Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Lexx
Legacy Member
f@t_b@$t@rd zei:
Ik rij hier wel regelmatig en dat zonder nekbrace..
Heb het éénmaal in de winkel aangehad en vond dat mijn "bewegingsvrijheid" iets minder goed was
(kan ook gewoon omdat ik een dikke nek heb, letterlijk dan
), maar vond het allesbehalve comfortabel om mee rond te rijden en om zo voldoende "zicht" te hebben van de omgeving rond u. Totdat ik een paar weken terug ferm overkop ben gegaan en zo op mijn linkerschouder ben terechtgekomen. Buiten dat heb ik wel alles van bescherming (harnas -zowel voor als achter protected-, botten en kniebeschermers). Herinner mij zo goed als niks van de crash, enkel dan hoe die is begonnen
Mijn sleutelbeen is gebroken + wat kneuzingen en een wat stijve nek achteraf, maar al bij al nog ferm geluk gehad als ik mij inbeeld hoe ik ongeveer ben neergekomen. Nu weet ik echt niet hoeveel die nekbrace mij had kunnen helpen.. Het schoudergedeelte van mijn harnas bedekt een heel groot deel bovenaan, ook boven het sleutelbeen maarja, tegen die snelheid.
Ik zie ook niemand rondrijden met nekbrace, enkel bij rijden/racen op een parcours waar nog meer snelheid gemaakt wordt. Al denk ik wel dat het aan te raden is om er ééntje om te doen als het niet in de weg zit en irritant is.
Robust²
Legacy Member
Elke motor gaat iets doen tussen de 1000 en 1500, aan de hand van hoe hij ingesteld is.
Edit: Net die manual eens bekeken. Ik vermoed dat door de dubbele bobijn (elke bobijn drijft maar 2 cilinders aan) je hem mogelijk op een 2 cilinder setting zal moeten zetten. 4Cycle 2Pistons dus wss.
Edit: Net die manual eens bekeken. Ik vermoed dat door de dubbele bobijn (elke bobijn drijft maar 2 cilinders aan) je hem mogelijk op een 2 cilinder setting zal moeten zetten. 4Cycle 2Pistons dus wss.
f@t_b@$t@rd
Legacy Member
LeXx zei:Ik rij hier wel regelmatig en dat zonder nekbrace..
Heb het éénmaal in de winkel aangehad en vond dat mijn "bewegingsvrijheid" iets minder goed was
(kan ook gewoon omdat ik een dikke nek heb, letterlijk dan
Totdat ik een paar weken terug ferm overkop ben gegaan en zo op mijn linkerschouder ben terechtgekomen. Buiten dat heb ik wel alles van bescherming (harnas -zowel voor als achter protected-, botten en kniebeschermers). Herinner mij zo goed als niks van de crash, enkel dan hoe die is begonnen
Mijn sleutelbeen is gebroken + wat kneuzingen en een wat stijve nek achteraf, maar al bij al nog ferm geluk gehad als ik mij inbeeld hoe ik ongeveer ben neergekomen. Nu weet ik echt niet hoeveel die nekbrace mij had kunnen helpen.. Het schoudergedeelte van mijn harnas bedekt een heel groot deel bovenaan, ook boven het sleutelbeen maarja, tegen die snelheid.
Ik zie ook niemand rondrijden met nekbrace, enkel bij rijden/racen op een parcours waar nog meer snelheid gemaakt wordt. Al denk ik wel dat het aan te raden is om er ééntje om te doen als het niet in de weg zit en irritant is.
Mercikes voor de info! Ik ben er dan toch uiteindelijk niet voor gegaan omdat ik ook had gelezen dat het de bewegingsvrijheid belemmert en ik zou liever die camion van links of rechts zien aankomen en kunnen remmen dan de nekbrace te dragen en hem nodig te hebben
Joeshoe
Legacy Member
Wat gebruiken jullie om het onderstel van de moto te kuisen? Dus de velgen, swingarm, .. alles wat na een tijdje zo zwart als iets ziet. Op het internet lees ik dat je daarvoor een ontvetter moet gebruiken, is dat dan zoiets bijvoorbeeld? Ook WD40 zie ik regelmatig opduiken als kuismiddel voor de moto, maar weet niet goed op welke oppervlakten dat veilig is en op welke niet.
Robust²
Legacy Member
IronX lijkt mij ook wel redelijk stevig voor een normale wasbeurt. Ik gebruik meestal gewoon verdunde APC, soms ook eens straffer spul of remmenreiniger of WD40 voor hardnekkig vuil. Als je het regelmatig eens afkuist, wordt dat ook niet enorm erg dat je er uren op moet schrobben.
gumball4000
Legacy Member
Doe ik toch allemaal met de hogedruk ze .
Als ketting echt zwaar vuil is, zet ik moto op middenbok ==> 1ste versnelling en ketting snel 5sec afspuiten (en rest van moto ook ineens xD)
Ketting ziet er dan als nieuw uit. Dan heel even rijden met de moto (1km) zonder te snel op te trekken, maar gewoon om ketting te drogen. Daarna terug vol olie spuiten
Verroeste uitlaat met optiglanz doen. Op uitlaat spuiten, wat laten inwerken en eraf wrijven en uitlaat blinkt weer mooi. LET OP!!! gebruik da product met waterdichte handschoenen!!!! Als ge het niet doet, gaat de huid op uw handen de volgende 2-3 dagen dood en kunt ge uw dode huid er bij wijze van spreken zo aftrekken.
Doet geen pijn, maar is echt geen zicht als ge dag erna met klanten afspreekt ofzo xD
https://www.youtube.com/watch?v=ti-B0BPFvvQ
.Als ketting echt zwaar vuil is, zet ik moto op middenbok ==> 1ste versnelling en ketting snel 5sec afspuiten (en rest van moto ook ineens xD)
Ketting ziet er dan als nieuw uit
. Dan heel even rijden met de moto (1km) zonder te snel op te trekken, maar gewoon om ketting te drogen. Daarna terug vol olie spuiten Verroeste uitlaat met optiglanz doen. Op uitlaat spuiten, wat laten inwerken en eraf wrijven en uitlaat blinkt weer mooi. LET OP!!! gebruik da product met waterdichte handschoenen!!!! Als ge het niet doet, gaat de huid op uw handen de volgende 2-3 dagen dood en kunt ge uw dode huid er bij wijze van spreken zo aftrekken
.Doet geen pijn, maar is echt geen zicht als ge dag erna met klanten afspreekt ofzo xD
https://www.youtube.com/watch?v=ti-B0BPFvvQ
WeedJunk
Legacy Member
Ook van m'n fietsenmaker geleerd, is zeer goedkoop ook om eens ne ketting in een badje te leggen.beemer036 zei:Voor de tandwielen van m'n fiets gebruik ik ook Datsy
1.50€ denk ik.
Voor de motor, vooral velgen dan, den beruchte WD-40. Vetspatten op brug en kuip ook met wd40 of als ik juist met m'n ketting bezig ben, petroleum.
desolation
Legacy Member
Jimmeh zei:
ironx is een product dat dient om roestdeeltjes te verwijderen, als je dat gaat gebruiken voor je onderstel kan dat slecht aflopen. Als je niet alles 100% naspoelt beschadigt dat verf en zelfs metaal.
Hebt ge ooit al IronX gebruikt? Dat is 100% veilig voor alle lakken. Ge moet het idd goed naspoelen, maar ik heb dat al honderd keer op auto en moto gebruikt zonder enig probleem. Ge moet natuurlijk het wel met uw verstand doen en de instructies volgen, zo ken ik er al genoeg die het op een warme velg hebben gespoten en dan stom staan dat er ingevreten plekken zijn terwijl er letterlijk op dat pak staat dat ge het enkel op koude oppervlakken moogt gebruiken.
Het is een de-ironiser, maar dat wilt niet zeggen dat het een roestverwijderaar is. IronX gaat ijzercontiminatie losmaken, zoals remstof op uw velgen of metaaldeeltjes die van de weg komen en in uw lak gaan zitten.
Ik gebruikt dat ook ni elke keer ik kuis he (buiten voor de velgen dan), maar wel als ik zie dat er duidelijke ijzervervuiling is. Normale vervuiling/ontvetting gebruik ik Orange Degreaser van CG 1:5 tot 1:10 verdund afhankelijk van hoe zwaar de vervuiling is.
Correct gebruikt is dat product 100% safe.
Katoom
Legacy Member
Denicol quick cleaner. lost alle vet en vuil vlug op en vervliegt ook vrij snel. Ook veilig voor lak en kunststoffen. Kost wel bekan 9euro voor een bus van 500ml. Maar ik geef dat er toch graag aan uit aangezien ik nen tamzak ben als het op Kuisen aankomt.
Verstuurd van mijn XT1032 met Tapatalk
Verstuurd van mijn XT1032 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.