Archief - Diesel en weinig kilometers

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
F

Feignasse

Legacy Member
Onze Corsa rijdt eigenlijk ook niet veel voor een diesel (90k op 8 jaar tijd). Korte afstanden zijn niet uitzonderlijk. Maar voorlopig geen grote kosten gehad, behalve 2 keer de alternator om zeep. De tweede keer was gelukkig onder garantie, maar ik neem aan dat het nog zal gebeuren aangezien dat ding gewoon op een slechte plaats zit. Als ik met het rechtervoorwiel door heel diepe plassen rijd, zie ik de toerenteller gewoon uitvallen :')
S

SoundWave

Legacy Member
Weinig kilometers doen met een diesel is niet goed, maar vooral korte afstanden doen is echt wel slecht voor een diesel. De meeste slijtage bij een dieselmotor gebeurt bij koud rijden.

Ik heb met mijn vorige wagen +/-275.000 km gedaan op 5 jaar tijd. Een diesel die bijvoorbeeld tijdens de zelfde periode maar 100.000km gedaan heeft, zal waarschijnlijk al bijna evenveel slijtage vertonen aan de mechanische onderdelen dan mijn ex-wagen.
Dus zoveel last gade daar ni direct van hebben, maar de motor verslijt gewoon sneller en hierdoor zullen de grote kosten zich ook veel sneller voordoen.

Maar ik denk vooral dat het financiële aspect interessant kan zijn:
Diesel is goedkoper aan de pomp dan benzine (iets waar de mensen zich enorm blind op staren), maar een bezine is goedkoper in aankoop, taxen, verzekering... en om de meerkost van een diesel terug te winnen moet je per jaar min. 15.000 à 20.000km doen. Dus weinig kilometers doen met een diesel komt uit uiteindelijk duurder uit.

En een diesel maakt meer lawaai en is slechter voor het milieu :p

edit:
meLio zei:
.....is het miss enkel bij de oudere diesels?
Klik om te vergroten...

ouder diesels zullen er net beter tegen kunnen. Moderne dieselmotor zijn minder sterk uitgevoerd (ook niet nodig, dankzij beter technieken) en de afwerking is veeeeeeeel nauwkeuriger dan vroeger (tolerantie of fouten/afwijkingen op de onderdelen is veel kleiner). Dus slijtage van onderdelen gaat meer effect hebben op de levensduur van de motor.
D

Darks

Legacy Member
Jep, de kans bestaat inderdaad dat de overheid in de nabije toekomst de hoge accijnzen op naft naar diesel gaat shiften. Ze hebben nu een dieselcultuur gecreërd door de CO2-hype, het kan goed zijn dat ze nu ineens afkomen met een fijn stof-hype om meer munt te slaan uit het bestaande, grote dieselwagenpark.

Voor het verschil in jaarlijkse taks moet je het eigenlijk niet meer doen. Dat heb je na een paar keer diesel tanken al terug.

De belangrijkste factor van hogere kost zal inderdaad slijtage zijn. Zeker nieuwe diesels, die eigenlijk geblazen worden door hun turbo en een hele hoop gevoelige nest hebben waar een naft geen last van heeft.

Anyway, misschien is het zo te stellen:
Lang pendelen => Diesel
Amper pendelen => Naft
Dichtbij pendelen met amper of geen lange stukken => Naft
Dichtbij pendelen met soms toch eens een lang stuk => Diesel.

Al weet je nooit wat de toekomst brengt, natuurlijk.
K

Kwertie

Legacy Member
'k Vind het wel "erg" dat ze die diesel nu weer zo "goedkoop" gemaakt hebben. Enige tijd terug, steeg de diesel én de benzine van prijs. Nu hebben ze de prijs van diesel met zo'n 10 cent laten dalen terwijl benzine zo goed als gelijk gebleven is :(.
Hetzelfde met de jaarlijkse taksen, politiekers klagen dat er teveel met diesel gereden wordt, waarom dan in godsnaam de jaarlijkese taksen naar beneden halen en gelijk zetten met benzine??

Nóg eens duidelijk dat ze in ons land nog steeds diesel de voorkeur geven. Waarom... Hoogst waarschijnlijk door de transportsector zeker?

Het minste dat ze kunnen doen is dan de benzine gelijk behandelen, 50 cent taks per liter diesel, maar wel 70 cent taks per liter benzine vragen? Als ze dan toch zo graag het milieu promoten, kunnen ze al eens beginnen met de benzinetaksen gelijk te zetten.
D

Darks

Legacy Member
Kwertie zei:
Het minste dat ze kunnen doen is dan de benzine gelijk behandelen, 50 cent taks per liter diesel, maar wel 70 cent taks per liter benzine vragen? Als ze dan toch zo graag het milieu promoten, kunnen ze al eens beginnen met de benzinetaksen gelijk te zetten.
Klik om te vergroten...

Is ook zo. 1€ zou een schappelijke prijs zijn, voor beiden. Wie echt veel afstanden moet overbruggen zou dan nog steeds beter af zijn met een diesel. En we weren een heleboel fijn stof uit onze woongebieden.

Tja, er is nu een CO2-hype met heel dat Global Warming gedoe. Naft verbruikt meer en stoot dus meer CO2 uit. Dus de overheid pusht liever de diesels nu met heel die Kyoto en Bali akkoorden. Ook zou fijn stof zelfs Global Dimming veroorzaken, oftewel het blokkeren van zonlicht door roetdeeltjes in de atmosfeer. Ook weer iets dat handig meegenomen is om je planeet minder op te warmen, maar uiteindelijk is het geen oplossing.

Ga maar eens hardlopen 3x per week, zoals ik. Geloof me, ik ben blij als er eens een naft langs mij door zoeft, na al die roetstoven. Al ruiken de nieuwe diesels echt wel frisser. Of ze zoveel minder schadelijk zijn, weet ik niet.
S

SoundWave

Legacy Member
Darks zei:
Al ruiken de nieuwe diesels echt wel frisser. Of ze zoveel minder schadelijk zijn, weet ik niet.
Klik om te vergroten...

Da komt om dat het 'fijne stof' uit de nieuwe diesels zo fijn is dat het niet langer in je neusharen blijft hangen, maar gewoon rechtstreeks door gaat naar de longen en daar zich lekker innestelt in de longcellen. En zo later eventueel mooie kankergezwellen veroorzaakt.
D

Darks

Legacy Member
SoundWave zei:
Da komt om dat het 'fijne stof' uit de nieuwe diesels zo fijn is dat het niet langer in je neusharen blijft hangen, maar gewoon rechtstreeks door gaat naar de longen en daar zich lekker innestelt in de longcellen. En zo later eventueel mooie kankergezwellen veroorzaakt.
Klik om te vergroten...

Welja. Dat bedoel ik dus
j

jean_005

Legacy Member
En waarom zijn de brommobieltjes à la Ligier dan ook diesels? Deze zijn toch ook niet bedoeld om lange afstande af te legge? Of is dit een domme vraag? :p (Kwil hier in geen enkel geval zeggen natuurlijk dat het NIET slecht is om op lange termijn korte afstanden af te leggen met een diesel, gwn een 'binnevliegertje' :p)

EDIT: vergeet wel niet dat bijna heel de transportsector op diesel rijdt, en indien ze daarop de taksken zouden verhoge, spele ze met hun eige economie..
F

F.A.

Legacy Member
Iemand die met zijn diesel maar 10000km per jaar maakt zal zich geen zorgen maken dat die motor misschien versleten is bij 200000km. Dan is die auto al 20j oud.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
WeedJunk zei:
Geef mij toch ook maar de verse geur van verbrande naft! :bow:
Klik om te vergroten...
ah toch énen dat da beseft.

die diesels stinken kei- ma echt KEIhard!
onzen X5 3.0d geeft zo nen zure geur af, just lijk al die andere nieuwe dieselkes. pakt echt op uwen adem!

ik doe +/- 15 000km per jaar, met nen dorstige naft.
kzou er waarschijnlijk voordeel uit halen van diesel te gaan rijden maar ze mogen ze hebben, I love the smell of gasoline in the morning. zeker nu met dees weer, als de choque volle kot staat :love:

moest ik van u zijn kzou hem buiten doen en nen naft kopen, ma nen deftigen éh geen 1.0 affaire, anders gade ni content zijn over de prestaties :)
D

Da*Frenkman

Legacy Member
SoundWave zei:
ouder diesels zullen er net beter tegen kunnen. Moderne dieselmotor zijn minder sterk uitgevoerd (ook niet nodig, dankzij beter technieken) en de afwerking is veeeeeeeel nauwkeuriger dan vroeger (tolerantie of fouten/afwijkingen op de onderdelen is veel kleiner). Dus slijtage van onderdelen gaat meer effect hebben op de levensduur van de motor.
Klik om te vergroten...

Daar heb ik mijn twijfels over. De technologie van de smering staat ook niet stil. Onderandere de olie, de viscositeit varieert belange niet meer zoveel bij temperatuursverandering dan vroeger. Dus met koude motor heb je al vrij goede olie dus ook al betere smering dan vroeger.
Niet voor niets dat hoe nieuwer de auto, hoe meer km hij kan rijden in zijn leven (gemiddeld gezien)
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
Da*Frenkman zei:
Niet voor niets dat hoe nieuwer de auto, hoe meer km hij kan rijden in zijn leven (gemiddeld gezien)
Klik om te vergroten...
grootste onzin van de week...
sorry ma das totaaaaaaaal ni waar!
G

Garmir

Legacy Member
Da*Frenkman zei:
Niet voor niets dat hoe nieuwer de auto, hoe meer km hij kan rijden in zijn leven (gemiddeld gezien)
Klik om te vergroten...


Dude komaan leefde gij in een averechtse wereld ofzo :confused::confused:
D

Da*Frenkman

Legacy Member
Als ge een oersterke oude auto neemt en vergelijkt met de goedkoopste franse auto van tegenwoordig is het inderdaad niet waar.
Als je het klasse per klasse bekijkt zullen de nieuwe auto's echt niet moeten onderdoen (op enkele uitzonderingen na waar niet iedereen zich op moet blind staren)
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Da*Frenkman zei:
Als ge een oersterke oude auto neemt en vergelijkt met de goedkoopste franse auto van tegenwoordig is het inderdaad niet waar.
Als je het klasse per klasse bekijkt zullen de nieuwe auto's echt niet moeten onderdoen (op enkele uitzonderingen na waar niet iedereen zich op moet blind staren)
Klik om te vergroten...

Allez, hoe kan da nu. De auto's van tegenwoordig krijgen alsmaar kleinere moteurs met alsmaar meer pk's, dat kan dan toch zo goed als niet dat moderenere een langere levensduur zouden hebben?
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
dag van vandaag zijn er veel sneller brokken aan uwe motor dan vroeger.
besparingen op kwaliteit, complexiteit die verhoogt gecombineerd met massa's electronica, ...
A

Anoniem04

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
ah toch énen dat da beseft.

die diesels stinken kei- ma echt KEIhard!
onzen X5 3.0d geeft zo nen zure geur af, just lijk al die andere nieuwe dieselkes. pakt echt op uwen adem!

ik doe +/- 15 000km per jaar, met nen dorstige naft.
kzou er waarschijnlijk voordeel uit halen van diesel te gaan rijden maar ze mogen ze hebben, I love the smell of gasoline in the morning. zeker nu met dees weer, als de choque volle kot staat :love:

moest ik van u zijn kzou hem buiten doen en nen naft kopen, ma nen deftigen éh geen 1.0 affaire, anders gade ni content zijn over de prestaties :)
Klik om te vergroten...

Als ik 's morgens met mijn fietske naar school rijd en wordt ingehaald door een horde Diesel wagens, weet ik niet wat ik eerst moet doen, stikken of kotsen.

Jongens toch, vreselijk gewoon. Maarja, zolang het maar geen CO2 uitstoot eh, de rest is ni belangrijk. Bij een naft val ik tenminste niet van mijne fiets :ironic:
F

Feignasse

Legacy Member
Die "verheerlijking" van benzinemotoren is er toch wat over. Ze stinken gewoon allebei, en wat uit die naft komt is ook niet bepaald alpenlucht die je gerust met volle teugen kan opsnuiven. Bovendien hangt veel imo ook af van het onderhoud van de wagen.

Als er trouwens een ding is dat me doet walgen, dan is het wel de stank die scooters produceren.
e

eniac

Legacy Member
Denk dat de motoren niet meer zo lang meegaan, maar dat de body zelf wel langer meekan. Vroeger moest je opletten of je wagen was na 10 jaar al doorgeroest.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan