Archief - De "kijk-wat er te koop staat" thread - Deel 5

[Gonzo]

Ik vind hem qua interieur eerlijk gezegd maar pover voor zo een high-end moel.
Die inlays zijn overal de goedkoopste plastic, wat kost dat nu om daar alu of pianolak in te leggen...

Een aantal van die inlays zijn echt te triestig voor woorden.

Ik zal straks nekeer ne foto pakken van de handgreep en 't stuur in mijnen e93.
Daar zit een soort 'gewrapte' plastiek op en diene wrap liet na 3 jaar al los op nen hoop hoeken + 't trekt blazen.
En dat is dan bij nen auto van +60k. Degoutant gewoonweg.

[EDIT]
Hierzie: Imgur: The most awesome images on the Internet
Als extra ook nog ne foto van de compleet afgesleten bovenkant van de pook.
En 't is nu nie dat die veel gebruikt wordt :ironic:
[/EDIT]

[TYPHOON-online]

Tja in de basis blijft het een instapmodel hé. Je kan er moeilijk een interieur van een 5 reeks in zetten hé...

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[Kowlier]

Een aantal van die inlays zijn echt te triestig voor woorden.

Ik zal straks nekeer ne foto pakken van de handgreep en 't stuur in mijnen e93.
Daar zit een soort 'gewrapte' plastiek op en diene wrap liet na 3 jaar al los op nen hoop hoeken + 't trekt blazen.
En dat is dan bij nen auto van +60k. Degoutant gewoonweg.

[EDIT]
Hierzie: Imgur: The most awesome images on the Internet
Als extra ook nog ne foto van de compleet afgesleten bovenkant van de pook.
En 't is nu nie dat die veel gebruikt wordt :ironic:
[/EDIT]

djees, wat doet gij daarmee? :/
mijn 5 van 2001 is nog spotless daarmee vergeleken...

[MrKend54l]

Tja in de basis blijft het een instapmodel hé. Je kan er moeilijk een interieur van een 5 reeks in zetten hé...

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

Klopt niet wat je zegt. De 1,2 en 3 zijn allemaal evenwaardig dus over instapmodel kan je echt niet spreken. Je maakt gewoon de keuze hatch, coupe, mpv, sedan of estate. Het is logisch dat hoe groter, hoe meer materiaal er vereist is. Dus dat verklaart de meerprijs. Maar kwalitatief gezien staan ze allemaal op dezelfde hoogte

De 5 is een luxe uitvoering van de 3. Dus logisch dat deze iets luxueuzer is. Maar het is echt niet alsof de overstap van een 1,2 of 3 naar een kale 5 een wereld van verschil is hoor. Wil je echt het verschil maken dan spreken we al over bedragen waarvoor je 2 m235i's koopt. En dan rij je met een koets die nog trager is ook

[Gonzo]

djees, wat doet gij daarmee? :/

Niks. Ik draag zelfs geen ringen of weet ik veel.
Daarom is het ook te triestig.

[ComputerVISTA]

Niks. Ik draag zelfs geen ringen of weet ik veel.
Daarom is het ook te triestig.

Gij met ringen, ik zou geld geven om da te zien

Nee met die auto is het echt triestig, je zetels ook, fak zo'n instapschade maar das nu eenmaal zo. Den tijd dat er overal kwaliteit ingestoken werd is lang, zeer lang geleden. Ik moet wel zeggen dat BMW nooit echt goed geweest is in leder, elk model, oud of nieuw trok na een paar jaar op niks meer.

En dan kijkt ge naar mijn nog nooit gerestaureerd leder uit mijn S klasse van 1970 en dan ziet ge GEEN instapschade, waarom? Echt dik leder van een Helga of Brünhilda geweest en niet een of ander dun velletje over textiel om de kost laag te houden.

De schade aan de plastic bij u zie je ook bij volkswagen, de oudere volkswagens hadden dat ook aan de klinken (alsook audi's en dergelijke), die plastiek gaat af.

Kijk naar ne Mercedes van voor de jaren 90 en een van der na. Het leder van een W140 S klasse is belange het leder niet meer van een W126, W116, W108/9, etc... 't koste te veel en ze verdienden niet genoeg per auto.

Welkom in de wegwerptijd

[WeedJunk]

Ik vind hem qua interieur eerlijk gezegd maar pover voor zo een high-end moel. Die inlays zijn overal de goedkoopste plastic, wat kost dat nu om daar alu of pianolak in te leggen...
Prijs is ook verdomd hoog, op mobile.de vind ge er genoeg onder de 40k die zelfs dikker uitgerust zijn.

Ik vermoed dat hij ze ook gaat halen in Duitsland, die wagens. Dus goedkoper zal het sowieso niet zijn Interieur valt al bij al goed mee, maar 't kon deftiger inderdaad voor zo'n kar, dat wel.

[desolation]

de meeste gaan ze halen in duitsland, maar dan is dit toch wel echt een armtierig model want de meeste daar zijn all boxes ticked

[TYPHOON-online]

Klopt niet wat je zegt. De 1,2 en 3 zijn allemaal evenwaardig dus over instapmodel kan je echt niet spreken. Je maakt gewoon de keuze hatch, coupe, mpv, sedan of estate. Het is logisch dat hoe groter, hoe meer materiaal er vereist is. Dus dat verklaart de meerprijs. Maar kwalitatief gezien staan ze allemaal op dezelfde hoogte

De 5 is een luxe uitvoering van de 3. Dus logisch dat deze iets luxueuzer is. Maar het is echt niet alsof de overstap van een 1,2 of 3 naar een kale 5 een wereld van verschil is hoor. Wil je echt het verschil maken dan spreken we al over bedragen waarvoor je 2 m235i's koopt. En dan rij je met een koets die nog trager is ook

lol, een 1 reeks evenwaardig aan een 3 reeks?
Wanneer heb jij daar nog recent eens ingezeten?
Het gaat niet om de hoeveelheid materiaal, maar de materiaalkeuze. En daar kan je mooi de verschillen zien tussen 1-3-5-7.
Waar je in de 1 reeks nog veel hard plastiek gaat tegenkomen, zie je dat bij de 3 minder, en bij de 5 bijna niet.
Los van het feit dat de modellen groter zijn.

Een m135i is gewoon een sterk gemotoriseerde 1 reeks met het bijhorende interieur.
Achteraf moet je niet komen klagen want dat weet je als je nu eenmaal een 1 reeks koopt dat die qua interieur kwalitatief minder is aan een 3/5.
Maar dat is dan ook niet de reden waarom mensen een m135i kopen...

[MrKend54l]

lol, een 1 reeks evenwaardig aan een 3 reeks?
Wanneer heb jij daar nog recent eens ingezeten?
Het gaat niet om de hoeveelheid materiaal, maar de materiaalkeuze. En daar kan je mooi de verschillen zien tussen 1-3-5-7.
Waar je in de 1 reeks nog veel hard plastiek gaat tegenkomen, zie je dat bij de 3 minder, en bij de 5 bijna niet.
Los van het feit dat de modellen groter zijn.

Een m135i is gewoon een sterk gemotoriseerde 1 reeks met het bijhorende interieur.
Achteraf moet je niet komen klagen want dat weet je als je nu eenmaal een 1 reeks koopt dat die qua interieur kwalitatief minder is aan een 3/5.
Maar dat is dan ook niet de reden waarom mensen een m135i kopen...

Ik heb er vorige nog ingezeten in de garage dus ik kan wel degelijk vergelijken.

Bij een 3-serie kan je als optie een iets duurder interieur krijgen. Maar als basis zijn ze qua materiaal evenwaardig en zelfs hetzelfde. De 3 geeft u gewoon opties die de 1 niet heeft omdat de 1 gericht is op mensen die nu eenmaal geen inlays willen van gelakt essenhout uit Canada.

Ooit al eens in een m3 gezeten? Dat is nu ook niet zo spectaculair luxueus hoor. Toch zeker niet zoals een 5 met enkele luxe opties.

[TYPHOON-online]

Wat beschouw jij als 'duurder' interieur?
Gewoon andere inlays?
De 3 serie heeft niet de optie van een lederen dadhboard te hebben. De 5 heeft dat wel.

En je opmerking over de m3 bevestigd dan ook mijn punt. Het zijn wagens die gebaseerd zijn op modellen die jan met de pet kunnen kopen. Sure je gaat hier en daar iets specialers tegen komen in het interieur. Maar in de basis krijg je hetzelfde interieur als de 114i of 316d van jan met de pet.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[MrKend54l]

Wat beschouw jij als 'duurder' interieur?
Gewoon andere inlays?
De 3 serie heeft niet de optie van een lederen dadhboard te hebben. De 5 heeft dat wel.

En je opmerking over de m3 bevestigd dan ook mijn punt. Het zijn wagens die gebaseerd zijn op modellen die jan met de pet kunnen kopen. Sure je gaat hier en daar iets specialers tegen komen in het interieur. Maar in de basis krijg je hetzelfde interieur als de 114i of 316d van jan met de pet.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

Dat was ook mijn punt de 1,2,3 staan op hetzelfde niveau qua afwerking en luxe.
Ga je naar de 4,5,6 en 7 dan kan je spreken over wagens die echt wel luxueus afgewerkt zijn. Maar we spreken dan over bedragen vanaf 70k €.

Uiteindelijk is een 1 ook luxueus binnenin als je vergelijkt met andere uitdagers binnen het hatchback segment. Maar als je in een 5 zit dan is dat natuurlijk niks in vergelijking.

[sandervdw]

Ik vind het interieur van een 3 nu toch ook maar exact hetzelfde als van een 1 (dat van een 2 vind ik zelfs beter afgewerkt). Ik vind het steeds raar dat mensen bij "goeikopere" merken klagen over harde plastic terwijl bij mijn BMW de volledige middentunnel bvb hard plastic is.

[desolation]

je hebt plastic en plastic he. in onze E90 is ook een redelijk stuk van die tunnel in plastic, maar dat is degelijke plastic dat niet kraakt met satijnglans. genoeg merken waar dat van die mega glanzende brol is die kraakt als ge er tegen tikt

[sandervdw]

je hebt plastic en plastic he. in onze E90 is ook een redelijk stuk van die tunnel in plastic, maar dat is degelijke plastic dat niet kraakt met satijnglans. genoeg merken waar dat van die mega glanzende brol is die kraakt als ge er tegen tikt

Akkoord, nochtans is de afwerking bij BMW wel de grootste tegenvaller voor mij. Links vooraan kraakt er nog steeds iets random, en de garage krijgt het niet opgelost. Alles vanaf handrem tot rechts tegen de deur is hard plastic:
http://www.autoblog.nl/gallery/BMW/3_Serie_F30_interieur/BMW_3_Serie_F30_interieur_13.jpg dat imo nu toch niet kwalitatief beter in elkaar zit dan bvb Ford of andere goedkopere alternatieven...
Hij rijdt beter dan zowat alle concurrenten, maar imo stopt daar toch wel het grote voordeel van BMW.

[ikbenben]

Mijne Civic is van 2009 en nog geen enkel kraakske of piepke in het interieur.

[Brecht]

Mijne Subaru is van 2000 en ook nog geen kraken of piepen in het interieur, zelfs niet met schroefkit.

[Chickenlal]

Heb hier nog een setje Halogeen koplampen liggen voor audi A3 8P

https://www.beyondgaming.be/archive/varia.107/audi-a3-8p-originele-halogeen-koplampen.1033819

[desolation]

Akkoord, nochtans is de afwerking bij BMW wel de grootste tegenvaller voor mij. Links vooraan kraakt er nog steeds iets random, en de garage krijgt het niet opgelost. Alles vanaf handrem tot rechts tegen de deur is hard plastic:
http://www.autoblog.nl/gallery/BMW/3_Serie_F30_interieur/BMW_3_Serie_F30_interieur_13.jpg dat imo nu toch niet kwalitatief beter in elkaar zit dan bvb Ford of andere goedkopere alternatieven...
Hij rijdt beter dan zowat alle concurrenten, maar imo stopt daar toch wel het grote voordeel van BMW.

Het is mss wat geminderd, maar hebt ge recent al eens in een Ford gezeten? Ik ben in het Autosalon in zo'n Vignale gestapt en dat dashboard was ongeveer even kwalitatief als bij een Hyundai of KIA. Ja dan is uw BMW toch nog net iets beter.

[sandervdw]

Het is mss wat geminderd, maar hebt ge recent al eens in een Ford gezeten? Ik ben in het Autosalon in zo'n Vignale gestapt en dat dashboard was ongeveer even kwalitatief als bij een Hyundai of KIA. Ja dan is uw BMW toch nog net iets beter.

Aangezien ik net een half jaar aan het kiezen ben geweest tussen oa een Ford Mondeo, heb ik er wel in gezeten ja . Dat Dashboard is inderdaad ongeveer even kwalitatief als bvb Hyundai of KIA, maar die hun dashboards vind ik ook niet echt minderwaardig. Het valt me gewoon heel hard op dat zowat alle reviewers bvb bij Skoda op zoek gaan naar een stukje hard plastic (in dit geval het handschoenkastje en de onderkant van de zetels) om dan te zeggen dat het toch niet op hetzelfde niveau zit als de premium merken. Terwijl je bij BMW minstens evenveel hard plastic hebt.