Archief - filmpjes

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
1

128MB

Legacy Member
MilM zei:
Maar bij gewone auto gebruikt ge uw koppeling wel voor in versnelling te steken.

Ge begint te remmen.
Ge ga van versnelling naar neutraal zonder koppeling
Terwijl ge remt, geef ge gas voor toerental
En dan duw ge wel uw koppeling in en ga ge van neutraal naar de versnelling, laat ge koppeling los en geef ge gas.

Gebeurt allemaal zeer rap en is echt nie simpel. Maar da zou achterwielspin verminderen, sneller zijn en beter zijn voor uwe versnellingsbak.

Ma nogmaals, ik heb gehoord da ge bij die rallywagens echt juist moet schakelen om in de juiste versnelling te graken, want dat er daar een zeer kleine marge zit.

Tzal waarschijnlijk ook wel gaan zonder koppeling om die tweede actie uit te voeren als ge juiste toerental weet, ma ik ben nie geneigd om da keer uit te testen :D (ziet e rmij toch nie gezond uit :p )
Klik om te vergroten...

:oink:

Dus gwn als ge aant rijden zijt, uwe pook in neutraal zetten recht uit vitesse zonder koppeling? :/

Enneuh, remmen en tikkeltje gas geven tegelijk hoe gaade dat doen? uwe voet schuins zetten en 2 pedalen tegelijk induwen :D ?

Maar als ge uit neutraal naar een versnelling schakelt zonder koppeling dan schuurt de tandwielen tegen mekaar? Met koppeling word één as ontkoppelt dan zet je em in vitesse en koppel je de as terug zodat het tandwiel vanzelf ingrijpt op de andere.
M

MilM

Legacy Member
128MB zei:
:oink:

Dus gwn als ge aant rijden zijt, uwe pook in neutraal zetten recht uit vitesse zonder koppeling? :/

Enneuh, remmen en tikkeltje gas geven tegelijk hoe gaade dat doen? uwe voet schuins zetten en 2 pedalen tegelijk induwen :D ?

Maar als ge uit neutraal naar een versnelling schakelt zonder koppeling dan schuurt de tandwielen tegen mekaar? Met koppeling word één as ontkoppelt dan zet je em in vitesse en koppel je de as terug zodat het tandwiel vanzelf ingrijpt op de andere.
Klik om te vergroten...

neenee, ge gaat van vitesse naar neutraal zonder koppeling en dna van neutraal naar vitesse met koppeling.
Dus in feite doe je het schakelen nu in twee stappen, ipv in één keer van vitesse naar vitesse te gaan via neutraal.
En daartussen geef ge die tussengas.

Tegelijk remmen en wa ges geven doe ge als volgt.
Ge plaats uwe voet op de rem. Dus das het topke van uwe voet normaal gezien. De onderkant van uwe voet laat je wa meer naar rechts 'slingeren'.
En dan geef je tegelijk wa tussengas, door met die onderkant (uwe hiel dus gewoon) wa gas te geven.
B

Burny

Legacy Member
Filmkes! Een paar rondjes op Spa-Francochamps aan boord van een Civic VTI.

Filpmke van 9 minuten in drie gekapt:
http://rapidshare.de/files/6143696/spa1_1.wmv.html
http://rapidshare.de/files/6144912/spa1_2.wmv.html (M5 chase & 350Z crash!)
http://rapidshare.de/files/6146995/spa1_3.wmv.html

BMW ZM3 achtervolging: (ik wist nie dat een Z3 ook in 'M' uitvoering bestond, of wat wordt hier bedoeld?)
http://rapidshare.de/files/6142553/spa-franco2.MPG.html

Komt van een ander forum (TB) en ik ken die gast niet persoonlijk. Heb em wel al veel zien sprinten en ken bij benadering de specs van die auto.
M

MilM

Legacy Member
Burny zei:
Filmkes! Een paar rondjes op Spa-Francochamps aan boord van een Civic VTI.

Filpmke van 9 minuten in drie gekapt:
http://rapidshare.de/files/6143696/spa1_1.wmv.html
http://rapidshare.de/files/6144912/spa1_2.wmv.html (M5 chase & 350Z crash!)
http://rapidshare.de/files/6146995/spa1_3.wmv.html

BMW ZM3 achtervolging: (ik wist nie dat een Z3 ook in 'M' uitvoering bestond, of wat wordt hier bedoeld?)
http://rapidshare.de/files/6142553/spa-franco2.MPG.html

Komt van een ander forum (TB) en ik ken die gast niet persoonlijk. Heb em wel al veel zien sprinten en ken bij benadering de specs van die auto.
Klik om te vergroten...

jawel, das da wa er bedoeld wordt.
De M roadster.
Ge heb ook de M coupé (is de M versie van de Z3 coupé) -> komt ier ergens voor in da filmke van ghostrider daar.
En nu is juist de M versie van de Z4 uit en er komt nog M versie van de Z4 coupé (die reeks moe nog volledig uitkomen). De Z8 die was op zich al een M versie :p

Nice filmkes, nog maar twee gezien. Die met de M5 en de M roadster (wan kan maar om 't uur één downlaoden :( )
M5 helt idd wa over. Als ge die filmkes van fifth gear bekijkt, hoe hij die auto door de bochten sleurt :love: . Ma wees gerust, da vliegt door de bochten ze me goeie piloot :evil:
Diene kerel in de M5 reed echt nie zuiver in de bochten, verre van. Den M roadster was al stuk beter.

Als da echt nen 1.6 is zonder turbo in diene civic,dan is da echt wel straf, want die gaat echt wel enorm goed vooruit. En die kerel kan ook nog goed rijden zo te zien.
B

Burny

Legacy Member
Tis een 1600 cc zonder turbo idd. B16a2 blok. 160 pk standaard, en met wat aanpassingen heeft die blok nu +/- 200 pk.
En die Civic is leeggehaald vanbinnen om gewicht te besparen. Das waarschijnlijk effectiever als die +40 pk.
M

Mr Syphon

Legacy Member
das wel grappig die filmkes :p elkens keer als ze schakelen wiegelt die cameraman nogal :D
D

Dirkxke

Legacy Member
EoS^ zei:
vette bak , das inspirerend ;)
Klik om te vergroten...


idd, daarom dat als ik ene keer aan mijn uitlaat ben begonnen de mijne zo gaat pruttelen. heel goed te horen op 1min40 en 3min8 (voor de rest breekt die zijn st toch maar af...

da had die cooperS spijtig genoeg nie zo fel, maar da hangt af van motorblok tot motorblok natuurlijk
1

128MB

Legacy Member
ferm pijp onder die mini :)

en backfire van die fiesta hoor ik ook wel graag
1

128MB

Legacy Member
MilM zei:
neenee, ge gaat van vitesse naar neutraal zonder koppeling en dna van neutraal naar vitesse met koppeling.
Dus in feite doe je het schakelen nu in twee stappen, ipv in één keer van vitesse naar vitesse te gaan via neutraal.
En daartussen geef ge die tussengas.

Tegelijk remmen en wa ges geven doe ge als volgt.
Ge plaats uwe voet op de rem. Dus das het topke van uwe voet normaal gezien. De onderkant van uwe voet laat je wa meer naar rechts 'slingeren'.
En dan geef je tegelijk wa tussengas, door met die onderkant (uwe hiel dus gewoon) wa gas te geven.
Klik om te vergroten...

uw eerste alinia gaat over opschakelen en da tweede over af? :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan