Archief - filmpjes - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ze 
*loopt weg*
jvc
Legacy Member
Terror Factor zei:
BMW 1-Reeks Hatch (2004-....): Prijs, opties, uitrusting en testen. Technische fiche1-Reeks Hatch (2004-....) 118i - 6
Ford Focus 3d (2004-....): Prijs, opties, uitrusting en testen. Technische ficheFocus 3d (2004-....) 2.0 TDCi 136 Trend - 6
0,4l/100km verschil en allebei nieuwe motoren
FrAnt1c
Legacy Member
ComputerVISTA
Legacy Member
[LRRP];10934650 zei:Niet altijd
In een 24 uur race, krijgt de naft op zijn smoel van de tdi. Kijk naar de seat leon tdi in de wtcc
Nah, nafte is gewoon beter! The better fuel als het ware!
TractorDI is voor whoosies
@ terror: vanalles van wiki quoten noem ik geen elementaire kennis. Ik zie hier genoeg mensen met serieus wat kennis die dat allemaal niet nodig hebben om iets uit te leggen (soundstorm en distinct om een Vb. te geven), dus ik zou maar niet TE hoog van de toren blazen met uw kennis.
N/O hé, ik probeer dat niet te steken op wiki ofzo.
Terror Factor
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:
'k weet ni, maar ik vind deze precies interessanter om die bmw mee te vergelijken?
BMW 1-Reeks Hatch (2004-....): Prijs, opties, uitrusting en testen. Technische fiche1-Reeks Hatch (2004-....) 123d - 6
EDIT: om het er nog een beetje in te wrijven: zelfde auto, zelfde bouwjaren, zelfde cilinderinhoud, lager verbruik, meer vermogen, veel sneller O: )
Terror Factor
Legacy Member
Ik haal m'n kennis dan ook ni van wiki, da heb ik allemaal op school geleerd. 'k gebruik wiki gewoon om u een bron te geven(want naar mij luistert ge toch ni).ComputerVISTA zei:Nah, nafte is gewoon beter! The better fuel als het ware!
TractorDI is voor whoosies
@ terror: vanalles van wiki quoten noem ik geen elementaire kennis. Ik zie hier genoeg mensen met serieus wat kennis die dat allemaal niet nodig hebben om iets uit te leggen (soundstorm en distinct om een Vb. te geven), dus ik zou maar niet TE hoog van de toren blazen met uw kennis.
N/O hé, ik probeer dat niet te steken op wiki ofzo.
Ik wil ook ni TE hoog van m'n toren blazen, ma als ge over iets discussiert, vind 'k wel da ge toch wel iets moogt weten van da onderwerp. Als ik iets ni weet, dan hou ik mij daarbuiten en ga ik ni heel de tijd het tegendeel zeggen, zonder enige bron of bewijs of whatever. Dan zwijg ik gewoon en geef ik de andere persoon gelijk.
EDIT: quoten van wiki heeft nie me elementaire kennis te maken, das als support voor die kennis, da ge een bron hebt dus. Elementaire kennis slaat hier op het kennen van de werking van een diesel en de bijhorende gevolgen(veel hogere compressie mogelijk(dus veel hoger rendement), veel stevigere bouw nodig, veel geschikter voor turbo's doordat pingelen onmogelijk is)
ComputerVISTA
Legacy Member
Dan wil ik u een tip geven, never use it to prove something!
Ik spreek van ervaring van hobby's en waar ik kennis van heb: wiki staat vol fouten! En ja ik weet dat een diesel zwaarder is gebouwd en ik weet ook waarom maar dat wilt niet zeggen dat net dat de reden is waarom ze beter zijn voor het turbo gebeuren, dat is inderdaad zo dat die moteur tegen wat meer kan maar niet de hoofdreden voor een turbo te gebruiken.
Ik denk echt dta jij nog nooit met een turboloze diesel hebt gereden.
Ik spreek van ervaring van hobby's en waar ik kennis van heb: wiki staat vol fouten! En ja ik weet dat een diesel zwaarder is gebouwd en ik weet ook waarom maar dat wilt niet zeggen dat net dat de reden is waarom ze beter zijn voor het turbo gebeuren, dat is inderdaad zo dat die moteur tegen wat meer kan maar niet de hoofdreden voor een turbo te gebruiken.
Ik denk echt dta jij nog nooit met een turboloze diesel hebt gereden.
Terror Factor
Legacy Member
Ja idd. Da's het "probleem" juist, ge kunt beiden sneller en sneller maken. Geen een van de 2 is beter dan de andere, en da's m'n punt eigenlijk. Diesel heeft het voordeel van vermogen/l brandstof, en naft van vermogen/motorinhoud.ComputerVISTA zei:
De enige reden(voor zover ge het een reden kunt noemen) dat een diesel(al dan niet turbodiesel) niet thuishoort in een sportwagen, is traditie. Maar als we altijd bij tradities moesten blijven, liepen we nu nog rond met een knots.
ComputerVISTA zei:In dat geval!
LOOOOOOOSER
(was om te zeveren
ad:Nee ma, ik ben wel aant uitkijken naar iets anders, ook een naft trouwens
Hoezo? Ge vergelijkt ne 2l naft me ne 2l turbodiesel, van verschillende merken dan nog. 'k heb niks gezien da mijn stelling ontkracht hoor.L0$t Pr0PhEt zei:
ComputerVISTA
Legacy Member
Terror Factor zei:
't Leven is voor de traditionele durvers, die kopen dan een porsche die al 300 jaar dezelfde auto hebben met een turbomotor, for some snap oversteer
Ik stel me zo al een race voor met enkel diesels, dan hebde van die infrarood camera's nodig om de auto's nog te zien door al het roet
, neen voor mijn part hoort een diesel niet thuis op een circuit of sport/super auto. En traditie kan ook een reden zijn voor iemand.
Nee ma, ik ben wel aant uitkijken naar iets anders, ook een naft trouwens
Ik kan je een 3L warmpjes aanraden
Terror Factor
Legacy Member
Die uitstoot van allerlei schadelijke stoffen kan trouwens ook bijna verdwijnen. Er zijn verschillende manieren voor om die stoffen te beperken of zelfs te doen verdwijnen, waardoor diesels eigenlijk niet slechter zijn voor het milieu dan benzines.ComputerVISTA zei:'t Leven is voor de traditionele durvers, die kopen dan een porsche die al 300 jaar dezelfde auto hebben met een turbomotor, for some snap oversteer
Ik stel me zo al een race voor met enkel diesels, dan hebde van die infrarood camera's nodig om de auto's nog te zien door al het roet
Ik kan je een 3L warmpjes aanraden
Nuja, die roetdingen, das vooral op oudere wagens (of op amerikanen hun pickups die geen zak geven om 't milieu
). Ne nieuwe moderne diesel heeft daar echt ni veel last van.En 3l gaat iets te duur uitkomen vrees ik(taksen dan vooral). Ik kan me wel vinden in kleine, hoogtoerige blokjes, eventueel met nog een turbo op ook
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.