Archief - De Top Gear thread (Nieuw seizoen vanaf 2/02/2014 - BBC2)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
wat een fucking beauty TIIMM
Legacy Member
ComputerVISTA
Legacy Member
john157 zei:Alle vista de bentley mulsannezou toch beter zijn.
(juist een gegogeld) 2200 watt sound system
1020nm en 505pk. 300km/h topsnelheid.
Maar ik zou ook de merc wss nemenden design is schoner
Mochtje mij nu moeten laten kiezen tussen een W126 560SEL en een Bentley Mulsanne Turbo van toen dan had ik misschien wel de Brit genomen. Maar nu niet meer
En de rolls zou ik niet nemen omdat het zowat de porsche boxster is van Rolls Royce
serial
Legacy Member
ComputerVISTA zei:En de rolls zou ik niet nemen omdat het zowat de porsche boxster is van Rolls Royce
Kvond dat eerst ook, maar na een paar reviews gezien en gelezen te hebben weet ik nu dat het veel meer een drivers car is dan de phantom, en dus een ander soort auto, geen instapversie van de phantom.
Heeft dus zeker bestaansrecht, niet zoals de boxster die gewoon gebouwd is om een goedkope porsche te maken. De ghost moet in geen enkel opzicht onderdoen voor de phantom, behalve dan ruimte en luxe achterin. De Phantom is om u door de chauffeur te laten voeren, de Ghost voor als je zelf eens wat wil gaan cruisen in de opperste luxe, comfort en stijl
Bezie het als de M5 vs 760Li
ComputerVISTA
Legacy Member
En dat vind ik er dus ook verkeerd aan, een rolls moet geen drivers car zijn. Ik zal meer zeggen, imo mag het geen drivers car zijn.
Als je vroeger een snelle en beter presterende (ook in bochten) Rolls wou moest je een Bentley kopen, die hebben nog wa raceverleden ook.
Als je vroeger een snelle en beter presterende (ook in bochten) Rolls wou moest je een Bentley kopen, die hebben nog wa raceverleden ook.
serial
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Wat heb je dan tegen de Ghost?
En tja, coachbuilds waren nu ook niet echt zeldzaam in die tijd eh....
Net zoals het toen véél meer de gewoonte was om u te laten rondvoeren ipv zelf te rijden van zodra je een beetje geld had. Dat is al lang het geval niet meer en dus is de Ghost zowel historisch als heden ten dage nog relevant genoeg om te maken.
Het is zéker geen 2derangs Rolls. Dat kàn je imho nooit zeggen zonder op zijn minst eens meegereden te hebben met een auto.
Zo was de eerste generatie boxster inderdaad een coiffeursbak die de porsche badge niet waardig was. Nu is het nog steeds een coiffeursbak, maar het is de badge meer dan waardig. Staat qua prestaties en sensatie boven de meeste BMW's en Merc's, en dat is preciés waar Porsche altijd gestaan heeft.
ComputerVISTA
Legacy Member
Wat heb ik tegen de ghost? Ik denk dat ik m'n stanpunt meer dan duidelijk gemaakt heb, het hoort niet en het is de porsche boxster van de RR.
Grotendeels worden zo'n wagens nog steeds gemaakt om u te laten in vervoeren maar nooit of te nimmer is of was dat een vereiste en dat is m'n punt niet echt. Wat ik nog niet gezegd heb is uiteraard dat ik het een lelijk spel vind dat precies tussen een liftdeur heeft gezeten, beetje squeezed phantom om het op de plateau van een 7 te krijgen. Zo ziet het er toch uit.
Imo hoort een rolls geen sportiever kleiner en nimbler broertje te hebben, er bestaat immers nog steeds Bentley. Ik denk dat ik recht heb op die mening.
En coachbuilders waren er 1) Omdat het soms nodig was (sommige oude fabrikanten maakten geen carosseriën) 2) Omdat het kon daar ze nog niet beschikten over zelfdragende chassis maar rollende chassis waar een kast over gebouwd moest worden en 3) Fabrikanten van luxemerken boden gewoon losse rollende chassis met motor en stuurinrichting 'als het ware' in catalogi aan. Benz, Rolls, Bentley, Ferrari, etc.... Vroeger waren er uiteraard veeeeeeeeeeeel meer merken die al even snel op de fles gingen als dat ze bestonden.
Coachbuilds waren wel zeldzaam, gezien dit enkel voor de rijksten der aarde was maar gezien er veel minder auto's waren misschien weer niet ^^
Grotendeels worden zo'n wagens nog steeds gemaakt om u te laten in vervoeren maar nooit of te nimmer is of was dat een vereiste en dat is m'n punt niet echt. Wat ik nog niet gezegd heb is uiteraard dat ik het een lelijk spel vind dat precies tussen een liftdeur heeft gezeten, beetje squeezed phantom om het op de plateau van een 7 te krijgen. Zo ziet het er toch uit.
Imo hoort een rolls geen sportiever kleiner en nimbler broertje te hebben, er bestaat immers nog steeds Bentley. Ik denk dat ik recht heb op die mening.
En coachbuilders waren er 1) Omdat het soms nodig was (sommige oude fabrikanten maakten geen carosseriën) 2) Omdat het kon daar ze nog niet beschikten over zelfdragende chassis maar rollende chassis waar een kast over gebouwd moest worden en 3) Fabrikanten van luxemerken boden gewoon losse rollende chassis met motor en stuurinrichting 'als het ware' in catalogi aan. Benz, Rolls, Bentley, Ferrari, etc.... Vroeger waren er uiteraard veeeeeeeeeeeel meer merken die al even snel op de fles gingen als dat ze bestonden.
Coachbuilds waren wel zeldzaam, gezien dit enkel voor de rijksten der aarde was maar gezien er veel minder auto's waren misschien weer niet ^^
serial
Legacy Member
Recht op die mening heb je uiteraard, kzei enkel waarom ik de mijne uiteindelijk veranderd heb (ook over het uiterlijk, als je hem ziet rondrijden is het nog steeds een zeer imposante wagen)
Over coachbuild moet je mij ook niks leren hoor, eigenlijk is de RR met de Ghost een coachbuilder voor BMW, think about it
Over coachbuild moet je mij ook niks leren hoor, eigenlijk is de RR met de Ghost een coachbuilder voor BMW, think about it
ComputerVISTA
Legacy Member
Ja nee want technisch gezien is dat niet meer zoals het een echte coachbuilder betaamd hé. Het platform is hetzelfde maar uiteraard aangepast voor de auto en wie weet wat schiet er eigenlijk maar over van die 7.
Ik denk niet dat we over coachbuilden kunnen spreken, dit is eerder een dedicated auto.
Ik dacht zelf (niet gegooled) dat je Bv. een Duesenberg op geen enkele manier kon kopen, just het chassis met motor, sturing, remmerij en wielen en dat ge dan maar iemand moest aanspreken om de rest te doen.
Ik denk niet dat we over coachbuilden kunnen spreken, dit is eerder een dedicated auto.
Ik dacht zelf (niet gegooled) dat je Bv. een Duesenberg op geen enkele manier kon kopen, just het chassis met motor, sturing, remmerij en wielen en dat ge dan maar iemand moest aanspreken om de rest te doen.
ComputerVISTA
Legacy Member
Voor mij niet omdat het net te ingrijpend is. Imo zou je er maar van kunnen spreken mocht er een 7 van zijn chassis gelift worden en er een RR opgezetten. Maar dat kan niet ^^
Of ge zou een cirkelzaag moeten gebruiken
PS: Wat is een onderstel tegenwoordig? Dat is geen chassis hé. Vroeger kon je daar gewoon mee gaan rijden, als ge da echt wou of de portemonee was leeg na het kopen van een Benz 500 SSK
Of ge zou een cirkelzaag moeten gebruiken
PS: Wat is een onderstel tegenwoordig? Dat is geen chassis hé. Vroeger kon je daar gewoon mee gaan rijden, als ge da echt wou of de portemonee was leeg na het kopen van een Benz 500 SSK
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.