Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MilM1
Legacy Member
Vorig weekend gaan testrijden met de M5 Competition in Bornem (ongeveer 1u20). Viel op alle vlakken super goed mee.
In sommige reviews (zeker niet allemaal) wordt er gezegd dat hij te hard is voor slechte wegen, maar was absoluut het geval niet in comfort mode (mss dat de wegen in sommige landen nog slechter zijn).
M5 Comp zou gewoon de standaard M5 moeten zijn. Voelde ook razend snel aan, net zoals op papier (3,3s).
Alle standen uitgeprobeerd, met uitzondering van 2WD zonder tractie (verboden).
De M850i was ook zeer snel. Ziet er ook specialer uit, maar de M5 Comp was geestiger om mee te rijden en sprak ons meer aan.
In sommige reviews (zeker niet allemaal) wordt er gezegd dat hij te hard is voor slechte wegen, maar was absoluut het geval niet in comfort mode (mss dat de wegen in sommige landen nog slechter zijn).
M5 Comp zou gewoon de standaard M5 moeten zijn. Voelde ook razend snel aan, net zoals op papier (3,3s).
Alle standen uitgeprobeerd, met uitzondering van 2WD zonder tractie (verboden).
De M850i was ook zeer snel. Ziet er ook specialer uit, maar de M5 Comp was geestiger om mee te rijden en sprak ons meer aan.
sandervdw
Legacy Member
Ik heb met de vorige M5 daar ook eens een testrit gedaan, en hoewel die ook extreem snel is, had ik daar niet echt het sportwagen-gevoel bij. Als je dan bvb de M3/4 (en zeker in de hardcore versies) bekijkt is dat toch helemaal anders.MilM1 zei:
Als je echter een extreem snelle gezinswagen zoekt, waar op circuit ook nog iets mee is aan te vangen, is de M5 wel wat je zoekt natuurlijk...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
MilM1
Legacy Member
sandervdw zei:
Je kan de vorige generatie toch niet vergelijken met deze M5 F90 competition? 4,4sec of 3,3 sec is toch een enorm verschil en third party tests hebben aangetoond dat de fabriekscijfers van de (standaard) F90 veel te voorzichtig zijn. Die spreken van 640 - 680pk ipv 600 en rond de 3 (of eronder) 0-60mph (miles per hour). En dat zijn testen zonder de competition upgrade.
De power wordt nu ook ten volle benut door de 4WD. De wagen is dus niet te vergelijken met de vorige generatie.
Ik vind hem persoonlijk minstens even indrukwekkend als de California T die nu weg is.
Met volgend review kan ik mij redelijk goed vinden (ik vind de auteur vrij neutraal overkomen - is wel van de gewone F90; de Competition wordt over het algemeen als beter beschouwd):
https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/m5-4dr-dct/first-drive
Op onze M3 hadden wij DCT en ik vind de nieuwe transmissie in de M5 ook beter. Weinig verschil bij snel rijden, maar zoveel beter wanneer je normaal wilt rijden.
Natuurlijk is een pure sportwagen anders en zijn er lichtere wagens die meer speels zijn, maar als je geen fun kunt beleven met een F90 als autofan, is er toch iets verkeerd
sandervdw zei:
Ik snap niet waarom je een M5 zou gaan vergelijken met een M3/4 in hardcore versie?
Dat zijn echt geen aangename wagens als een daily. Meeste mensen die zoiets als daily gebruiken willen gewoon een unieke wagen en nemen de nadelen er dan maar bij.
Bij een gewone M3/M4 ben je blij dat je de sport stand kunt uitschakelen wanneer je voor de zoveelste keer in de stad traag rondrijdt.
Onze M3 V8 was natuurlijk (vergeleken met gewone wagens) een super wagen, maar ik was er minder onder de indruk van dan deze F90.
Een snelle daily is inderdaad wat gezocht werd, maar circuit is absoluut geen doel. Dan was er wel een meer hardcore wagen (bij)gekomen.sandervdw zei:
sandervdw
Legacy Member
MilM1 zei:Je kan de vorige generatie toch niet vergelijken met deze M5 F90 competition? 4,4sec of 3,3 sec is toch een enorm verschil en third party tests hebben aangetoond dat de fabriekscijfers van de (standaard) F90 veel te voorzichtig zijn. Die spreken van 640 - 680pk ipv 600 en rond de 3 (of eronder) 0-60mph (miles per hour). En dat zijn testen zonder de competition upgrade.
De power wordt nu ook ten volle benut door de 4WD. De wagen is dus niet te vergelijken met de vorige generatie.
Ik vind hem persoonlijk minstens even indrukwekkend als de California T die nu weg is.
Met volgend review kan ik mij redelijk goed vinden (ik vind de auteur vrij neutraal overkomen - is wel van de gewone F90; de Competition wordt over het algemeen als beter beschouwd):
https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/m5-4dr-dct/first-drive
Op onze M3 hadden wij DCT en ik vind de nieuwe transmissie in de M5 ook beter. Weinig verschil bij snel rijden, maar zoveel beter wanneer je normaal wilt rijden.
Natuurlijk is een pure sportwagen anders en zijn er lichtere wagens die meer speels zijn, maar als je geen fun kunt beleven met een F90 als autofan, is er toch iets verkeerd
Ik snap niet waarom je een M5 zou gaan vergelijken met een M3/4 in hardcore versie?
Dat zijn echt geen aangename wagens als een daily. Meeste mensen die zoiets als daily gebruiken willen gewoon een unieke wagen en nemen de nadelen er dan maar bij.
Bij een gewone M3/M4 ben je blij dat je de sport stand kunt uitschakelen wanneer je voor de zoveelste keer in de stad traag rondrijdt.
Onze M3 V8 was natuurlijk (vergeleken met gewone wagens) een super wagen, maar ik was er minder onder de indruk van dan deze F90.
Een snelle daily is inderdaad wat gezocht werd, maar circuit is absoluut geen doel. Dan was er wel een meer hardcore wagen (bij)gekomen.
Bij deze generatie heb ik enkel nog maar op de achterbank meegereden. Maar ook daar was het vooral heel snel maar het blijft dan wel nog een 5-serie. Als bestuurder krimpt die wagen wel rond je, neem ik aan, en de ophanging is heel goed voor een wagen van zo'n formaat. Maar voor mij persoonlijk mag er wat meer passie inzitten en minder "business"...
Maar zoals je zegt, een M3/4 als daily is een pak minder aangenaam, maar op de echt toffe wegen vond ik die leuker rijden.
Nu, als je van een California T komt, en al eens een M3 gehad hebt, zou ik ook wel naar de M5 kijken of wachten op de M8
MrKend54l
Legacy Member
Een m5 is gewoon een Zwitsers zakmes. Genoeg ruimte om uw gezin en rotzooi te vervoeren. En snel genoeg om nooit te hoeven blozen.
3,3s naar 100 voor een wagen van 1,9ton die heel uw gezin kan vervoeren is pure waanzin
Ex-eigenaar van een m3 en een California T, we zitten met koopkrachtige mensen op 9lives
3,3s naar 100 voor een wagen van 1,9ton die heel uw gezin kan vervoeren is pure waanzin
Ex-eigenaar van een m3 en een California T, we zitten met koopkrachtige mensen op 9lives
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Een m5 is gewoon een Zwitsers zakmes. Genoeg ruimte om uw gezin en rotzooi te vervoeren. En snel genoeg om nooit te hoeven blozen.
3,3s naar 100 voor een wagen van 1,9ton die heel uw gezin kan vervoeren is pure waanzin
Ex-eigenaar van een m3 en een California T, we zitten met koopkrachtige mensen op 9lives
Zaten hier toch twee eigenaars van een RS6 ook?
Ascari
Legacy Member
Musk zei:Kwil eigenlijk eens gaan testrijden met een 8-serie. (Liefst de M850i)
Hoe haalbaar is dat? Kheb uiteindelijk wel een BMW gekocht bij de dealer, maar die kost maar de helft van een 8-reeks... Not a chance zeker?
Zou niet weten waarom dat eventueel niet zou kunnen.
Je kan ook een testrit aanvragen met een Tesla Model S bij Tesla garage, dus waarom zou je een 8-serie niet kunnen testrijden.
Nee heb je, ja kan je krijgen.
MrKend54l
Legacy Member
Bij zulke wagens kijken ze natuurlijk wel of je effectief interesse hebt in de wagen. En hem überhaupt kunt betalenMusk zei:Kwil eigenlijk eens gaan testrijden met een 8-serie. (Liefst de M850i)
Hoe haalbaar is dat? Kheb uiteindelijk wel een BMW gekocht bij de dealer, maar die kost maar de helft van een 8-reeks... Not a chance zeker?
Een garage is geen gratis testrit center natuurlijk.
Afhankelijk van uw relatie met de dealer kan hij u wel een testrit geven.
Of ga eens langs bij de fabrizio eh, hij is ook van Limburg dus dat hebben jullie al gemeenschappelijk.
stungunner
Legacy Member
ikbenben zei:Of het goed kunnen aan boord leggen met een leugentje hier en daar.
Ik ken zo iemand die zo bij Ferrari was binnen geraakt. Weet niet meer exact wat hij ze had wijsgemaakt maar hij krijgt af en toe nog uitnodigingen van Ferrari
Ik ben als tiener zo een 20 jaar geleden met mijn pa zowel Ferrari, Porsche als Maserati gaan testrijden. Vooral bij Ferrari vroegen ze echt wel door of je uberhaupt interesse had en je het kon betalen. Mijn pa reed toen met een BMW 840ci dus kwam wel geloofwaardig over.
Uiteindelijk nog een tijd rondgereden met de 8 en dan een BMW 645ci gekocht ipv één van die 3, ben ik nog kwaad voor
(ok, nen 645ci is ook geen straf, maar als je mij als 17jarige zit zot te maken met oa Ferrari... 
)Bij Tesla kan je sneller gaan testrijden, omdat dat nu eenmaal hun policy is én ze willen ook gewoon iedereen laten kennis maken met iets dat toch nog niet echt mainstream is. Maar ze vroegen aan mij toch ook snel met wat ik toen reed en wat ik deed van job.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.