Archief - Een 90's Ferrari als investering, goed idee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Thin Liz zei:
Als investering zijn niet alle ferrari's een goed idee.
F355: 11273 stuks
360: 16365 stuks
Beide dus niet echt zeldzaam. Er is eern reden dat een 348, F355 en 360 in de lijst met 10 goeikoopste ferrari's staan. Als ze nu al zo weinig waard zijn, is de kans miniem dat ze nog terug gaan stijgen.
sandervdw
Legacy Member
eniac zei:
Ja, op zéér lange termijn zou het kunnen dat die terug een beetje stijgen. Net zoals een Ford T nu ook wel redelijk wat waard is. Maar dan spreek je wel over zéér lange termijn (bvb wanneer ferrari failliet zou gaan en het toevallig 1 van de weinige nog bestaande ferrari's zou zijn.
Realistisch zijn de F50 en 550 de de enige ferrari's uit de jaren 90 die een goeie investering gaan zijn (al ben je voor de F50 al te laat).
Ik denk dat een juiste Porsche uit die periode een veel betere investering zal opleveren. Lambo kom je in die periode op een Diablo en ook daar zijn het de speciale edities die in prijs gaan pieken. De gewone zullen wel stabiel blijven.
Nineshots
Legacy Member
Je kan er best geld aan verdienen. Maar er is ook kans dat de markt eens gaat imploderen. En dan moet je bereid zijn om je verlies te slikken. Vergeet dat niet.
En je investeert best véél, als je er een goeie boterham aan wilt verdienen. Hoe duurder ze nu al zijn (en in topconditie, origineel, weinig kms, ...), hoe harder ze kunnen stijgen.
Of je moet een serieuze underdog vinden.
En je investeert best véél, als je er een goeie boterham aan wilt verdienen. Hoe duurder ze nu al zijn (en in topconditie, origineel, weinig kms, ...), hoe harder ze kunnen stijgen.
Of je moet een serieuze underdog vinden.
cdp1193
Legacy Member
Een Ferrari V12 stoot een 571g CO2/km uit. => duur in taksen.
Het onderhoud van een Ferrari is niet goedkoop + het moet altijd door de dealer uitgevoerd worden want anders zakt de waarde van de wagen.
(zoek bv. eens op "f355 engine out service" dat moet iedere 3-5 jaar gebeuren.)
Het onderhoud van een Ferrari is niet goedkoop + het moet altijd door de dealer uitgevoerd worden want anders zakt de waarde van de wagen.
(zoek bv. eens op "f355 engine out service" dat moet iedere 3-5 jaar gebeuren.)
sandervdw
Legacy Member
Als het echt moet dienen om waardevermeerdering te bekomen, moet je op zoek naar wagens die nu nét een echt cult-status beginnen te bekomen. Een Lancia Delta Integrale Evo 2, (originele) Nissan Skyline R33/R34, Honda NSX, ...
Die kosten een pak minder, gaan in absolute waarde ook nooit de bedragen van ferrari opbrengen, maar zullen (volgens mij) wel nog stijgen in prijs. Zoals hier al aangehaald kosten ferrari onderdelen/onderhoud stukken van mensen. Hoe ouder de wagen, hoe duurder de onderhoudskost. Hierdoor gaat uw mogelijke koper dit ook incalculeren en gaat die al eventuele waardestijging te niet doen.
Die kosten een pak minder, gaan in absolute waarde ook nooit de bedragen van ferrari opbrengen, maar zullen (volgens mij) wel nog stijgen in prijs. Zoals hier al aangehaald kosten ferrari onderdelen/onderhoud stukken van mensen. Hoe ouder de wagen, hoe duurder de onderhoudskost. Hierdoor gaat uw mogelijke koper dit ook incalculeren en gaat die al eventuele waardestijging te niet doen.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Jah, was ik ook aan het denken. Nu zijn er veel maar elk jaar crasht er eens eentje, de ander gaat voorgoed kapot. Als jij eentje op stal kan houden die perfect onderhouden is dan is die binnen 10 jaar zeker meer waard denk ik.
Ik volg ook wel Sander dat Porsche interessantere modellen heeft. Een 964 gaat tegenwoordig ook al voor 50-60k.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
Alle rubberen en plastic onderdelen kunnen verduren. Uw olie en benzine moet ververst worden, Een klein onderhoud in de garage kost u zo'n 1150 euro. Ook alle onderdelen die vast komen te zitten moeten deftig onderhouden worden (remmen, distributieketting, ...) En als die vervangen moeten worden kost het u een arm en een been.
Zeker als daar vloeistoffen inzitten die geen beweging krijgen. Af en toe een lang ritje doen doet deugd voor een wagen.MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Logisch. Maar ik weet nu niet de courante prijzen voor een onderhoud. Maar dat zal zeker niet goedkoop zijn. Zoals al gezegd kan een auto beter rijden dan dat hij stilstaat, dus je moet een goede balans vinden tussen hem tip top houden en zien dat hij niet te veel geld zal kosten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.