Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel XI

[FlatSix]

Ik was daar al om 7:20-7:30, maar deze avond kon ik er inderdaad ook over.

Deze ochtend besloot Waze toch de Brusselse ring te nemen, dus brug wéér toe?

[wiseguy444]

Is nog een Euro4, zonder roetfilter.
En ik rij er nu mee als een slapende bompa. Extreem traag optrekken en zo weinig mogelijk versnellen

Ik moet nog ongeveer 250km doen tot maandag, geen autostrade. Als ik zo rustig mogelijk rij zal het wel meevallen denk ik. Ik heb de nacht dus is het ook rustig op de baan waardoor ik niet te veel mensen hinder.

Dat zal idd ni zoveel kwaad kunnen dan.
Tis dat één met roetfilter dan de neiging heeft van snel te verstoppen met alle problemen vandien.

[MrKend54l]

En had hij daar ook een effectieve reden voor? Gezien bvb Renault aantoonbaar betrouwbaarder is dan de Skoda, Seat, VW, Audi, Opel en Volvo...

En hoe bepaalde hij dat dan? Aangezien bvb Renault in de groep met Nissan zit en daar een groot deel onderdelen gebruikt? en Opel is ondertussen eigenlijk Peugeot. Aangezien de 3 franse merken alle 3 in de top 10 van populairste merken staan, had uw vader er misschien goed aan gedaan ze wel te verkopen .

Zal ook wel wat langer geleden zijn natuurlijk.
Die cijfers zijn trouwens 1 ding, de ervaring van mensen die er effectief mee rijden of gereden hebben zegt voor mij wel meer.

Ik ken wel wat mensen die in deze categorie behoren. Heb ook wel wat Franse auto's gezien. De meningen zijn toch zeer verdeeld hoor. Zeker enkele jaren geleden had Peugeot en ook Renault toch wel enkele problemen waar ze niet zo goed mee gescoord hebben. Veel autobouwers zijn ook gestopt met het afnemen van motoren van hen toen. Het is dan ook opmerkelijk dat andere merken hun probleemwagens allemaal wel iets met PSA of Renault te maken hadden. Denk maar aan BMW met hun prince motoren of Volvo met hun V40 die Renault blokken hadden.

Het is ook niet altijd technisch dat er iets fout hoeft te gaan. Soms is het ook gewoon een klein dingetje die geen effect heeft op het rijden op zich. Maar het is wel voos als uw dashboard na 80k km piept en kraakt, je uw raam niet meer omhoog krijgt of uw sierelementen beginnen afbladeren.

[Destel]

Deze had ik vorige week nog gezien. Hij is pas gaan uitwijken toen de tegenligger fahrde, max. snelheid is er normaal gezien 70 km/u, zal ook wat hebben afremmen

Vraag mij af of die dan opzij is gaan stilstaan om te bekomen of om hetgeen waarmee hij afgeleid was af te werken.

[video=youtube_share;UFMKmLx5CR4]https://youtu.be/UFMKmLx5CR4[/video]

[Polestar]

Vandaag de turbo van de ford transit voor de 4e keer op 70.000km er door geblazen. Deze was wel recordhouder met 44.000km! Er zit ook al een nieuwe motor in op 24.000. Slechtste camionette ooit. In het najaar komt gelukkig de 2e sprinter er aan en mag deze op vroegtijdig pensioen.

Welke motor? Ben zelf ook aan het kijken voor een nieuwe camionette. De Vito is versleten, en wil eens iets anders dan een Mercedes. Was aan het kijken naar een Ford transit custom maar lees wel meer problemen bij een Ford transit.

[Remake]

Welke motor? Ben zelf ook aan het kijken voor een nieuwe camionette. De Vito is versleten, en wil eens iets anders dan een Mercedes. Was aan het kijken naar een Ford transit custom maar lees wel meer problemen bij een Ford transit.

2.2 125pk (wel veel te weinig pk's voor ons werk eerlijk toegegeven). Ik heb er ook wat over opgezocht en ze blijken idd niet zo betrouwbaar.
Heb hiervoor nog een Renault Traffic gehad en die was wel zeer betrouwbaar en altijd content mee geweest. Nu er vooral zwaarder werk en zware aanhangers (continue 5 a 6 ton sleep) mee getrokken worden gaat er wel niets anders meer dan een Sprinter binnenkomen (516 en 519 als 3.5 ton ingeschreven). Maar als het niet is om aanhangers te trekken zou ik nog steeds voor een Traffic durven gaan. Verbruik zat bij die ook stukken lager dan bij zowel de spinters als de transit.
Heb vaak de indruk dat er een automotor in die transit zit die enkel "vlot" is als je leeg bent. Maar ook die zit continue geladen op de baan, en schiet gewoon veel te kort. Heb nog met de V70 remorken getrokken omdat de transit het gewoon niet aankon, terwijl die V70 puur prive is...

[sandervdw]

Zal ook wel wat langer geleden zijn natuurlijk.
Die cijfers zijn trouwens 1 ding, de ervaring van mensen die er effectief mee rijden of gereden hebben zegt voor mij wel meer.

Ik ken wel wat mensen die in deze categorie behoren. Heb ook wel wat Franse auto's gezien. De meningen zijn toch zeer verdeeld hoor. Zeker enkele jaren geleden had Peugeot en ook Renault toch wel enkele problemen waar ze niet zo goed mee gescoord hebben. Veel autobouwers zijn ook gestopt met het afnemen van motoren van hen toen. Het is dan ook opmerkelijk dat andere merken hun probleemwagens allemaal wel iets met PSA of Renault te maken hadden. Denk maar aan BMW met hun prince motoren of Volvo met hun V40 die Renault blokken hadden.

Het is ook niet altijd technisch dat er iets fout hoeft te gaan. Soms is het ook gewoon een klein dingetje die geen effect heeft op het rijden op zich. Maar het is wel voos als uw dashboard na 80k km piept en kraakt, je uw raam niet meer omhoog krijgt of uw sierelementen beginnen afbladeren.

Ja, zeker niet alles wat de Franse merken maken, is top. Maar kwalitatief is een 508 of 308 bvb goed. Idem voor de Mégane. Citroën heeft momenteel geen modellen die mij iets zeggen, dus dat volg ik wat minder.
Maar ik zit bvb met het 6e betrouwbaarste merk, en zit na 50k km aan 2e versnellingsbak (die binnenkort terug open mag), 2e set remmen, nieuwe ecu, nieuwe hoge druk pomp.

En bvb Nijntje klaagt ook over gekraak (en terecht trouwens, het kraakt echt), en die heeft een 100k€ Mercedes...

[Bes86]

Ja, zeker niet alles wat de Franse merken maken, is top. Maar kwalitatief is een 508 of 308 bvb goed. Idem voor de Mégane. Citroën heeft momenteel geen modellen die mij iets zeggen, dus dat volg ik wat minder.
Maar ik zit bvb met het 6e betrouwbaarste merk, en zit na 50k km aan 2e versnellingsbak (die binnenkort terug open mag), 2e set remmen, nieuwe ecu, nieuwe hoge druk pomp.

En bvb Nijntje klaagt ook over gekraak (en terecht trouwens, het kraakt echt), en die heeft een 100k€ Mercedes...

Den uwen is van 2018, toch?
Hoor op FB ook meer en meer problemen opduiken, waarvan ik bij de mijne gelukkig van gespaard bleef tot nu toe.

Net ook wat frustratie:
Een bomma in nen Berlingo die overal 60 reed, ongeacht de situatie. (Dus ook door een fietsstraat waar 't politiebureau staat.)
Remmen in flauwe bochten zonder enige reden, 5m afstand houden van rechts geparkeerde wagens, zodat de tegenliggers moeten afremmen tot zij weer naar rechts kruipt.

En dan staat ze hier rechts voorgesorteerd...
Was blij da ik er vanaf zou zijn, dus begin mij links voor te sorten om mijn straat in te rijden, merk ik dat haar banden op mijn rijvak beginnen te rijden.
Dacht eerst da 't zo'n belachelijk mens was dat bij iedere bocht denkt dat ze met ne camion bolt en dus eerst efkes naar links moet om dan naar rechts af te slaan,...
Maar neeeeuh, ze wou gewoon zonder pinken toch naar links. Denk zelfs da ze nie eens in haar spiegels gekeken heeft of nog maar de minste moeite gedaan heeft om haar hoofd te draaien.
(Kleine paniekreactie misschien omdat ze zag dat hier op de hoek werken zijn en 't eenrichting is?)

[sandervdw]

Den uwen is van 2018, toch?
Hoor op FB ook meer en meer problemen opduiken, warvan ik bij de mijne gelukkig van gespaard bleef tot nu toe.

Jep, de kinderziektes uit de eerste paar maanden productie he. Zo goed als elk merk heeft dat voor bij een nieuw model, maar het toont vooral aan dat "betrouwbaarheidscijfers" heel weinig zeggen over de effectieve betrouwbaarheid van een auto.

[wiseguy444]

Zal ook wel wat langer geleden zijn natuurlijk.
Die cijfers zijn trouwens 1 ding, de ervaring van mensen die er effectief mee rijden of gereden hebben zegt voor mij wel meer.

Ik ken wel wat mensen die in deze categorie behoren. Heb ook wel wat Franse auto's gezien. De meningen zijn toch zeer verdeeld hoor. Zeker enkele jaren geleden had Peugeot en ook Renault toch wel enkele problemen waar ze niet zo goed mee gescoord hebben. Veel autobouwers zijn ook gestopt met het afnemen van motoren van hen toen. Het is dan ook opmerkelijk dat andere merken hun probleemwagens allemaal wel iets met PSA of Renault te maken hadden. Denk maar aan BMW met hun prince motoren of Volvo met hun V40 die Renault blokken hadden.

Het is ook niet altijd technisch dat er iets fout hoeft te gaan. Soms is het ook gewoon een klein dingetje die geen effect heeft op het rijden op zich. Maar het is wel voos als uw dashboard na 80k km piept en kraakt, je uw raam niet meer omhoog krijgt of uw sierelementen beginnen afbladeren.

Die prince motoren zijn door psa en bmw samen ontwikkeld. Omgekeerd evenredig, psa heeft nooit een zo sleche benzinemotor gehad als die ep6(prince)
Spijtig genoeg had psa besloten een doorontwikkeling te maken bij hun 1.2, 3cilinder turbo (eb) op basis van die prince motor. Ze dachten de ketting problemen eruit te halen door een distributieriem in olieachtige omgeving in de plaats te zetten en dat was redelijk ok, tot de E10 benzine op de benelux en noorse markt kwam op basis van zeewier ipv koolzaad zoals de andere landen.
Daarmee dat het ook vooral een benelux en Noors probleem is met die degradatie van die distributieriem.
Wagens op lpg hebben dit probleem niet.
Maar kettingproblemen en olieverbruik is niet enkel in het frans bedje ziek, de duitsers hebben daar evengoed last van bij bepaalde motoren.
Wil zeker psa niet meer verdedigen, daarvoor hebben ze idd de laatste jaren teveel slechte beslissingen genomen. Maar wil wel even de feiten aanhalen hoe ze door ons gekend zijn.
Zelf rij ik ook niet meer psa, ondertussen een jaar en half opel astra 2011 met isuzu blok 1.7, zeer tevreden van tot nu toe maar de 1.6D en 2.0D psa'ers die ik heb gehad,
heb ik ook nooit problemen mee ondervonden(beide rond de 300k km). Enkel onderhoudskosten en 1 ugr klep op de 1.6D

[MrKend54l]

Die prince motoren zijn door psa en bmw samen ontwikkeld. Omgekeerd evenredig, psa heeft nooit een zo sleche benzinemotor gehad als die ep6(prince)
Spijtig genoeg had psa besloten een doorontwikkeling te maken bij hun 1.2, 3cilinder turbo (eb) op basis van die prince motor. Ze dachten de ketting problemen eruit te halen door een distributieriem in olieachtige omgeving in de plaats te zetten en dat was redelijk ok, tot de E10 benzine op de benelux en noorse markt kwam op basis van zeewier ipv koolzaad zoals de andere landen.
Daarmee dat het ook vooral een benelux en Noors probleem is met die degradatie van die distributieriem.
Wagens op lpg hebben dit probleem niet.
Maar kettingproblemen en olieverbruik is niet enkel in het frans bedje ziek, de duitsers hebben daar evengoed last van bij bepaalde motoren.
Wil zeker psa niet meer verdedigen, daarvoor hebben ze idd de laatste jaren teveel slechte beslissingen genomen. Maar wil wel even de feiten aanhalen hoe ze door ons gekend zijn.
Zelf rij ik ook niet meer psa, ondertussen een jaar en half opel astra 2011 met isuzu blok 1.7, zeer tevreden van tot nu toe maar de 1.6D en 2.0D psa'ers die ik heb gehad,
heb ik ook nooit problemen mee ondervonden(beide rond de 300k km). Enkel onderhoudskosten en 1 ugr klep op de 1.6D

Wie wat gedaan heeft dat laat ik in het midden. Dat het toxisch voor beide was dat moge duidelijk zijn

Ik zeg het, het is niet zozeer alleen motorisch dat het hoeft te schorten. Zaken zoals een raam dat niet meer omhoog wilt of een sierelement dat heel snel zijn schoonheid verliest kan ook al voor frustratie zorgen.

[wiseguy444]

Bwa, valt wel mee ze.
Buiten de deurklinken van een peugeot partner 3e gen en de occasionele versleten versnellingspook (zoals bij alle merken door het dragen van ringen aan de handen),
kan ik me zo direct geen model herinneren met kwalitatief slechte sierdelen.
En qua raammechanismes heb ik er maar 1 vervangen het afgelopen jaar doordat de kabels verroest waren van het veel te weinig gebruiken.
Was dan nog een versleten, niet onderhouden, vuile lichte vracht van een boerke uit de buurt.

[Chauffagist]

Eigenlijk stoort het mij al lang, er woont hier wat verder een kerel die saab-freak is. Zijn oprit is een stort, niet onderhouden, lang gras tussen wat ooit kasseien waren, een wrak van een saab 900 zonder nr platen. Alsof dat nog niet genoeg is parkeert hij maar liefst 5 saabs op de openbare weg. Die saabs zijn allen voorzien van nummerplaten en verschillende modellen, waaronder een Aero en ook 900 turbo. Is er eigenlijk een wet die bepaalt hoeveel wagens je voor je huis op de openbare weg mag parkeren? Er zijn daar gratis parkeervakken, die in de vakanties vol staan met toeristen. Elk van zijn wagens staan op zo een vak. Dit geeft een behoorlijk slordige indruk, moest hij ze nu mooi parkeren in een toonbare omgeving. Sommige wagens bestaan zelf uit carrosseriedelen in verschillende kleuren, behoorlijk marginaal en asociaal.

Helaas is er geen wet die zegt dat je je voortuin en oprit moet mooihouden... Dus morgen kan ik ook auto's beginnen kopen en allemaal inschrijven met O platen en op straat parkeren...

[wiseguy444]

Onderweg naar het werk is ook zo iemand. Op maps valt het nu nog mee.wel alle wagens op zn domein.
En dan nog een protestbordje hangen op zijn ijzeren hekken.
"Geen kmo zone in onze achtertuin." Maar een containerpark in de voortuin is blijkbaar geen probleem.
https://maps.app.goo.gl/gGJDJAusnJDcshJq8

[Bloembak]

Eigenlijk stoort het mij al lang, er woont hier wat verder een kerel die saab-freak is. Zijn oprit is een stort, niet onderhouden, lang gras tussen wat ooit kasseien waren, een wrak van een saab 900 zonder nr platen. Alsof dat nog niet genoeg is parkeert hij maar liefst 5 saabs op de openbare weg. Die saabs zijn allen voorzien van nummerplaten en verschillende modellen, waaronder een Aero en ook 900 turbo. Is er eigenlijk een wet die bepaalt hoeveel wagens je voor je huis op de openbare weg mag parkeren? Er zijn daar gratis parkeervakken, die in de vakanties vol staan met toeristen. Elk van zijn wagens staan op zo een vak. Dit geeft een behoorlijk slordige indruk, moest hij ze nu mooi parkeren in een toonbare omgeving. Sommige wagens bestaan zelf uit carrosseriedelen in verschillende kleuren, behoorlijk marginaal en asociaal.

Helaas is er geen wet die zegt dat je je voortuin en oprit moet mooihouden... Dus morgen kan ik ook auto's beginnen kopen en allemaal inschrijven met O platen en op straat parkeren...

Autowrakken stockeren zonder vergunning mag niet dixit:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20130410_00536077
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190306_04236411

[Musk]

Autowrakken stockeren zonder vergunning mag niet dixit:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20130410_00536077
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190306_04236411

Ik denk niet dat het autowrakken zijn als ze (geldige) nummerplaten hebben hé.

[Bloembak]

Eigenlijk stoort het mij al lang, er woont hier wat verder een kerel die saab-freak is. Zijn oprit is een stort, niet onderhouden, lang gras tussen wat ooit kasseien waren, een wrak van een saab 900 zonder nr platen. Alsof dat nog niet genoeg is parkeert hij maar liefst 5 saabs op de openbare weg. Die saabs zijn allen voorzien van nummerplaten en verschillende modellen, waaronder een Aero en ook 900 turbo. Is er eigenlijk een wet die bepaalt hoeveel wagens je voor je huis op de openbare weg mag parkeren? Er zijn daar gratis parkeervakken, die in de vakanties vol staan met toeristen. Elk van zijn wagens staan op zo een vak. Dit geeft een behoorlijk slordige indruk, moest hij ze nu mooi parkeren in een toonbare omgeving. Sommige wagens bestaan zelf uit carrosseriedelen in verschillende kleuren, behoorlijk marginaal en asociaal.

Helaas is er geen wet die zegt dat je je voortuin en oprit moet mooihouden... Dus morgen kan ik ook auto's beginnen kopen en allemaal inschrijven met O platen en op straat parkeren...

Ik denk niet dat het autowrakken zijn als ze (geldige) nummerplaten hebben hé.

Zie vetgedrukte tekst. Daarnaar verwees ik dus.

De andere auto's, dat zijn natuurlijk geen autowrakken. Nu, als dat parkeerproblemen geeft in de zomer bvb. dan kan je dat aankaarten bij het gemeentebestuur en misschien maken ze er dan een blauwe zone van met 2u max. (gratis) parkeren. Dat houdt zo iemand dan misschien ook van de openbare weg af.

[FlatSix]

Fietsers schatten risico's verkeerd in

[sandervdw]

Fietsers schatten risico's verkeerd in

Daar had ik nu ook niet echt een onderzoek voor nodig
Ik probeer me wel de gevallen voor de geest te halen van mensen die "tegen een obstakel rijden". Dan moet ge toch echt met uw ogen dicht aan fietsen zijn?
Als ik naar mezelf kijk:
1x aangereden door een auto die zijn oprit opreed
3/4e van de andere keren: wegschuiven voorwiel door kiezeltjes, oneffenheden, gladheid, ...
en dan nog 1/4e met voetgangers die plots op een fietspad stappen ofzo, al val je daar meestal niet mee.

[Musk]

Daar had ik nu ook niet echt een onderzoek voor nodig
Ik probeer me wel de gevallen voor de geest te halen van mensen die "tegen een obstakel rijden". Dan moet ge toch echt met uw ogen dicht aan fietsen zijn?
Als ik naar mezelf kijk:
1x aangereden door een auto die zijn oprit opreed
3/4e van de andere keren: wegschuiven voorwiel door kiezeltjes, oneffenheden, gladheid, ...
en dan nog 1/4e met voetgangers die plots op een fietspad stappen ofzo, al val je daar meestal niet mee.

Gij kunt gewoon ni fietsen, nog nooit of te nooit gevallen