Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
. Die bosh dat je gekocht hebt, zelfde als dat ze bij onderhoud hebbe gestoke?
berenod
Legacy Member
Musk zei:Hahaha da's juist een oud bed
Misschien eens terug gaan naar de dealer, dit zou toch niet mogen, kan te maken hebben met de afstelling van de ruitenwisserarm.
Goeien tip, niet aan gedacht dat de afstelling van de arm dit zou kunnen teweegbrengen, weet alleen niet waarom ze daar aan geprutst zouden hebben...
Zal er eens passeren!
desolation
Legacy Member
Er is ondertussen ook al meer duidelijkheid gekomen over wat er allemaal gebeurd is met onze 328
Revisiebedrijf heeft voor montage nieuwe motor de hele boel eens uitgelezen om te zien of er ook iets qua electronica moest vervangen worden. Wat is gebleken? Dat spel reed al maanden rond met misfires op cylinder 1 (de voorste) omdat de injector niet 100% meer was. Gezien hij nog geen check engine gaf was het op zich geen drama en kon hij prima corrigeren op de andere cylinders.
Maar hier komt het nu natuurlijk. Performance Shop heeft daar doodleuk een mapping op gekletst zonder die wagen eerst uit te lezen op fouten. Die motoren zijn al wreed gevoelig, laat staan dat ge een auto die er niet in slaagt om genoeg in te spuiten op een cylinder gaat vragen om nog meer in te spuiten én zijn turbodruk te verhogen.
Ze verkopen het dan als een volwaardige tuning alsof het extern zou gebeuren maar "gewoon zonder testbankrun", maar in de realiteit kopen ze gewoon een file in en ist quick cash.
Waar de leverancier van de file mij zelf al liet weten dat hij zelfs geen 100% Stage 1 op de motoren zet, waren ze in Geel al aant pushen om direct een downpipe en airbox te steken zodat hij Stage2 kon en 'zonder enig risico' 310pk zou draaien, want 'ze hebben er zo al veel gedaan en nooit problemen'.
Laat het een schoon voorbeeld zijn waarom een goedkope remap nie bestaat. Kwaliteitswerk bij tuners neemt tijd in beslag en dat kost geld.
Revisiebedrijf heeft voor montage nieuwe motor de hele boel eens uitgelezen om te zien of er ook iets qua electronica moest vervangen worden. Wat is gebleken? Dat spel reed al maanden rond met misfires op cylinder 1 (de voorste) omdat de injector niet 100% meer was. Gezien hij nog geen check engine gaf was het op zich geen drama en kon hij prima corrigeren op de andere cylinders.
Maar hier komt het nu natuurlijk. Performance Shop heeft daar doodleuk een mapping op gekletst zonder die wagen eerst uit te lezen op fouten. Die motoren zijn al wreed gevoelig, laat staan dat ge een auto die er niet in slaagt om genoeg in te spuiten op een cylinder gaat vragen om nog meer in te spuiten én zijn turbodruk te verhogen.
Ze verkopen het dan als een volwaardige tuning alsof het extern zou gebeuren maar "gewoon zonder testbankrun", maar in de realiteit kopen ze gewoon een file in en ist quick cash.
Waar de leverancier van de file mij zelf al liet weten dat hij zelfs geen 100% Stage 1 op de motoren zet, waren ze in Geel al aant pushen om direct een downpipe en airbox te steken zodat hij Stage2 kon en 'zonder enig risico' 310pk zou draaien, want 'ze hebben er zo al veel gedaan en nooit problemen'.
Laat het een schoon voorbeeld zijn waarom een goedkope remap nie bestaat. Kwaliteitswerk bij tuners neemt tijd in beslag en dat kost geld.
Nijntje
Legacy Member
desolation zei:
Nooit, maar dan ook NOOIT bij tuners a la Zip tuning gaan.
BR performance is nog steeds de tuner voor software in mijn ogen.
Uitzonderlijk capabele ingenieur die de mappings (zelf) schrijft en ze passen vermogen aan op basis van de staat van de wagen en hechten meer belang aan betrouwbaarheid dan de laatste pk's eruit te persen.
Bij men Z4, intussen met 145.000km, zeiden ze dan ook meteen: 'motor kan verder naar dat maar we doen dat niet om die, die en die reden'.
Zo hoort het!
desolation
Legacy Member
Hij koopt maps bij ASD in die nog afgewerkt moeten worden, maar verkoopt ze alsof ASD de tuning zelf doet. Wat ook logisch lijkt want beide zaken liggen op een boogscheut van elkaar.
ASD is zonder twijfel een expert in bmw en werkt op dezelfde wijze als bv Pogea, BR, etc..
Bouwen ook performance parts en custom turbos in house. Daarom had ik er ook vertrouwen in, BR heeft ook een library waar je base maps van kan kopen, dat hebben alle grote tuners, maar dit is mij verkocht alsof het de tuner zelf zou zijn die alles doet.
ASD is nog zo vriendelijk geweest om de wagen terug 100% stock te zetten met e-sys vanaf een Full flash, kwestie dat er geen risico bestaat dat er nog sporen van die remap zouden achterblijven. Niks dan lof voor hun, hebben echt het broddelwerk van een ander opgekuist.
ASD is zonder twijfel een expert in bmw en werkt op dezelfde wijze als bv Pogea, BR, etc..
Bouwen ook performance parts en custom turbos in house. Daarom had ik er ook vertrouwen in, BR heeft ook een library waar je base maps van kan kopen, dat hebben alle grote tuners, maar dit is mij verkocht alsof het de tuner zelf zou zijn die alles doet.
ASD is nog zo vriendelijk geweest om de wagen terug 100% stock te zetten met e-sys vanaf een Full flash, kwestie dat er geen risico bestaat dat er nog sporen van die remap zouden achterblijven. Niks dan lof voor hun, hebben echt het broddelwerk van een ander opgekuist.
Musk
Legacy Member
Gentei zei:Kan iemand deze band bekijken is er nog genoeg profiel ben zelf nie zeker ik zou ze al vervangen.
Ge moet kijken op die 3 uitstulpingen in uw groeven daar in het midden van de foto, als die gelijkstaan met de band zelf zijn ze op en moet je vervangen. (en beter nog iets ervoor ook)
desolation
Legacy Member
MrKend54l zei:
No shit, met veel bravoure heeft em ook zitten vertellen hoe een klant een Ruilmotor aanleverde met quasi 0km op. Die monteren ze, vullen ze af en geven ze mee. Klant rijdt paar 1000km later motor in frut.
Wat blijkt: daar zit gene oliefilter in.
Diene mens zijne motor ligt nog altijd in stukken vaneen, de verzekering moet dat nu maar betalen en ze zijn niet capabel bij performance shop om het op te lossen want tis daarvoor dat ze de naam van het revisiebedrijf die de mijne heeft gedaan willen.
Kben is benieuwd wanneer de eerste mensen gaan verongelukken met zijn “psg forged wheels”, straight outta china.
Anoniem15
Legacy Member
Ik heb een BMW 530e met alu styling bicolor 664 M 19" velgen. Omdat ik deze winter naar Duitsland moet zou ik nu winterbanden moeten hebben. Maar ik heb al gehoord dat er blijkbaar geen winterbanden zouden bestaan voor mijn formaat velgen, en dat ik beter af ben met een nieuwe set velgen.
Klopt dit? Of wat is de meest interessante manier om mij van winterbanden te voorzien?
Klopt dit? Of wat is de meest interessante manier om mij van winterbanden te voorzien?
Musk
Legacy Member
Ik zou persoonlijk ook een extra set velgen nemen. (18" dan)
Ik denk dat er zeker wel banden zullen bestaan, maar het is zoveel minder gedoe als je gewoon telkens je wielen moet wisselen. Al zeker met die bicolors zou ik toch ook liever niet hebben dat ze er aan zitten te rommelen telkens.
Ik denk dat er zeker wel banden zullen bestaan, maar het is zoveel minder gedoe als je gewoon telkens je wielen moet wisselen. Al zeker met die bicolors zou ik toch ook liever niet hebben dat ze er aan zitten te rommelen telkens.
nuud
Legacy Member
Voor ik zelf een excelleke begin (en hopelijk zonder nen shitstorm te beginnen over stalen velgen):
Stel: ik koop een tweedehandswagen. Hierop liggen zomerbanden. Op onze oude wagen liggen all-seasons. Wij doen +/- 15000 km per jaar.
Ik heb op onze oude wagen altijd all-seasons genomen voor het gemak.
Met de winter in aankomst graag wat meningen:
Optie 1: allseason erop smijten en zomerbanden verkopen. Pak rond de driehonderd euro voor 4 allseasons?
Optie 2: Paar stalen velgen kopen met winterbanden en wisselen. Geen flauw idee hoeveel ik hiervoor kwijt ben, maar als ik online eens rondzoek ben ik voor 500 euro wel goed met een goedkope set?
Bijkomend klein probleem: geen stockage ruimte hier in huis. Dus moet al hopen dat mijn ouders of schoonouders vier banden kunnen leggen.
Vroeger zou ik er zonder nadenken gewoon weer all-seasons op gesmeten hebben maar eigenlijk zit ge met all-seasons toch uiteindelijk ook met een compromis en ben ik mss beter af met een combo zomer + winter?
Stel: ik koop een tweedehandswagen. Hierop liggen zomerbanden. Op onze oude wagen liggen all-seasons. Wij doen +/- 15000 km per jaar.
Ik heb op onze oude wagen altijd all-seasons genomen voor het gemak.
Met de winter in aankomst graag wat meningen:
Optie 1: allseason erop smijten en zomerbanden verkopen. Pak rond de driehonderd euro voor 4 allseasons?
Optie 2: Paar stalen velgen kopen met winterbanden en wisselen. Geen flauw idee hoeveel ik hiervoor kwijt ben, maar als ik online eens rondzoek ben ik voor 500 euro wel goed met een goedkope set?
Bijkomend klein probleem: geen stockage ruimte hier in huis. Dus moet al hopen dat mijn ouders of schoonouders vier banden kunnen leggen.
Vroeger zou ik er zonder nadenken gewoon weer all-seasons op gesmeten hebben maar eigenlijk zit ge met all-seasons toch uiteindelijk ook met een compromis en ben ik mss beter af met een combo zomer + winter?
Ascari
Legacy Member
nuud zei:
Persoonlijk zou ik voor een set zomervelgen en wintervelgen kiezen. Stockage kan je altijd wel bij een bandencentrale regelen voor een kleine prijs.
Bij bandenexpert.be kan je goedkoper banden kopen en die laten leveren bij een montage partner in je buurt. Ik heb dat ook zo gedaan met mijn zomerbanden en winterbanden. Stockage optie is daar ook mogelijk voor €50 extra per half jaar o.i.d.
Dus afhankelijk waar je woont is er wel een partner in de buurt.
Mulan
Legacy Member
Ik heb het zelf zo gedaan : 4 seizoens op mijn oudere wagen (gekocht toen hij 10j oud was) en zodra ik een nieuwe wagen kocht, ook winterbanden op velg. Kostte me 460 euro, korting van de garage gekregen omdat ik ze bij een nieuwe auto kocht.
Wij stockeren ze nu zelf, maar vroeger deedde garage dat gratis.
Wij stockeren ze nu zelf, maar vroeger deedde garage dat gratis.
Waelvis
Legacy Member
Hetzelfde hier.Mulan zei:
Op onze oudere auto (gekregen op 14j, perte totale op 17) lagen 4 seizoens.
Onze vorige Partner ook 4 seizoens (net verhuisd, 3e kind en trouw dus geen budget over)
Maar onze nieuwe Partner direct een set winterbanden voor gekocht op stalen velg. Iets over de 500€ betaald daarvoor.
Ik wissel die hier ook gewoon zelf. Stockage plaats genoeg. En die banden nemen nu echt niet veel plaats in..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.