Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
X

Xiao

Legacy Member
De laatste weken heb ik het gevoel alsof mijn achterwiel constant overenweer schuift.
Niet enkel op wegmarkering, maar daar is het wel erger.
Vandaag zie je duidelijk dat de baan glad is, maar soms ziet de baan er droog uit, en dan heb ik het nog.

Nu wilde ik toch eens vragen of nog mensen hier last van hebben en dat het aan het weer ligt, of dat ik hem toch best eens binnen doe? :p
T

TekkaBlade

Legacy Member
Xiao zei:
De laatste weken heb ik het gevoel alsof mijn achterwiel constant overenweer schuift.
Niet enkel op wegmarkering, maar daar is het wel erger.
Vandaag zie je duidelijk dat de baan glad is, maar soms ziet de baan er droog uit, en dan heb ik het nog.

Nu wilde ik toch eens vragen of nog mensen hier last van hebben en dat het aan het weer ligt, of dat ik hem toch best eens binnen doe? :p
Klik om te vergroten...

Controleer uw bandenspanning eens.
T

Toxic!

Legacy Member
Kan iemand me mss helpen met het volgende?

Ik heb een yamaha ybr 125 en ik heb choke nodig om te starten.

Op zich niet abnormaal maar dan begint het: het stationair toerental loopt na een tijdje op tot 4000 toeren, maar als ik de choke afzet valt hij gewoon stil. Zelfs na meer dan 5 km rijden. Ik moet telkens zoeken naar een evenwicht (om uit te komen bij bv 2500 toeren) en pas na meer dan 10 km rijden kan ik de choke helemaal afzetten. Omdat de choke onder de tank zit kan ik er enkel aan als stilsta + ik val geregeld stil omdat ik de choke wat zachter wil zetten wegens te veel toeren... Dus het is wel irritant.

Nu lees ik op internet ofwel carburateur uitkuisen ofwel stationair toerental aanpassen. Is dat idd een oplossing? En weet iemand hoe ik het stationair toerental kan afstellen bij mijn moto?
G

GS|Demogorgon

Legacy Member
Dat is een klein vijsje aan uw carbu (meestal met een veertje achter). Ge gaat direct merken aan uw toerental of ge het juiste hebt of niet :-) Desnoods zoekt ge eerst een exploded view van de motor van uw moto op, dan ben je zeker. Uitkuisen zal niet nodig zijn als ik uw uitleg hoor.
b

beemer036

Legacy Member
Toxic! zei:
Kan iemand me mss helpen met het volgende?

Ik heb een yamaha ybr 125 en ik heb choke nodig om te starten.

Op zich niet abnormaal maar dan begint het: het stationair toerental loopt na een tijdje op tot 4000 toeren, maar als ik de choke afzet valt hij gewoon stil. Zelfs na meer dan 5 km rijden. Ik moet telkens zoeken naar een evenwicht (om uit te komen bij bv 2500 toeren) en pas na meer dan 10 km rijden kan ik de choke helemaal afzetten. Omdat de choke onder de tank zit kan ik er enkel aan als stilsta + ik val geregeld stil omdat ik de choke wat zachter wil zetten wegens te veel toeren... Dus het is wel irritant.

Nu lees ik op internet ofwel carburateur uitkuisen ofwel stationair toerental aanpassen. Is dat idd een oplossing? En weet iemand hoe ik het stationair toerental kan afstellen bij mijn moto?
Klik om te vergroten...

Rijd je er nu smorgens mee?
Dan vind ik het nog niet zo heel gek, de ybr is een luchtgekoeld blok als ik me niet vergis?
Vriestemperaturen+ luchtgekoeld blok+ choke = beetje miserie.

In deze periode zal het na een tijdje rijden idd effe zoeken zijn naar de correcte choke, volledig open gaat hij sputteren omdat hij teveel krijgt, volledig dicht heeft hij het nog te koud voor.
+Hou nu rekening mee dat je carbs bevriezen, of ze moesten al verwarming hebben, maar dat denk ik niet bij zo'n ybr.

Zelfs mijn suzuki bandit had daar destijds last van.

Wat ik idd wel eens zou doen is de afstelling van uw stationair toerental nakijken, wel afstellen als hij warm staat.
Is het een nieuwe? Zoja dan moet dat sowieso wat bijgesteld worden na een tijdje.
Heb vroeger ook een nieuwe gehad en die liep na een tijdje ook niet meer fatsoenlijk, toerental bleek veel te hoog afgesteld. Zien dat (als hij warm staat) hij ergens rond de 1200 ofzo zit, klein beetje afhankelijk van model tot model.

Bij mijn huidige 1 van de redenen waarom ik voor injectie heb gekozen, start altijd geen gedoe met die choke niemeer.
X

Xiao

Legacy Member
Heb ook een tijd met een YBR 125 gereden, en van wat ik mij kan herinneren was het heel moeilijk om met de choke te 'spelen'. Eigenlijk wilde die enkel volledig open of volledig dicht.

Moet wel eerlijk zeggen dat ik op het einde ook heel veel last had van stilvallen omdat hij zijn toerental niet kon behouden. Dus aan een rood licht moest ik gas blijven geven om niet stil te vallen. Paar keer voor binnen gedaan, maar ze hebben nooit een oplossing gevonden (zelfs het probleem niet willen erkennen :p).
Y

Yuut

Legacy Member
alé schoon weer kdacht kga ze eens buiten trekken
nu stond paar dagen op PRI dus luchtfilter was wa nat van de benzine da er doorgesijpeld was.
laten opdrogen ok no problem

nu als ik em buitentrok, draaide hij dus kga gaan rijden na 2 minuten moest ik constant gas geven of motor zakte gewoon in toeren en viel stil. vanaf 5-6000 toeren merk ik ook dat er pak minder kracht is

had em in garage binnengedaan maar daar deed hij dat niet dus terug naar huis, gaan rijden en bam weer tzelfde.

sinds dak bedrijfswagen onder mijn kont geschoven gekregen heb wel zin om hem te verkopen eigenlijk, begint wa kostelijk te worden (of kostelijker dan nen auto da mij niets kost :) )
C

Caracalla

Legacy Member
ne ER-5 is nu ook niet het type motor dat je een echte kick geeft of waar een plas kwijl rond ligt van de looks alleen al hé :)
Y

Yuut

Legacy Member
ze valt stil omdak ze ni meer zo aantrekkelijk vind ofzo, we zijn wel al een jaar samen .. de vonk is er vanaf
C

Caracalla

Legacy Member
Yuut zei:
sinds dak bedrijfswagen onder mijn kont geschoven gekregen heb wel zin om hem te verkopen eigenlijk, begint wa kostelijk te worden (of kostelijker dan nen auto da mij niets kost :) )
Klik om te vergroten...

Had het op dat deel van je post :) Had misschien beter gequote.
Maar't is wel zo hoor :unsure: m'n r6 stotterde ook de maand dat ze 13 jaar werd. Krijgt haar regels denk ik.
R

Robust²

Legacy Member
PRI dient dan ook wel niet om hem er een paar dagen op te laten staan. Ik snap wel dat een bedrijfswagen goedkoper is (wel duh) maar om dat als reden te gebruiken om te stoppen met rijden is wel maar bizar imo :/ Rijplezier van een eco diesel tegenover zelfs iets braaf als een er5 is toch enorm?
R

Robust²

Legacy Member
Prime. Veel motos werken met een vacuum benzinekraan, waar er dus geen benzine kan doorstromen als de motor niet draait. PRI gaat die vacuum functie omzeilen zodat er vlot benzine naar je carbs kan stromen als die droog staan na lang stilstaan zonder te moeten proberen starten.
T

Toxic!

Legacy Member
beemer036 zei:
Rijd je er nu smorgens mee?
Dan vind ik het nog niet zo heel gek, de ybr is een luchtgekoeld blok als ik me niet vergis?
Vriestemperaturen+ luchtgekoeld blok+ choke = beetje miserie.

In deze periode zal het na een tijdje rijden idd effe zoeken zijn naar de correcte choke, volledig open gaat hij sputteren omdat hij teveel krijgt, volledig dicht heeft hij het nog te koud voor.
+Hou nu rekening mee dat je carbs bevriezen, of ze moesten al verwarming hebben, maar dat denk ik niet bij zo'n ybr.

Zelfs mijn suzuki bandit had daar destijds last van.

Wat ik idd wel eens zou doen is de afstelling van uw stationair toerental nakijken, wel afstellen als hij warm staat.
Is het een nieuwe? Zoja dan moet dat sowieso wat bijgesteld worden na een tijdje.
Heb vroeger ook een nieuwe gehad en die liep na een tijdje ook niet meer fatsoenlijk, toerental bleek veel te hoog afgesteld. Zien dat (als hij warm staat) hij ergens rond de 1200 ofzo zit, klein beetje afhankelijk van model tot model.

Bij mijn huidige 1 van de redenen waarom ik voor injectie heb gekozen, start altijd geen gedoe met die choke niemeer.
Klik om te vergroten...

Ja, nu is het idd koud 's morgens maar hij had dat daarvoor ook al.

Het toerental als hij warm staat is in orde. Maar dat duurt dus lang (20 minuten is niet overdreven). Zolang hij niet warm is heb ik keuze tussen choke open (en veel te veel stationaire toeren), choke dicht (en zeker stilvallen bij het rode licht, of nog genanter: in zo'n "bijna file") of zelf intensief zoeken elke keer ik stilsta (en dan nog af en toe stilvallen)...

Voor de rest vind ik het overigens wel een heel plezant vervoermiddel, 't is een tweedehandse en mijn eerste "moto". Ik heb het meestal over mijn brommer :-), in ben er nog niet sneller mee geraakt dan een 90 per uur.
T

Toxic!

Legacy Member
Xiao zei:
Heb ook een tijd met een YBR 125 gereden, en van wat ik mij kan herinneren was het heel moeilijk om met de choke te 'spelen'. Eigenlijk wilde die enkel volledig open of volledig dicht.

Moet wel eerlijk zeggen dat ik op het einde ook heel veel last had van stilvallen omdat hij zijn toerental niet kon behouden. Dus aan een rood licht moest ik gas blijven geven om niet stil te vallen. Paar keer voor binnen gedaan, maar ze hebben nooit een oplossing gevonden (zelfs het probleem niet willen erkennen :p).
Klik om te vergroten...



'k denk dat gij had wat ik nu voorheb :-) Hopelijk heb ik meer chance bij de garage.
C

Caracalla

Legacy Member
Robust² zei:
Prime. Veel motos werken met een vacuum benzinekraan, waar er dus geen benzine kan doorstromen als de motor niet draait. PRI gaat die vacuum functie omzeilen zodat er vlot benzine naar je carbs kan stromen als die droog staan na lang stilstaan zonder te moeten proberen starten.
Klik om te vergroten...

Oké cool, weer wa bijgeleerd!
Y

Yuut

Legacy Member
Robust² zei:
PRI dient dan ook wel niet om hem er een paar dagen op te laten staan. Ik snap wel dat een bedrijfswagen goedkoper is (wel duh) maar om dat als reden te gebruiken om te stoppen met rijden is wel maar bizar imo :/ Rijplezier van een eco diesel tegenover zelfs iets braaf als een er5 is toch enorm?
Klik om te vergroten...

PRI was niet bedoeld om paar dagen te laten staan, maar ja vergeten.

Nee versta mij ni verkeerd, ik vind met de ER-5 rijden nog altijd de max. Maar is wa samenloop van omstandigheden:
wagen dak gekregen heb, binnenkort apart gaan wonen (=geld is welkom), binnenkort opnieuw 500 euro verzekering betalen doet me twijfelen + veel tijd heb ik niet :)
Vandaar, mss verkopen (niets is permanent) dak wa minder kosten heb


wel ja kan me mijne golf ook wel zot rijden soms, ma tegenover moto is da niets idd :)
R

Robust²

Legacy Member
Als ik lange tijd enkel met de auto rijd vregeet ik vaak hoe fun het kan zijn om bij goed weer nog eens door te geven. Eens ik dat doe denk ik al rap wat minder na over die kosten :)

Die verzekering moet volgens mij wel goedkoper kunnen, eens kijken om die aan je bedrijfswagen te laten koppelen? Onze eigen wagen hier thuis is verkocht gezien er een bedrijfswagen komt en DVV is bezig met kijken of ik toch mijn korting nog kan behouden door die 2 aan elkaar te hangen.

Ik begrijp je twijfels wel ergens, maar mij zou het niet waard zijn om het op te geven :) (hoewel het met die weer wat meer voor de hand lijkt te liggen)
g

gumball4000

Legacy Member
Op mn achterbrug staat ter hoogte van mijn achterste dikke moer (om de achterband los te maken) een groen balkje en daarna een rood balkje. Dit is om te zien wanneer je van ketting moet veranderen.
Betekent rood: "verander ketting" of moet ik die tegen het einde van de rode balk pas vervangen?
Kzit na 15 000km aan het einde van de groene balk (op enkele mm's na)
M

Mr. SLASH

Legacy Member
hangt er vanaf met wat voor auto ge onder uw gat zit eh :p
Ik heb mijne moto uitgeschreven enkel en alleen omdat mijn wagen mij meer interesseert voor de moment en ik het dan spijtig geld vind om die ingeschreven te laten.

over die ralenti, als die in warme toestand normaal loopt, dan ligt het niet aan uwe ralenti hoor en zou ik die laten zoals het is.
wel raar dat je niet kan spelen met de choke, op mijn bandit moet ik in de winter ook in het begin wat spelen met de choke maar ik kan die wel vrij mooi afregelen naargelang de motor aan het opwarmen is.
op koude motor probeer je best altijd een beetje op het verkeer te anticiperen zodat je niet of amper hoeft stil te staan, zo deed ik het toch altijd :)

en zoals beemer036 zei, eens opzoeken of jouw model gekend staat om last te hebben van "carb-icing" :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan