Archief - filmpjes - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
n

nTFs

Legacy Member
Grappig maar Hammond blijft een beetje teveel doormekkeren over May's ooginfectie.
-

-inf-

Legacy Member
Stancke zei:
Stock Ford Focus ST met Asserti op de achtergrond

Ik ben volledig weg van die wagen, prachtig gewoonweg!:love:
Klik om te vergroten...

En terecht, en heel binnekort wordt dit alles nog eens verbeterd in de vorm van een RS, ben benieuwd of het weer een RS zal worden die de evolutions en de impreza's kan evenaren. Maar deze focus met dit chasis blijft gewoon dé referentie van wegligging voor hatchbacks, dit was prachtig benut in de ST, laten we nu hopen dat het met meer vermogen en een sperdiff nog beter wordt :). Nadeel van de RS zal misschien wel worden dat deze er erg opzichtig uitziet (spoiler of doom), persoonlijk als ik de beelden bekijk denk ik dat een ST de knapste focus zal blijven.

Check it out: YouTube - New video of the Ford Focus RS
Niet mis buiten de spoiler volgens mij :p
d

denkimi

Legacy Member
-inf- zei:
En terecht, en heel binnekort wordt dit alles nog eens verbeterd in de vorm van een RS, ben benieuwd of het weer een RS zal worden die de evolutions en de impreza's kan evenaren. Maar deze focus met dit chasis blijft gewoon dé referentie van wegligging voor hatchbacks, dit was prachtig benut in de ST, laten we nu hopen dat het met meer vermogen en een sperdiff nog beter wordt :). Nadeel van de RS zal misschien wel worden dat deze er erg opzichtig uitziet (spoiler of doom), persoonlijk als ik de beelden bekijk denk ik dat een ST de knapste focus zal blijven.

Check it out: YouTube - New video of the Ford Focus RS
Niet mis buiten de spoiler volgens mij :p
Klik om te vergroten...

zolang ze hem alleen voorwielaandrijving geven zal hij nooit echt meekunnen met een evo of een impreza. in het droge zal het verschil weliswaar miniem zijn, maar in de regen is 4X4 onverslaanbaar
S

Stancke

Legacy Member
-inf- zei:
En terecht, en heel binnekort wordt dit alles nog eens verbeterd in de vorm van een RS, ben benieuwd of het weer een RS zal worden die de evolutions en de impreza's kan evenaren. Maar deze focus met dit chasis blijft gewoon dé referentie van wegligging voor hatchbacks, dit was prachtig benut in de ST, laten we nu hopen dat het met meer vermogen en een sperdiff nog beter wordt :). Nadeel van de RS zal misschien wel worden dat deze er erg opzichtig uitziet (spoiler of doom), persoonlijk als ik de beelden bekijk denk ik dat een ST de knapste focus zal blijven.

Check it out: YouTube - New video of the Ford Focus RS
Niet mis buiten de spoiler volgens mij :p
Klik om te vergroten...

Het vetste van allemaal waren de plofjes die uit de uitlaten kwamen:D
YouTube - Ford Focus ST - Standard Exhaust
-

-inf-

Legacy Member
den-kimi zei:
zolang ze hem alleen voorwielaandrijving geven zal hij nooit echt meekunnen met een evo of een impreza. in het droge zal het verschil weliswaar miniem zijn, maar in de regen is 4X4 onverslaanbaar
Klik om te vergroten...

Vorige generatie RS waren effectief beter dan een subaru en evo op het droge, Ford kiest bewust voor een sperdiff ipv constante 4x4 door het gewicht en de kost dat hiermee er bijkomt (dit zie je ook aan de prijskaartjes van de wagens, een RS is in het segment altijd de beste koop geweest), is trouwens ook zo met de ST's die zelfs helemaal enkel vooraan aangedreven zijn.

Het klopt echter wel dat constante 4x4 het beste zal blijven op natte en losse ondergronden maar het is al bewezen dat een RS (de vorige) zelfs in dergelijke omstandigheden heel goed meekan met zijn 4x4 rivalen, dit was de grote troef van de RS, is ook de reden waarom hij zo goed verkocht heeft in het buitenland. Quote van wikipedia:
All-around performance was equal or better than its other competitors, including hot hatches such as the Honda Civic Type R and four-wheel drive cars in the same price field. However, power was a diminished priority, and the handling on a track, courtesy of the front differential, was considered by most observers to be the most important characteristic. In a Top Gear review, Jeremy Clarkson noted that "it lacks the straight-forward oomph of a Subaru Impreza. [...] The reason it was so quick round our track is simple: this car handles like it's in a cartoon."
Klik om te vergroten...

Alles: Ford Focus RS - Wikipedia, the free encyclopedia
d

denkimi

Legacy Member
-inf- zei:
Vorige generatie RS waren effectief beter dan een subaru en evo op het droge, Ford kiest bewust voor een sperdiff ipv constante 4x4 door het gewicht en de kost dat hiermee er bijkomt (dit zie je ook aan de prijskaartjes van de wagens, een RS is in het segment altijd de beste koop geweest), is trouwens ook zo met de ST's die zelfs helemaal enkel vooraan aangedreven zijn.

Het klopt echter wel dat constante 4x4 het beste zal blijven op natte en losse ondergronden maar het is al bewezen dat een RS (de vorige) zelfs in dergelijke omstandigheden heel goed meekan met zijn 4x4 rivalen, dit was de grote troef van de RS, is ook de reden waarom hij zo goed verkocht heeft in het buitenland. Quote van wikipedia:

Alles: Ford Focus RS - Wikipedia, the free encyclopedia
Klik om te vergroten...
ge moet wel weten dat het meekunnen van een RS (in competitie dan) normaalgezien ten koste gaat van de banden. de enigen die ooit in competitie geprobeerd hebben om meer dan 300pk op de voorwielen te lanceren zijn peugeot, met hun 306 maxi. en de voorbanden waren na 50km meestal versleten.
S

Stancke

Legacy Member
den-kimi zei:
ge moet wel weten dat het meekunnen van een RS (in competitie dan) normaalgezien ten koste gaat van de banden. de enigen die ooit in competitie geprobeerd hebben om meer dan 300pk op de voorwielen te lanceren zijn peugeot, met hun 306 maxi. en de voorbanden waren na 50km meestal versleten.
Klik om te vergroten...

360 Maxi
wub.gif
-

-inf-

Legacy Member
den-kimi zei:
ge moet wel weten dat het meekunnen van een RS (in competitie dan) normaalgezien ten koste gaat van de banden. de enigen die ooit in competitie geprobeerd hebben om meer dan 300pk op de voorwielen te lanceren zijn peugeot, met hun 306 maxi. en de voorbanden waren na 50km meestal versleten.
Klik om te vergroten...

Ja uiteraard, dat men in competitie niet met voorwielaandrijving gaat beginnen is logisch, mijn argumenten zijn dan ook gestaafd op de roadcar versies en voor sportief straat tot amateur circuit gebruik, voor competitie is voorwielaandrijving om veel redenen af te raden, maar op zich, is een voorwiel aangedreven chasis (zeker met dergelijk quaife sperdiff en de manier waarop ford met ophanging omgaat) niet noodzakelijk slechter dan de rest, maar dat is hier al veel te veel aangehaald en is een eindeloze discussie.
w

whoopie

Legacy Member
Vanaf 5 januari is de reclame voor de Opel Insignia op tv.

Hier kan je hem al bekijken:
Opel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan