Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
Mja, ik zou er niet altijd op rekenen dat verzekeringen dat OK vinden TiBasco. T'zou niet de eerste keer zijn dat een verzekering beweert dat iets in orde is om dan later het tegendeel te beweren :)

Ik heb het ook al gedaan om een moto van de verkoper naar huis te krijgen, maar wacht toch liever ook net dat beetje langer om dan volkomen in orde rond te rijden eens hij hier staat.
T

TiBasco

Legacy Member
Uiteraard valt het niet goed te keuren, maar als't is om een dagje ofzo te overbruggen zou'k me er niet teveel zorgen overmaken tbh.
B

Boris Barowski

Legacy Member
ben nog wat aan het rondkijken voor een motor dan, en mijn oog is gevallen op een suzuki GSF 650. Modeljaar 2009 en nog geen 800km (verhaal is: was te licht voor diegene da hem gekocht had, was 1200cc's gewoon). Is dus zelfs nog niet uit rodage. Geen ABS

Andere motor is ook een GSF650, model 2009, ABS en kofferframe (geen koffer). Deze kost 100 euro meer dan de vorige, maar heeft 5000km.

Welk van de twee zou de voorkeur wegdragen? Voor- en nadelen met suzuki? met z'n 244 kilo lijkt mij die wel serieus wat zwaarder dan dan een vergelijkbare cbf600 of xj6?

Op een totaal ongerelateerde noot: Iemand ervaring met Bike Parts in dendermonde? :p

thx,
B
T

TooChé

Legacy Member
nondedzju, begin nu toch echt miserie te krijgen met mn versnelling.

hij geraakt moeilijk nog versnelling naar beneden, en versnellingspookje is 2x vast blijven zitten en moest er dan een klein 'stampje' op geven.
Opschakelen is geen probleem ...
B

Boris Barowski

Legacy Member
Boris Barowski zei:
ben nog wat aan het rondkijken voor een motor dan, en mijn oog is gevallen op een suzuki GSF 650. Modeljaar 2009 en nog geen 800km (verhaal is: was te licht voor diegene da hem gekocht had, was 1200cc's gewoon). Is dus zelfs nog niet uit rodage. Geen ABS

Andere motor is ook een GSF650, model 2009, ABS en kofferframe (geen koffer). Deze kost 100 euro meer dan de vorige, maar heeft 5000km.

Welk van de twee zou de voorkeur wegdragen? Voor- en nadelen met suzuki? met z'n 244 kilo lijkt mij die wel serieus wat zwaarder dan dan een vergelijkbare cbf600 of xj6?

Op een totaal ongerelateerde noot: Iemand ervaring met Bike Parts in dendermonde? :p

thx,
B
Klik om te vergroten...

Tis beslist, twordt die met ABS :) kga morgen voorschot betalen
b

beemer036

Legacy Member
Boris Barowski zei:
ben nog wat aan het rondkijken voor een motor dan, en mijn oog is gevallen op een suzuki GSF 650. Modeljaar 2009 en nog geen 800km (verhaal is: was te licht voor diegene da hem gekocht had, was 1200cc's gewoon). Is dus zelfs nog niet uit rodage. Geen ABS

Andere motor is ook een GSF650, model 2009, ABS en kofferframe (geen koffer). Deze kost 100 euro meer dan de vorige, maar heeft 5000km.

Welk van de twee zou de voorkeur wegdragen? Voor- en nadelen met suzuki? met z'n 244 kilo lijkt mij die wel serieus wat zwaarder dan dan een vergelijkbare cbf600 of xj6?

Op een totaal ongerelateerde noot: Iemand ervaring met Bike Parts in dendermonde? :p

thx,
B
Klik om te vergroten...

Ah ik rijd ook met een GSF 650 ;), wel 1ntje van 2005, das het vorige model nog.
Ik zie dat je al beslist hebt welke het word, ABS is een zeer goede beslissing, is altijd veiliger dan 1 zonder en ga je makkelijker verkocht krijgen later eventueel dan 1 zonder.
Ik rijd er nu al 2 jaar mee en het is een zeer fijn machientje, kan je zeer opt gemakske mee rijden en ook goed mee doorblazen, beestje zal u nooit verrassen.
1200 (oud model) of 1250 heeft natuurlijk pakke meer koppel, maar laat er met m'n 650tje toch een deel achter op het betere bochtenwerk, meer pk's en meer cc's wil niet altijd zeggen dat ze sneller zijn ;) (ja op rechte stukken, maar daar is geen kunst aan).

Veel plezier ermee ;)
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Heb vandaag (allé in principe gisternmiddag, omdat het al na middernacht is) een ritje gedaan met de moto en merkte iets vreemd. Als ik m'n motor start, voor de 1ste keer wanneer hij koud heeft dus, draait hij 800-900 toeren. Nu ik was dus aan het rijden en na 50km sta ik aan een rood licht en het viel me op dat hij toen aan 1500-1600 (de wijzer zat er tussen te beven) toeren draait... Is dit normaal dat hij, als de motor warm heeft, zoveel toeren draait?
Edit: Kben, helaas, een leek :p
R

Robust²

Legacy Member
Daarvoor dient de choke. Ja stationair toerental moet je regelen als hij wamr staat, en als hij oud staat moet je de choke gebruiken om dat verschil dan op te vangen :)
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Robust² zei:
Daarvoor dient de choke. Ja stationair toerental moet je regelen als hij wamr staat, en als hij oud staat moet je de choke gebruiken om dat verschil dan op te vangen :)
Klik om te vergroten...

Ik laat m'n choke niet aanstaan tijdens het rijden, ik gebruik hem enkel om te starten (wat de laatste tijd zelfs niet nodig is met het warme weer).
R

Robust²

Legacy Member
Welja normaal gezien heb je ergens bij je carburators een redelijk grote draaiknop waarmee je het stationair toerental kan regelen. Die regel je zo dat wanneer de motor warm staat, hij ongeveer 1100 rpm ofzo draait, en dan gaat hij wss bij koude motor niet stationair willen blijven draaien zonder choke. (en die dient dus om dat op te vangen) Nooit choke gebruiken en warm 1600 stationair draaien is niet echt hoe het moet.
Indien je injectie hebt, disregard :p
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Robust² zei:
Welja normaal gezien heb je ergens bij je carburators een redelijk grote draaiknop waarmee je het stationair toerental kan regelen. Die regel je zo dat wanneer de motor warm staat, hij ongeveer 1100 rpm ofzo draait, en dan gaat hij wss bij koude motor niet stationair willen blijven draaien zonder choke. (en die dient dus om dat op te vangen) Nooit choke gebruiken en warm 1600 stationair draaien is niet echt hoe het moet.
Indien je injectie hebt, disregard :p
Klik om te vergroten...

Oké, niet normaal dus :p. Zal er es voor kijken. Kheb een choke dus kveronderstel dat ik carbs heb, of hebben injecties ook een choke?
b

beemer036

Legacy Member
BelgiumTJ zei:
Oké, niet normaal dus :p. Zal er es voor kijken. Kheb een choke dus kveronderstel dat ik carbs heb, of hebben injecties ook een choke?
Klik om te vergroten...

Sommige wel, hulpmiddel om in koud weer iets vlotter te starten.
G

Gonzo

Legacy Member
beemer036 zei:
Sommige wel, hulpmiddel om in koud weer iets vlotter te starten.
Klik om te vergroten...

Ge zou toch wel denken dat de injectie da regelt, koud of niet...
Ik heb iig nog gene enkele moto met injectie + choke gezien :s
b

beemer036

Legacy Member
Gonzo zei:
Ge zou toch wel denken dat de injectie da regelt, koud of niet...
Ik heb iig nog gene enkele moto met injectie + choke gezien :s
Klik om te vergroten...

Tja, officieel noemen ze het geen choke, sommige mensen willen dat nu éénmaal niet, dan noemen ze het maar "een toerentalverhoger", hahaha. Vooral handig in bv winterperiode.

Maar om een voorbeeld te geven... kawasaki z750 ;)
Laatste modellen weet ik niet, niet meer op gelet, maar die van 2004 (met injectie) heeft dat.
V

Vordesh

Legacy Member
Model 2009 heeft geen choke nimmer ;)
Van de week is foto's online zwieren van hoe dat em er nu bijstaat, kmoen nog juist achter ander barends want links is dien wa geschroefd. Als iemand intresse heeft of iemand kent dat ene wilt kopen.
Just wa lichte valschade aan de lichtunit omdak die er ni afkreeg (staat op de foto's)
7000km en onderhoud gehad, nieuwen achterband, laser extreme gp uitlaat + originele erbij

Ma zoals gezegd, morgen foto's :)
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Boris Barowski zei:
ben nog wat aan het rondkijken voor een motor dan, en mijn oog is gevallen op een suzuki GSF 650. Modeljaar 2009 en nog geen 800km (verhaal is: was te licht voor diegene da hem gekocht had, was 1200cc's gewoon). Is dus zelfs nog niet uit rodage. Geen ABS

Andere motor is ook een GSF650, model 2009, ABS en kofferframe (geen koffer). Deze kost 100 euro meer dan de vorige, maar heeft 5000km.

Welk van de twee zou de voorkeur wegdragen? Voor- en nadelen met suzuki? met z'n 244 kilo lijkt mij die wel serieus wat zwaarder dan dan een vergelijkbare cbf600 of xj6?

Op een totaal ongerelateerde noot: Iemand ervaring met Bike Parts in dendermonde? :p

thx,
B
Klik om te vergroten...


heb daar al 2 keer een groot onderhoud laten doen + afstelling op de testbank en enorm content van :)
S

Shinro

Legacy Member
Misschien een domme vraag, maar wat is eigenlijk het beste? Om de versnelling (vanonder aan de moto, waar je dus met schakelt) een beetje los te zetten of compleet strakvast?

Want toen ik de moto kocht stond da eigenlijk heel los, ik kon hem toch goed bewegen en zelfs naar opzij trekken, maar volgens mij is dat niet de manier?
t

tristos

Legacy Member
ja lap morgen heb ik mijn motoexamen in brugge en ze geven hevig onweer uit
dat zal wa geven zekers pffff
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan