Archief - Fiat 500 geraakt niet door de keuring

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Fiat 500 raakt niet door keuring

media_xl_2362671.jpg


De gevierde en alom geprezen Fiat 500 raakt niet door de Belgische autokeuring. Het autootje krijgt telkens een rode kaart omdat de ophanging achteraan onvoldoende veilig is. Dat schrijven verschillende kranten vandaag. Daardoor raken tientallen 'vijfhonderdjes' niet verkocht op de occasiemarkt.

De nieuwe Fiat 500, de 'Auto van het Jaar 2008', wordt door Test Aankoop uitgeroepen tot de beste koop in de prijscategorie van minder dan 12.500 euro. Maar wanneer je het stadswagentje tweedehands wil verkopen, raak je er niet vanaf omdat de auto niet door de technische keuring geraakt.

Uitzondering
Bij de organisatie van de autokeuring (GOCA) is het probleem gekend. "De ophanging achteraan voldoet niet aan de eisen. Voor kleine wagens met een maximale belasting van 300 kg op de achteras wordt er een uitzondering gemaakt maar de Fiat 500 is net iets te zwaar om daarvoor in aanmerking te komen", zegt een technicus van GOCA.

Niet alle landen passen deze ophangingstest toe. Een extra gewicht in de koffer leggen, mag niet. Er wordt aan een nieuwe testprocedure bij GOCA gewerkt. (belga/sps)
Klik om te vergroten...

Dit vind ik écht supergrappig. Vooral omdat ik mensen stem die zichzelf zupah-trendy vinden omdat ze met deze veredelde Fiat Panda rondcrossen terwijl ze zichzelf wijsmaken dat die superieure grip heeft ( :rofl: )

De 500 is een drol van een auto in mijn ogen :p
[

[LRRP]

Legacy Member
Vishnu6Dix zei:
Dit vind ik écht supergrappig. Vooral omdat ik mensen stem die zichzelf zupah-trendy vinden omdat ze met deze veredelde Fiat Panda rondcrossen terwijl ze zichzelf wijsmaken dat die superieure grip heeft ( :rofl: )

De 500 is een drol van een auto in mijn ogen :p
Klik om te vergroten...

Kheb het daarjuist gelezen in de krant. Epic :rofl:
s

silverwizard3

Legacy Member
Heeft nix met die fiat te maken, veel kleine autos hebbe daar last van.
Typisch België is da, zegt genoeg over die idiote keuring...
J

JCviggen

Legacy Member
Mijne volvo 850 heeft ook last met de dempertest aan de achterkant. Tis heel simpel, autos die strak geveerd zijn met laag profielbanden en weinig gewicht achterin hebben geraken niet door die test. Mag je er gloednieuwe dempers onder steken....is gewoon een onnozele test op z'n Belgisch.
[

[LRRP]

Legacy Member
silverwizard3 zei:
Heeft nix met die fiat te maken, veel kleine autos hebbe daar last van.
Typisch België is da, zegt genoeg over die idiote keuring...
Klik om te vergroten...

In België is de keuring mss idioot, maar als autofabrikant moet ge daar wel rekening mee houden.
M

Macdude

Legacy Member
Die test van de keuring trekt inderdaad op niks. Die moeten ze dringend eens herzien.

Ik heb een aantal jaar geleden ook zo een probleem gehad met mijne Micra. Den eerste keer da ik da had dus de schokdempers en al laten vervangen en twas nog niet goed. Ik heb die toen de factuur onder zijne neus geduwd en twas in orde. En ieder jaar van tzelfde as ik naar de keuring moest. Da zetten ze dan bij opmerkingen zodat er het jaar nadien zekers op gelet wordt. Tot eindelijk 3 of 4 jaar later es ene zei dat da komt omdat dat maar een licht autoke is. Dus die heeft dat er niet meer opgezet en sinsdien gaat het prima.

Als ik nu naar de keuring moet zorg ik wel dat de tank volzit en tmag niet maar ik gooi toch nog wa rommel in de koffer just in case.
B

BlueSkyraider

Legacy Member
euhm, tis nie omdat die achterophangingstest faalt dat die meer of minder grip zou hebben op de baan zenne. En imho liever in nen 500 rondcrossen dan in nen Panda :p

Zegt idd meer over die idiote keuring en vooral de slechte testmethodes en/of testapparatuur.

Het feit dat dit probleem zich enkel stelt in ons apenlandje zegt wel genoeg zeker?

Had ik 500-rijder geweest en ik werd/word door dit afgekeurd. Ik ging mijn geld gaan terugeisen :angry:

NB: Moeten auto's niet door een homologatiekeuring voor ze op de markt mogen verkocht worden... ? Of is dit een Europese test en niet landafhankelijk?
B

Brecht

Legacy Member
die test da ze doen op de keuring voor de vering komt overeen met aan 160 over een kasseibaan rijden, gans het chassis van uwen auto torst daarvan, zeker me nen cabrio is da nie echt vree goe voor uwen auto.
e

enZiiime

Legacy Member
brechen zei:
die test da ze doen op de keuring voor de vering komt overeen met aan 160 over een kasseibaan rijden, gans het chassis van uwen auto torst daarvan, zeker me nen cabrio is da nie echt vree goe voor uwen auto.
Klik om te vergroten...

Lol en dat terwijl me maar maximum 120 mogen? Apenland...
B

Brecht

Legacy Member
ja ongeveer he, maar das het punt nie, ge gaat nie aan 120 over kasseibaan rijden in de eerste plaats :p
F

FORZA M

Legacy Member
Heeft niets met een slechte wagen te maken.

Waaruit bestaat die test? Twee platen onder uw achterwielen beginnen aan een hoge frequentie te trillen, waarbij constant gemeten wordt hoeveel % van het oorspronkelijke gewicht op de achteras nog contact heeft met de platen. Dit is dus een situatie die in de praktijk nooit of te nimmer voorvalt, en test ook amper de kwaliteit van de dempers.

Ik had er met mijn Ford Fiesta uit 2004 ook last van. Waarom? De wagen is sowieso achteraan al zeer licht (Wielen op de uithoeken van het chassis + voorwielaangedreven wagen.) en er stonden van de fabriek af ook al 195-45-16 banden op gemonteerd, wat er dus voor zorgt dat je sowieso al minder demping hebt.

tegenwoordig rijd ik naar de keuring met verlagingsveren van 3cm erop (En dus nog veel minder demping), en toch raak ik zonder problemen door die test. Hoe kan je dat dan doen:

- Even een setje kleinere velgen met hogere banden monteren
- Je banden gewoon platter zetten. (Bvb. 1,3 Bar.)

Ik monteer voor de keuring gewoon m'n wintervelgen (15" met een serie 50 band op) en zet die gewoon op 1,2 Bar. Levensgevaarlijk als je zo op de baan zou rijden, maar wel dé manier om door de Belgische keuring te raken. Zo zie je maar hoe "veilig" onze keuring is.
d

denkimi

Legacy Member
dit is niet meer dan het zoveelste bewijs dat "de keuring" vooral om geld draait, en niet om wrakken van de weg te houden
[

[LRRP]

Legacy Member
den-kimi zei:
en niet om wrakken van de weg te houden
Klik om te vergroten...

Idd, als ik naar sommige vrachtwagens op mijn werk kijk. Hoe die door de keuring geraken is mij ook een vraag ze.
Ik heb op mijn kofferklep een klein plekje roest en dat staat vermeld op mijn keuringsbewijs.
1 van de vrachtwagens op mijn werk is zo rot dat ge op sommige plaatsen bijna 2 vingens in de roestgaten kunt steken. Staat dat op het keuringsbewijs, neen...
Nu, deze gaat wss weg omdat er niks goed meer aan is volgens de garage

''goed om in de pres te draaien'' :p
1

128MB

Legacy Member
veel gloednieuze bmw's worden zelfs afgekeurd: door de runflat banden :D
v

vishnusixclix

Legacy Member
grappig, mijn mazda 323f uit 1996 kwam elk jaar feilloos door deze tests... en de oude Toyota Carina E ook (al is dat wel lang geleden) :)
s

silverwizard3

Legacy Member
[LRRP];12392198 zei:
In België is de keuring mss idioot, maar als autofabrikant moet ge daar wel rekening mee houden.
Klik om te vergroten...

rekening mee houden terwijl da alleen in België is ?
kdenk da fiat es hard gaat lachen...
F

FORZA M

Legacy Member
Vishnu6Dix zei:
grappig, mijn mazda 323f uit 1996 kwam elk jaar feilloos door deze tests... en de oude Toyota Carina E ook (al is dat wel lang geleden) :)
Klik om te vergroten...

Ik denk dat je het concept nog steeds niet echt snapt, een 323 uit '96 werd geleverd met bandenmaat 185/65R14. Dat wil dus zeggen dat je veel meer zacht rubber, en makkelijk comprimeerbare lucht tussen de platen en uw wagen zitten hebt. Doordat de scholdempers in een wagen (Waarbij er weinig visceuze olie door een persklep geduwd moet worden) amper gebouwd zijn om kleine hoogfrequente trillingen, maar wel om grote slagen te dempen (Bv put in de weg) zal bij die test 90% van de trillingen opgenomen worden door het geheel van band + velg, en misschien nog 10% door uw eigenlijke oliedemper.

Monteer een grote velg met lage banden (Zoals ze nu meer en meer standaard op kleine wagens worden gemonteerd) op die 323, en die faalt evengoed op die test.
s

sharpshot

Legacy Member
500 is een degelijke en mooie (stads) auto én bovendien mooi én italiaans
B

BlueSkyraider

Legacy Member
Vind het wel vreemd dat ze de oorzaak zoeken bij het kleine autootje en het lichte gewicht.

Heb er bij ons Minike van 600kg toch nog nooit last van gehad bij die test :unsure:
M

Mr. SLASH

Legacy Member
ik meende mij te herinneren dat mijne garagist zei dat ze mijn achterste banden ook wat moesten aflaten om door die test te geraken
en dat is dan een gewone sedan (avensis) maar wel op 215/35/18 banden , wat dus vrij weinig rubber is .
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan