Archief - De grote rijervaringen thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
(mor nen S65 AMG is dan ook echt wel extreem)beemer
Legacy Member
Heb er met 2 gereden. De eerste keer met het model voor de E34 en een hele tijd later met een E34. Twee jaar geleden toen er met mijn 320i een paar problemen waren heb ik op het punt gestaan om me een tweedehandse 535i E39 aan te schaffen van mensen die ik ken en daar heb ik natuurlijk ook een proefritje mee gedaan eh.CAS zei:
Idd ja, gas geven ... woesj ... en voor je het weet ben je aan het vlammen aan ongeoorloofde snelheden ... damn die gaan vooruit. Ow ja, nog vergeten, het was een quatroMilM zei:
CAS
Legacy Member
Man man, respect hiervoor ze. Der zijn velen die ne 540i aanschaffen omdat een M5direct een pak duurder is op termijn, dus een 535i doet ook zeker niet onder. Het model ervoor was nog iets agressiever eigenlijk, minder subtiel gebouwd. Met turbo kits indien gewenst... Met dan van die drukmeters ingebouwd in u roosterkes waar anders warme/koude lucht uit komt...beemer zei:
De adrenaline vliegt nogal als ge eens met een echte sportwagen alles eruit kunt halen zenne. Een aanrader !
Puijken
Legacy Member
nTFs zei:
Vtec is wel degelijk iets dat in gang schiet vanaf een bepaald toerental... bij Integra is dit vanaf 5800rpm en dan voel je duidelijk de extra kracht die je krijgt.
http://auto.howstuffworks.com/frame...tp://www.leecao.com/honda/vtec/whatsvtec.html
Hier lees je hoe de auto op lage toeren (onder de 5800rpm) normaal rijdt zoals iedere auto dit doet (lage toeren nokken). Dus bij lage toeren zullen de nokken de kleppen rechtstreeks raken en dus ook open- en dichtduwen. Nu zit er tussen de nokken nog een hoge toeren nok (raar woord?
). Deze zit er gewoon op lage toeren en raakt niks en duwt dus ook niks open... Nu eens je in hogere toeren gaat (5800rpm +) zal een dmv oliedruk een metalen pin door de kleppen geduwd worden en ook door de hoge toeren nokken. Hierdoor wordt de timing behoorlijk veranderd en zullen de kleppen wijder en langer opengaan waardoor er een groter lucht/benzine mengsel in de cilinders terecht komt. Als je in de auto zit voel je dit behoorlijk goed en hoor je dit ook zeer goed. Alhoewel ik wel al van sommige mensen gehoord heb dat dit bij de ene auto veel erger is als bij de andere. Bij Integra en CRX voel je en hoor je dit het best, en naar het schijnt voel je dit minder bij S2000 en CRX DelSol.
Dus Vtec schiet wel degelijk aan... beetje zoals een turbo, alleen is bij een turbo het effect veel groter en schiet deze aan op VEEL lagere toeren.
Wel niet te vergeten, er zijn verschillende soorten Vtec hoor... ik denk dat dit de meest aggresieve vorm is van Vtec... zo is er bjivoorbeeld ook I-Vtec en een soort economische Vtec. In tegenstelling tot de Vtec van op Integra, CRX, S2000,.... zou deze er voor moeten zorgen dat je juist minder verbruikt in plaats van meer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.