Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel XI

[Burny]

Na 50k zou ik toch ook altijd de koppeling laten vervangen als alles toch al uit elkaar ligt.

Das voor mij nen andere wereld dan, ik heb nog nooit een koppeling versleten gehad onder de 250K.

[Pinkman]

Ze hebben hier op korte tijd redelijk veel extra wegversmallingen aangelegd in de buurt, voornamelijk van en naar het werk. Allemaal goed en wel en op sommige punten begrijp ik het ook, alleen zeer vervelend als sommigen geen voorrang geven. Deze week al tot drie keer toe mogen claxonneren omdat ik in de remmen moest. Het frappantste was echter vandaag. Drie tegenliggers en de eerste dacht me nog rap voor te zijn, natuurlijk volgen de andere twee dan ook maar rap. :ironic:

Ik heb er geen probleem mee om even mijn gaspedaal te lossen bij zo'n wegversmalling, maar vanaf het moment dat ik in de remmen moet terwijl ik voorrang heb word ik er ambetant van.

[denkimi]

1000€ is nu niet echt een kleine kost e (ok ja, minder dan 2000€)

Dan hebben ze u wel in het zak gezet. Een koppelingsset van valeo komt op rond de 100€. Pak nog 2 of in het extreemste geval 300€ aan onderdelen. Plus minder dan een half uur werk als de versnellingsbak er al af is.

Das voor mij nen andere wereld dan, ik heb nog nooit een koppeling versleten gehad onder de 250K.

Tjah, als je enkel lege autosnelwegen doet kan je er misschien wel een miljoen kilometers mee doen.

Maar die rekening maken garages niet he. Die gaan uit van gemiddelden en voorschriften.

[Musk]

Hier 135k km (sportief) rond de kerk gebolt met een gechipt golfke 1.4TSI, 11 jaar oud, eerste koppeling steekt er nog steeds in

[citrofenwick]

Mjah da ligt ook enorm aan rijstijl en traject hé.
Ge zijt allemaal appels met peren aant vergelijken vind ik.
Ik heb da meestal op reserve liggen ondertussen. Door de prijs van een nieuwe luk heb ik de luxe dak ni echt moe opletten

[MrKend54l]

Mjah da ligt ook enorm aan rijstijl en traject hé.
Ge zijt allemaal appels met peren aant vergelijken vind ik.
Ik heb da meestal op reserve liggen ondertussen. Door de prijs van een nieuwe luk heb ik de luxe dak ni echt moe opletten

Als je hem effectief zo snel verslijt dan is uw rijstijl gewoon niet goed.
Of je zou echt belachelijk zware aanhangwagens moeten op gang trekken op dagelijkse basis.

Wat ik eerder denk dat er bij Waelvis aan de hand is, dat is dat de er constant wat druk naar die koppeling gaat. Hierdoor grijpt deze nooit volledig in en heb je hetzelfde fenomeen als dat je constant met lichte druk op het koppelingspedaal rijdt. Met andere woorden schort er dus iets aan de aansturing. Misschien hapert zijn pedaal wel.

[Musk]

Na een vervangwagen (520d) met evenveel pk's (190) als de mijne was ik er van overtuigd dat er iets scheelde met m'n 4 qua vermogen. Bij de garage uitgelezen en niks naar de hand.

Dan naar de tuner voor een remap. Na een eerste run op de testbank was het resultaat 165PK

Na een tijdje zoeken kwam de tuner erachter dat er een verkeerde versie op de wagen stond. Hij dacht dat dit waarschijnlijk in de garage is gebeurd.

Na een update haalde hij 192pk, 405Nm, dan de remap erop en nu is het 230pk/506Nm. (Zéér aangenaam trouwens, dat koppel onderin is enorm)

Kan ik nu eigenlijk geen verhaal gaan halen bij de garage dat ik rond heb zitten bollen met een wagen die te weinig pk's had. (en thans toch daar m'n taks en verzekering etc. op betaalde)

Dat er marge is en variatie ok, maar 165pk naar 190pk is gewoon quasi een andere motorisatie.

[FlatSix]

Dat is wel straf eigenlijk.

[Nineshots]

Ik ben benieuwd, ik denk dat je daar eigenlijk niet zo veel mee gaat kunnen doen.
Misschien dat ze eens korting geven op iets anders om je tevreden te houden als klant.

Omgekeerd gebeurde het ook wel, een fiscaal gereduceerde versie die dan achteraf gezien gewoon de originele mapping had zonder reductie.

[sandervdw]

Na een vervangwagen (520d) met evenveel pk's (190) als de mijne was ik er van overtuigd dat er iets scheelde met m'n 4 qua vermogen. Bij de garage uitgelezen en niks naar de hand.

Dan naar de tuner voor een remap. Na een eerste run op de testbank was het resultaat 165PK

Na een tijdje zoeken kwam de tuner erachter dat er een verkeerde versie op de wagen stond. Hij dacht dat dit waarschijnlijk in de garage is gebeurd.

Na een update haalde hij 192pk, 405Nm, dan de remap erop en nu is het 230pk/506Nm. (Zéér aangenaam trouwens, dat koppel onderin is enorm)

Kan ik nu eigenlijk geen verhaal gaan halen bij de garage dat ik rond heb zitten bollen met een wagen die te weinig pk's had. (en thans toch daar m'n taks en verzekering etc. op betaalde)

Dat er marge is en variatie ok, maar 165pk naar 190pk is gewoon quasi een andere motorisatie.

Waarschijnlijk niet. Dat is hoogstwaarschijnlijk nog een normale variatie. Ik weet dat je bij de i30N bvb ook ergens tussen de 250 en 300PK hebt.
De tuner had wel gelijk, aangezien hij eerst de standaard map van de 420d erop zal gezet hebben.

Hier een 330e mee voor testrit. De autopilot stuff werkt imo wel vrij goed. Vooral onder de indruk van de bruikbaarheid van de elektrische aandrijving. Ik denk echt dat ik een groot deel van mijn ritten puur elektrisch kan rijden. Hij voelt ook niet absurd traag aan (tot 70) in elektrische modus.

Vraag me wel af hoe zoiets rijdt na chippen (400pk en 700nm koppel). Dat is bijna evenveel PK dan een M3 en een pak meer koppel.


edit:

Ik ben benieuwd, ik denk dat je daar eigenlijk niet zo veel mee gaat kunnen doen.
Misschien dat ze eens korting geven op iets anders om je tevreden te houden als klant.

Omgekeerd gebeurde het ook wel, een fiscaal gereduceerde versie die dan achteraf gezien gewoon de originele mapping had zonder reductie.

Nu valt mijn frank, dat is inderdaad de mapping van de gereduceerde versie

[Musk]

Waarschijnlijk niet. Dat is hoogstwaarschijnlijk nog een normale variatie. Ik weet dat je bij de i30N bvb ook ergens tussen de 250 en 300PK hebt.
De tuner had wel gelijk, aangezien hij eerst de standaard map van de 420d erop zal gezet hebben.

Hier een 330e mee voor testrit. De autopilot stuff werkt imo wel vrij goed. Vooral onder de indruk van de bruikbaarheid van de elektrische aandrijving. Ik denk echt dat ik een groot deel van mijn ritten puur elektrisch kan rijden. Hij voelt ook niet absurd traag aan (tot 70) in elektrische modus.

Vraag me wel af hoe zoiets rijdt na chippen (400pk en 700nm koppel). Dat is bijna evenveel PK dan een M3 en een pak meer koppel.


edit:



Nu valt mijn frank, dat is inderdaad de mapping van de gereduceerde versie

Mja hij zei dat je minder dan 10% afwijking mag verwachten bij BMW. Krijgt dagelijks die motorisaties over de vloer en dit was de grootste afwijking die hij al had gezien.

Nu goed, ik ben al blij dat met de originele map hij wel netjes die 190pk haalde en nu na de remap 230, dwz dat er mechanisch of elektrisch niks aan de hand was.

[FlatSix]

Je moet het zo zien, je hebt nu een wagen ervaren op 165, en nu krijg je +65pk. anders had je maar +40pk ervaren.

[Musk]

Je moet het zo zien, je hebt nu een wagen ervaren op 165, en nu krijg je +65pk. anders had je maar +40pk ervaren.

Ja zo zie ik het ook, maar dan had ik ook een 418d kunnen rijden hé

[eniac]

Mja hij zei dat je minder dan 10% afwijking mag verwachten bij BMW. Krijgt dagelijks die motorisaties over de vloer en dit was de grootste afwijking die hij al had gezien.

Kan het niet dat je een wagen met softwaremap hebt gekregen voor de fiscaal interessante grens van 163PK (voor zover dat in bepaalde gevallen nog steeds zo is)?
Dan is het niet zomaar een afwijking tov spec, maar gewoon een verkeerde spec.

[Musk]

Kan het niet dat je een wagen met softwaremap hebt gekregen voor de fiscaal interessante grens van 163PK (voor zover dat in bepaalde gevallen nog steeds zo is)?
Dan is het niet zomaar een afwijking tov spec, maar gewoon een verkeerde spec.

Ja ik denk dus verkeerde spec. Maar hij is gekocht als 420d 190pk, staat ook zo op alle documenten.

Kvind dat gewoon vreemd dat zoiets kan gebeuren tbh. Het moet dan al de software van een 418d geweest zijn, da's de enige lategere motorisatie (150pk)

Ofwel hebben ze eraan zitten prullen tijdens één of ander onderhoud en er de verkeerde software op geflasht ofzo. Want in het begin was die auto wel degelijk potenter. (denk ik, moeilijk in te schatten, want ik weet dat gevoel altijd toe aan het feit dat ik ook met die GTI reed)

[eniac]

Ja ik denk dus verkeerde spec. Maar hij is gekocht als 420d 190pk, staat ook zo op alle documenten.

Kvind dat gewoon vreemd dat zoiets kan gebeuren tbh. Het moet dan al de software van een 418d geweest zijn, da's de enige lategere motorisatie (150pk)

Ofwel hebben ze eraan zitten prullen tijdens één of ander onderhoud en er de verkeerde software op geflasht ofzo. Want in het begin was die auto wel degelijk potenter. (denk ik, moeilijk in te schatten, want ik weet dat gevoel altijd toe aan het feit dat ik ook met die GTI reed)

Ik denk eerder aan de software van een business tuning van de 420D. Je ziet hier bvb dat er ook voor het 2018 model een 163PK variant is/was: https://www.autogids.be/model-type-jaar--bmw--4-reeks-coupe--2018/technische-gegevens.html

Dus ik denk dat je die gekregen hebt. Dat laatste is natuurlijk ook mogelijk, foutieve software erover achteraf in de gaage. Alhoewel ik het bizar zou vinden dat gewone software update niet gescheiden zouden zijn van motormappings, en dan moeten ze al opzettelijk een nieuwe mapping erop plaatsen. Dat doe je toch niet zomaar?

[Musk]

Ik denk eerder aan de software van een business tuning van de 420D. Je ziet hier bvb dat er ook voor het 2018 model een 163PK variant is/was: https://www.autogids.be/model-type-jaar--bmw--4-reeks-coupe--2018/technische-gegevens.html

Dus ik denk dat je die gekregen hebt. Dat laatste is natuurlijk ook mogelijk, foutieve software erover achteraf in de gaage. Alhoewel ik het bizar zou vinden dat gewone software update niet gescheiden zouden zijn van motormappings, en dan moeten ze al opzettelijk een nieuwe mapping erop plaatsen. Dat doe je toch niet zomaar?

Ja het lijkt wel duidelijk dat het die software gaat geweest zijn, ik wist niet dat er een 163pk versie bestond.

Nu goed, vijgen na Pasen ik ga er toch nooit achterkomen welke er nu opstond en wanneer. Dit is voor mij toch alweer een zoveelste reden om bij elke wagen die ik ooit zal bezitten minstens een healthcheck te laten uitvoeren op de testbank. (En een remap als we dan toch daar zijn )

Nog een vreemd punt is dat die auto nu ook een pak heviger en beter remt, ofwel zit het nu tussen m'n oren. Of passen uw remmen zich aan aan het beschikbare vermogen bij moderne wagens? :-/

[FlatSix]

Mogelijks zoals je zegt tijdens een onderhoud iets fout gelopen, reset gedaan en dan foute mapping er terug op gezet?

[Musk]

Mogelijks zoals je zegt tijdens een onderhoud iets fout gelopen, reset gedaan en dan foute mapping er terug op gezet?

Aantal maanden geleden de EGR sensor kapot of klep verstopt weet het niet meer juist, maar wel iets waar hij voor aan de pc gehangen heeft. Ik weet wel dat updates bij een 4-serie manueel moeten gebeuren, dus misschien de verkeerde update erop geplaatst who knows. De tuner wist me te vertellen dat bij een X5 bijvoorbeeld die updates automatisch vanop afstand gedaan kunnen worden.

PS: los van dit alles wel zeer content van hoe die auto nu bolt. hernemingen enzo zijn echt on point met 500Nm

[Remake]

Gisteren een wijf dat vanaf de oprit direct naar de linkerstrook doorschoot, over een gearceerd vak (de oprit zelf moest nog beginnen) en dat aan bijna stapvoetse snelheid. Wreed aangenaam als je afkomt met een halfgevulde camion met vloeistof. Uitwijken is kantelen en remmen is ook niet alles. Nipt niet geraakt en claxonnerend rechts ervoorbij. Aan haar gezicht te zien had ze helemaal niets door....