden dan is het te laat - wat is er zo moeilijk aan om dat te snappen?

Ik zal mijzelf eens quoten:
"mensen kunnen en willen niet, draaien zich in elke mogelijke bocht om het maar niet te hoeven doen. Ze willen zelfs niet proberen."
Dat is hier ondertussen wel duidelijk en hoef daar verder niet over te discussieren.

Ik ga wel akkoord dat ze de geloofwaardigheid wat zouden kunnen opkrikken door ze niet van de hak op de tak te laten switchen. En ik weet het niet hé wie dat bedient, ik gok automatisch omdat ik mij geen mens dom genoeg kan voorstellen om zo veel te veranderen Ik zou het eigenlijk graag weten hoe het werkt.

[Nineshots]

Volgens mij zijn dat algoritmen die er van uit gaan dat de mens die ook volgt.
Maar de mens volgt dat totaal niet, dus flippen die algoritmen. En dan krijg je een apencircus van snelheidslimieten.

[Inv]

Doe de E313 ook maar eens, dat is elke dag +40 minuten vanuit Lummen. En dan vertrek je al om 5u45 eh. De spits heeft daar dezelfde lengte tussen 6u15 tot en met 9u30, ongelooflijk.

Die snelweg ligt er dan ook nog exact bij zoals ze in 1964 is geopend, zelfs het merendeel van de bruggen daar dateren nog uit die jaren.
Maar een verbreding van een afrit gaat alles verhelpen.

Wat Antwerpen nodig heeft is gewoonweg 4 rijstroken over alles en ze hadden de grotere ring Ranst (E34/E313) > Edegem (E19) > (ergens op de E17?) moeten aanleggen en dat heel wat fileleed weggenomen. Maar helaas is er dat dus nooit van gekomen en dat gaat er dus ook niet meer van komen.

Ik moet 's ochtends soms naar Herentals (dus de andere richting van E313) en daar is het inderdaad nog een pak erger. Commute from hell is Limburg -> Antwerpen of Gent -> Brussel.

Enfin, eigenlijk zit alles gewoon pottoe...

[eniac]

Ik ga met alles akkoord behalve met dat ze worden aangezet zonder dat er een reden toe is. Ik heb het al gezegd het is voorkomend en anticiperend. Als ze werken is het resultaat niet zichtbaar.

Ik weet dat we er al eerder over gesproken hebben maar ik ben het er nog steeds niet helemaal mee eens. Als ik op zeer normale momenten, zelfs rustige, die dingen zie aanspringen dan klopt er gewoon iets niet, dan is er geen reden om die aan te zetten.

[sneax]

Ik versta dat het moeiljik is om iets seemingly random op te volgen daarom ga ik eens Googlen hoe die werken ik vraag mij dat nu wel af.

Ik ben onlangs in Antwerpen gepasseerd en het was echt wel te gek, op 1 minuut tijd zeker 3 of 4 keer gewisseld in een range 50 tot 110km/h.

Ik passeer meer in Gent en daar lijken ze "rustiger" maar ik moet akkoord gaan dat ge zoiets als ik gezien heb in Antwerpen moeilijk serieus kunt nemen.