Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Sarcastr0]

Bij trajectcontrole zit ik meer geconcentreerd op mn snelheidsmeter (heb geen cruisecontrol), en minder op het verkeer rondom mij.

Terwijl ik anders 130-140 op mn teller rij, maar wel 100% bezig ben met de andere weggebruikers, en inschatten wat die evt kunnen doen.

Als ge ipv 130-140, gwn 120 zou rijden, had je dat probleem niet

[lammeken]

Voor de rest nog dit:
Ik heb er in principe geen last van maar het intrigeert me mateloos: als mensen moeten wachten aan een rood licht, waarom is er dan altijd een significante groep die de onweerstaanbare drang voelt om zowat om de 5 seconden alvast een aantal centimeter vooruit te rijden en opnieuw te stoppen? En nog eens 3 centimeter vooruit en stop, nog eens 8 cm vooruit en stop, enzovoort enzovoort. En dan heb je van die hersenlozen erachter die dat gedrag gewoon gaan kopiëren. Op hun beurt moeten ze dan ook 5 cm vooruit rijden natuurlijk. Ah ja. (Ik heb het dan wel degelijk over plaatsen waar geen enkele reden voor is om dit te doen).
- Zo was ik gisteren ongeveer de enige aan een rood licht die gewoon stil stond. Met stijgende verbazing keek ik naar iedereen rond mij en trachtte mij in te beelden wat ze probeerden bereiken met dit gedrag. Nodeloos hun koppelingen verslijten was het enige wat in mij opkwam.
- Zo stond ik vorige week eens als 5de in een rij met 4 zulke mensen voor mij. Op den duur ontstond er een gat voor mij waar makkelijk een auto in paste, terwijl ik initieel gewoon op een metertje afstand stond. Voor een buitenstaander was ik dan precies de slechte chauffeur.

Wat drijft hen?

Dit is bij mij ook wel een zware ergernis.
Ik zie dit meer en meer.

[Li1quid]

Voor de rest nog dit:
Ik heb er in principe geen last van maar het intrigeert me mateloos: als mensen moeten wachten aan een rood licht, waarom is er dan altijd een significante groep die de onweerstaanbare drang voelt om zowat om de 5 seconden alvast een aantal centimeter vooruit te rijden en opnieuw te stoppen? En nog eens 3 centimeter vooruit en stop, nog eens 8 cm vooruit en stop, enzovoort enzovoort. En dan heb je van die hersenlozen erachter die dat gedrag gewoon gaan kopiëren. Op hun beurt moeten ze dan ook 5 cm vooruit rijden natuurlijk. Ah ja. (Ik heb het dan wel degelijk over plaatsen waar geen enkele reden voor is om dit te doen).
- Zo was ik gisteren ongeveer de enige aan een rood licht die gewoon stil stond. Met stijgende verbazing keek ik naar iedereen rond mij en trachtte mij in te beelden wat ze probeerden bereiken met dit gedrag. Nodeloos hun koppelingen verslijten was het enige wat in mij opkwam.
- Zo stond ik vorige week eens als 5de in een rij met 4 zulke mensen voor mij. Op den duur ontstond er een gat voor mij waar makkelijk een auto in paste, terwijl ik initieel gewoon op een metertje afstand stond. Voor een buitenstaander was ik dan precies de slechte chauffeur.

Wat drijft hen?

Schuldig hierzo!
Doe het vooral uit verveling en 0,1 nanoseconden sneller weg te kunnen zijn moet het licht op groen springen

[Nineshots]

- Zo stond ik vorige week eens als 5de in een rij met 4 zulke mensen voor mij. Op den duur ontstond er een gat voor mij waar makkelijk een auto in paste, terwijl ik initieel gewoon op een metertje afstand stond. Voor een buitenstaander was ik dan precies de slechte chauffeur.

Wat drijft hen?

Al meermaals voorgehad dat er zelfs meerdere auto's konden tussen rijden. Maar ik heb mijn start/stop, dus ik ga niet even mijn auto opstarten om die dan 3seconden later weer te laten afslaan.

Ook nog een ergernis die daar vaak bij voorkomt. Mensen die uitbollen naar de rode lichten, maar dan het laatste stuk op 1000rpm doen. Dus het maximale verbruik dat je maar kan hebben...
Niet dat die paar druppels diesel mij zo veel uitmaakt, maar het irriteert me toch.

[Gonzo]

Da creepen, ik deed da nie eens toen ik mee nen automaat reed. Verschrikkelijk irritant en nutteloos. Als ze voor mij zo verder zitten te creepen, blijf ik gewoon staan tot het groen wordt, zelfs al zit daar een of 2 autolengtes tussen. Of nog erger: van die klojo's die 5 a 10m achter de laatsten auto stoppen [waardoor gij alles opeens veel harder moogt toesmijten, want gij remt/bolt normaal uit] om dan terug aan te zetten en ne meter verder te taffelen - repeat x5. Of nog erger: van die klojo's die voor 't licht op een helling constant voor- en achteruit staan te bollen omdat ze gans den tijd op hun koppeling proberen te balanceren :v [want als ge moet aanzetten uit stilstand, bolt ge teveel achteruit héééééé].

[Waelvis]

Als ge ipv 130-140, gwn 120 zou rijden, had je dat probleem niet

En als ik 80 zou rijden ook niet...

[Anoniem19]

Toerisme en Dierenwelzijn doet hij meer dan ok.

Tis nu ook niet dat al zijn beslissingen slecht zijn, ik denk dan aan 3e rijvak op de E314, verbreding van de ring, pushen van oosterweel, etc..
Maar die kruistocht tegen vlot verkeer gaat er echt los over. Alles trajectcontrole? Komaan seg, ik hoop dat autonome autos dan gratis worden want je zal als een robot moeten rijden.

Er is nochtans veel verbeterd met de trajectcontrole tussen wetteren en Erpe mere. Rustiger verkeersbeeld, veel minder ongevallen.

Ik zeg niet dat ik er voorstander van ben, maar het is toch te verkiezen boven flitspalen waar je m.i. niet weet wat je voorligger gaat doen.

Second. Op den duur zit je meer naar uw snelheidsmeter te kijken dan naar de baan. Of dat ze die trajectcontroles instellen op minimum +20% snelheidsoverschrijding ofzo.

Dan kijk je nog altijd constant op je snelheidsmeter, aangezien je dan gewoon 140 probeert te rijden op de autosnelweg bv. Ik snap wel dat men ergens een grens moet stellen

[Polis]

Fietsers blijven by far echt mijn grootste ergernis. Twijfel soms of linksplakkers ze gaan inhalen, maar dan zie je weer van die heerlijke fietsacties gebeuren van mensen die hun leven moe zijn.

[Creeping Death]

Bij trajectcontrole zit ik meer geconcentreerd op mn snelheidsmeter (heb geen cruisecontrol), en minder op het verkeer rondom mij.

Terwijl ik anders 130-140 op mn teller rij, maar wel 100% bezig ben met de andere weggebruikers, en inschatten wat die evt kunnen doen.

Dat snap ik dus niet? Of je nu constant 120, 130 of 140 rijdt, da's toch krak hetzelfde?

[Freya]

Bij trajectcontrole zit ik meer geconcentreerd op mn snelheidsmeter (heb geen cruisecontrol), en minder op het verkeer rondom mij.

Terwijl ik anders 130-140 op mn teller rij, maar wel 100% bezig ben met de andere weggebruikers, en inschatten wat die evt kunnen doen.

Ligt het probleem dan niet in de mentaliteit dat je koste wat het kost zo snel wil rijden als je maar kan, en daarom de hele tijd naar die snelheidsmeter moet zitten staren zodat je altijd perfect aan de 120 zit?

Als je gewoon trager gaat rijden (en dus 110-120 ipv 130-140), zie ik niet in waarom je niet meer op de baan zou kunen letten?

Niet dat ik er veel van weet ze, ben zelf maar een beginnende chauffeur...

[Gonzo]

Dat is deels waar, maar als ge trager rijdt dan de rest, verstoort ge het vlotte, uniforme verkeersbeeld weer.
En het kan nu ook nie meteen de bedoeling zijn om iedereen gewoon trager dan de toegelaten snelheid te laten rijden...

[sneax]

Als je 130-140 rijdt dan rij je rapper als de rest, dat verstoord het beeld ook. Camions rijden trouwens maar 90km/h ook op die autostrade. Blijven bochten wringen, fantastisch toch Ik kijk uit naar de 100% trajectcontrole.

Dit type mensen gaat expres 10 minuten achter een camion rijden om dan 10 minuten 150 te kunnen rijden, geloof mij, ge gaat dat zien. Zo gek zijn ze

[zarathustra]

Als je 130-140 rijdt dan rij je rapper als de rest, dat verstoord het beeld ook. Camions rijden trouwens maar 90km/h ook op die autostrade. Blijven bochten wringen, fantastisch toch Ik kijk uit naar de 100% trajectcontrole.

Ja maar dan enkel met automatische wagens, want als je effectief naar het verkeer kijkt ga je gemakkelijk een beetje over ( of onder) de limiet.

[Bloembak]

Bijna-volledige trajectcontroles op alle autosnelwegen is gewoon een pestmaatregel. Het aantal doden op autosnelwegen is relatief beperkt en de ongevallen die er plaatsvinden hebben zelden snelheid als oorzaak. Dat men eens begint met een fatsoenlijke infrastructuur.

[Gonzo]

Als je 130-140 rijdt dan rij je rapper als de rest, dat verstoord het beeld ook. Camions rijden trouwens maar 90km/h ook op die autostrade. Blijven bochten wringen, fantastisch toch Ik kijk uit naar de 100% trajectcontrole.

Uiteraard. Ik weet nie of ge specifiek op mij reageert, maar ik denk nie da ge mij ergens ziet zeggen dat ge per sé 130 of 140 moet rijden? Camions hebben er ook minder mee te zien, er zijn over 't algemeen genoeg rijstroken om daar geen last van te hebben en als iedereen dezelfde snelheid bolt moet ge ook niet constant van 2de naar 3den band wisselen...

[TheInvestigator]

Als je 130-140 rijdt dan rij je rapper als de rest, dat verstoord het beeld ook. Camions rijden trouwens maar 90km/h ook op die autostrade. Blijven bochten wringen, fantastisch toch Ik kijk uit naar de 100% trajectcontrole.
Dit type mensen gaat expres 10 minuten achter een camion rijden om dan 10 minuten 150 te kunnen rijden, geloof mij, ge gaat dat zien. Zo gek zijn ze

Groot gelijk sneax. Hij moet toch af en toe eens kunnen laten zien dat hij een BMW heeft, die hij dan nog als een klein kind zijn "sjoeke" noemt (zie zijn andere posts hierover), een sjoeke dat hij bijna tot wenen toe, zoals hij zelf zegt, niet op de parking kon zetten bij de grote mensen. Moet hard aankomen voor hem. Oh ja nog dit: velen denken dat ze, omdat ze een BMW hebben ook ineens "kunnen" rijden. Het is dat soort mensen die de echte BMW rijders onterecht een slechte naam geven. En voor alle duidelijkheid: ik heb tot hiertoe 5 BMW's gehad.

[Freya]

Nu zal dat toch ook altijd zo zijn dat een deel onder de toegelaten snelheid rijdt, en een deel erboven. Dus als we met zijn allen een beetje trager gaan rijden, zal het verkeer nog wel even vlot gaan, denk ik?

Je kan vinden dat 120 te traag is voor de autostrade, maar los daarvan vind ik het principe achter trajectcontrole wel oké. Het lijkt mij nogal logisch dat als je een maximumgrens instelt, je ook effectief gaat controleren dat mensen zich daaraan houden.

Bijna-volledige trajectcontroles op alle autosnelwegen is gewoon een pestmaatregel. Het aantal doden op autosnelwegen is relatief beperkt en de ongevallen die er plaatsvinden hebben zelden snelheid als oorzaak. Dat men eens begint met een fatsoenlijke infrastructuur.

Vanwaar haal je dat? Oprechte vraag.

Ik heb dit teruggevonden en dat geeft toch een ander beeld: http://www.lokalepolitie.be/5417/do...cht+dodelijke+ongevallen+op+autosnelwegen.pdf

Ongevallen op de autostrade veroorzaken daarbij ook nog een hoop file, en dát is pas nefast voor de vlotheid van het verkeer...


P.S. opnieuw, disclaimer: ik ben zelf een beginnende chauffeur dus misschien zeg ik nu echt domme dingen of zo

[Anoniem19]

Bijna-volledige trajectcontroles op alle autosnelwegen is gewoon een pestmaatregel. Het aantal doden op autosnelwegen is relatief beperkt en de ongevallen die er plaatsvinden hebben zelden snelheid als oorzaak. Dat men eens begint met een fatsoenlijke infrastructuur.

Op de autosnelweg is het aantal doden niet de hoofdoorzaak, maar de vele files die onverantwoord rijden veroorzaken. Zoals al eerder gezegd is het aantal ongevallen serieus naar beneden gegaan sinds er trajectcontrole is op de E40. Ik passeer er regelmatig en ik moet zeggen dat het op het stuk zelf heel wat rustiger is dan ervoor of erna. En ja als de trajectcontrole gedaan is dan trekken ze weer op en is het weer gatplakken op het 3e vak.

Ik vind het beter dat ze zeggen overal trajectcontrole ipv eerst overal 100 want 120 is toch gevaarlijk. Ze denken dan eens wat minder kortzichtig (want we houden vast aan eerder opgelegde snelheden, we gaan er alleen intensiever op controleren) en dan is het weer niet goed.

[lammeken]

Groot gelijk sneax. Hij moet toch af en toe eens kunnen laten zien dat hij een BMW heeft, die hij dan nog als een klein kind zijn "sjoeke" noemt (zie zijn andere posts hierover), een sjoeke dat hij bijna tot wenen toe, zoals hij zelf zegt, niet op de parking kon zetten bij de grote mensen. Moet hard aankomen voor hem. Oh ja nog dit: velen denken dat ze, omdat ze een BMW hebben ook ineens "kunnen" rijden. Het is dat soort mensen die de echte BMW rijders onterecht een slechte naam geven. En voor alle duidelijkheid: ik heb tot hiertoe 5 BMW's gehad.

Geen enkel detail ontsnapt de onderzoeker.

[Gentei]

Kom kom de staat heeft geld nodig het is gwn simpel.
Flitscamera's kan men nu gwn makkelijk omzeilen door coyote/GPS.
Trajectcontrole kan je niet omzeilen hé.