Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ties
Legacy Member
Ik ga waarschijnlijk in de zomer (of vroeger als ik tijd heb) toch voor het A2 rijbewijs gaan. Ik ga heel wat meer afstanden doen dan dat ik nu doe. De 125cc die ik nu heb heeft er zwaar mee. Het zou gaan om 3-4x per week 50km heen en 50km terug te rijden.
Ik doe dat nu maar 1x per week en merk dat mijn 125 te kort komt, vooral op de 90 km/u banen en dat is vermoeiend en toch onveiliger als gedacht.
Nu was ik al eens aan het kijken naar 35 Kw motoren. De enige die er echt bovenuit springt is de suzuki gs500 e of f. (vooral de prijs)
Ik vind hier heel veel op het internet maar de commentaren zijn enorm uiteenlopend, heeft er hier iemand ervaring mee?
Ik doe dat nu maar 1x per week en merk dat mijn 125 te kort komt, vooral op de 90 km/u banen en dat is vermoeiend en toch onveiliger als gedacht.
Nu was ik al eens aan het kijken naar 35 Kw motoren. De enige die er echt bovenuit springt is de suzuki gs500 e of f. (vooral de prijs)
Ik vind hier heel veel op het internet maar de commentaren zijn enorm uiteenlopend, heeft er hier iemand ervaring mee?
koebeest
Legacy Member
Frey zei:
Plastidip?
en:
Busstroken en bijzonder overrijdbare beddingen: de spelregels | Kortrijk
Over busstroken mag je rijden om aan het volgende kruispunt af te slaan. Over bijzonder overrijdbare beddingen mag je niet rijden.
Snaggit
Legacy Member
Ties zei:
Ik heb een GS500E begrensd op 25 kw... Heb hem bijna 2 jaar in mijn bezit en ben nog steeds een tevreden eigenaar.
Ik doe wel voornamelijk plezierritjes op binnenwegen en daar komt de GS500 toch goed mee met het overig verkeer. Op de autosnelweg heb ik met mijn 25kw niet overdreven veel overschot maar toch nog genoeg om comfortabel met het verkeer mee te kunnen.
Ik ga ook nog progressieve voorveren steken aangezien de originele enorm slap zijn. Voor de rest kunnen oudere GS500's last hebben van de benzinekraan maar die vervang je dan gewoon met een kraan van 2001+ modellen.
Voor de rest altijd voor zorgen dat er genoeg olie in het blok zit, en dan kunnen die dingen lang meegaan.
Het is een motor met een redelijk lage aanschafprijs die makkelijk zelf te onderhouden is en waar genoeg onderdelen voor te vinden zijn.
Moest je veel autosnelweg doen, zou ik wel een GS500F aanraden aangezien dat toch net iets comfortabeler is dan een naked.
Ties
Legacy Member
Snaggit zei:Ik heb een GS500E begrensd op 25 kw... Heb hem bijna 2 jaar in mijn bezit en ben nog steeds een tevreden eigenaar.
Ik doe wel voornamelijk plezierritjes op binnenwegen en daar komt de GS500 toch goed mee met het overig verkeer. Op de autosnelweg heb ik met mijn 25kw niet overdreven veel overschot maar toch nog genoeg om comfortabel met het verkeer mee te kunnen.
Ik ga ook nog progressieve voorveren steken aangezien de originele enorm slap zijn. Voor de rest kunnen oudere GS500's last hebben van de benzinekraan maar die vervang je dan gewoon met een kraan van 2001+ modellen.
Voor de rest altijd voor zorgen dat er genoeg olie in het blok zit, en dan kunnen die dingen lang meegaan.
Het is een motor met een redelijk lage aanschafprijs die makkelijk zelf te onderhouden is en waar genoeg onderdelen voor te vinden zijn.
Moest je veel autosnelweg doen, zou ik wel een GS500F aanraden aangezien dat toch net iets comfortabeler is dan een naked.
Bedankt voor je antwoord
Ik ga er een zoeken die niet begrenst dus hij zal wel genoeg pit hebben om mee te kunnen met het verkeer of als eerste weg bij verkeerslichten . Ik ga er zelden op snelweg mee moeten.Ook dacht ik er eentje te zoeken die van de 'nieuwere' generatie is, met oa een bredere tank..
Ik ben ook van plan om meestal het onderhoud zelf te doen, moeten de carbu's niet regelmatig gekuisd worden?
Bedoel je met progressieve voorveren de veringen op zich of hele nieuwe voorvork van een ander suzuki model?
Er zijn veel commentaren te vinden op het internet dat dit ook een motor is voor kleinere rijders, ik ben zelf 1m 85. Maar met eventueel een verhogingskit te plaatsen zal dat miss goed meevallen.
Robust²
Legacy Member
Ties zei:Bedankt voor je antwoord
Ook dacht ik er eentje te zoeken die van de 'nieuwere' generatie is, met oa een bredere tank..
Ik ben ook van plan om meestal het onderhoud zelf te doen, moeten de carbu's niet regelmatig gekuisd worden?
Bedoel je met progressieve voorveren de veringen op zich of hele nieuwe voorvork van een ander suzuki model?
Er zijn veel commentaren te vinden op het internet dat dit ook een motor is voor kleinere rijders, ik ben zelf 1m 85. Maar met eventueel een verhogingskit te plaatsen zal dat miss goed meevallen.
Zelf mij ook even mengen, gezien ik 2,5j met een GS500 heb gereden. Was uit BJ 2000 en dus het laatste boujwaar van het oude model.
Mijne was een 25kw, maar had ongeveer 30kw aan de wielen dus ontgrensd. Ging goed genoeg vooruit om mij die 2j mee te amuseren en deed er ook af en toe snelweg mee. Echt plezant was dat niet gezien het een naked was, maar doenbaar voor de rest.
Onderhoud is redelijk simpel, modellen met redelijk wat kilometers durven soms wel wat olie verbruiken. Carburators heb je normaal niet veel last van als ze goed werken, enkel als ze te lang hebben stilgestaan of écht al veel kilometers hebben gedaan kan je er wel wat last van ehbben.
Mijne had progressieve veren erin zitten (de veren binnenin de voorvork dus) en was een énorme verbetering qua rijgedrag. Daarnaast had ik hem ook achteraan 2-3cm opgehoogd. Was nog altijd een kleine moto (nieuw model is denk ik iets groter, of voelt toch tenminste zo aan) maar daar wen je wel aan. Ik ben zelf 1m90 dus zeker niet bij de kleinste en dat was de grootste reden uiteindelijk voor mij om over te stappen (dat en het feit dat ik wel eens wat meet power wou).
Snaggit
Legacy Member
Ties zei:Bedankt voor je antwoord
Ook dacht ik er eentje te zoeken die van de 'nieuwere' generatie is, met oa een bredere tank..
Zelfs met een begrensde motor heb ik geen moeite om met het verkeer mee te komen. De gemiddelde automobilist staat toch nog 3 seconden naar een groen licht te staren alvorens te vertrekken.
Het nieuw model heeft inderdaad een grotere tank(inhoud). Qua zithoogte zijn beide modellen even hoog maar het nieuw model heeft een breder zadel wat waarschijnlijk wel een stuk comfortabeler zal zijn voor grotere personen.
Haal ergens een Haynes manual + speur het internet wat af en al het basic onderhoud aan een GS500 is makkelijk zelf te doen.
Ties
Legacy Member
Snaggit zei:Zelfs met een begrensde motor heb ik geen moeite om met het verkeer mee te komen. De gemiddelde automobilist staat toch nog 3 seconden naar een groen licht te staren alvorens te vertrekken.
Het nieuw model heeft inderdaad een grotere tank(inhoud). Qua zithoogte zijn beide modellen even hoog maar het nieuw model heeft een breder zadel wat waarschijnlijk wel een stuk comfortabeler zal zijn voor grotere personen.
Haal ergens een Haynes manual + speur het internet wat af en al het basic onderhoud aan een GS500 is makkelijk zelf te doen.
Ik kan met mn 125 ook vlot mee met het verkeer tot en met 70km/u wegen. Dan is de 'power' op. Ook iemand inhalen die 70 rijdt is een hele opgave. Net als rijden op 90 wegen, als ik daar met de gs500 auto's af en toe vlot kan voorbij gaan of van wegrijden ben ik blij.
Robust²
Legacy Member
Ties zei:
Geen enkel probleem. Naar mijn gevoel toen trok hij zonder problemen op naar 140 en daarna begint het wat trager te gaan. Nu ik wat meer kracht gewoon ben zou ik wss vinden dat het overal beetje sneller mag, maar da's vooral uit luxe dan uit noodzaak.
Ik ben met m'n GS nog meegereden op een Ardennenrit van 9Lives. Zolang de snelheden niet te hoog waren had ik niet veel problemen om te volgen, ik moest gewoon een pak meer schakelen om zeker te zorgen dat ik in m'n powerband bleef terwijl de grotere motoren daar geen last van hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.