Archief - filmpjes
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
nice fiasta SD Asserti
Legacy Member
megamold zei:
heel&toe braking is eigenlijk downshift rev match terwijl ge remt. Doe beide dus zo goed als dagelijks, maar let er niet genoeg op om het 100% perfect/smooth te doen. En in het dagelijks verkeer + warmrijden = lage toeren is het nog wa minder makkelijk ook. Van 3e naar 2e ist minst makkelijke, maar als ik uit hoge toeren kom gaat da wel goe.
In nen E30 staan de pedalen er ook wel goe voor.
CAS
Legacy Member
megamold zei:
Aangezien mijn achterste wielen even blokkeren als ik neerschakel voor een tragere bocht gebruik ik het continu (om het blokkeren dus te voorkomen). Is trouwens ook beter voor uw motor, aangezien er minder krachten op vrij komen.
Als ge het niet doet glijd de wagen even als ge al aan het insturen zijt. Minder gezond
CAS
Legacy Member
Das meer met tussengas dan da ge werkt
Als ge neerschakelt om te versnellen, duwde gewoon koppeling in terwijl ge gas geeft (geen planché). Ge zit dan op de toeren die u motor gaat maken in de lagere versnelling, bvb 4200, laat uw koppeling los en van zodra uw koppelingspedaal weer is zodat ge in versnelling zit geefde gas bij.
Zo gade dus voorkomen dat de auto vertraagd. Int begin gade es slepen met de koppeling enzo. Ge moet ook ni tot op 1toer per minuut volledig juist zitten. Best is dat ge eerst da gewoon zijt, voor ge begint met gas bij te geven terwijl ge remt. Anders gade soms teveel toeren maken en ga uw auto nog es vooruitschieten ook al duwde op u rem.
Als ge er op oefent, probeer zoveel mogelijk op het geluid af te gaan. Ni continu naar uwe toerenteller zitten staren, kan bvb wel helpen om op uwe toerenteller eens te kijken welk geluid em bij welke toeren maakt.
Als ge neerschakelt om te versnellen, duwde gewoon koppeling in terwijl ge gas geeft (geen planché). Ge zit dan op de toeren die u motor gaat maken in de lagere versnelling, bvb 4200, laat uw koppeling los en van zodra uw koppelingspedaal weer is zodat ge in versnelling zit geefde gas bij.
Zo gade dus voorkomen dat de auto vertraagd. Int begin gade es slepen met de koppeling enzo. Ge moet ook ni tot op 1toer per minuut volledig juist zitten. Best is dat ge eerst da gewoon zijt, voor ge begint met gas bij te geven terwijl ge remt. Anders gade soms teveel toeren maken en ga uw auto nog es vooruitschieten ook al duwde op u rem.
Als ge er op oefent, probeer zoveel mogelijk op het geluid af te gaan. Ni continu naar uwe toerenteller zitten staren, kan bvb wel helpen om op uwe toerenteller eens te kijken welk geluid em bij welke toeren maakt.
megamold
Legacy Member
mijn toerenteller is buiten dienst atm
dus tga op geluid en gevoel moete gebeure
als ik het goe begrijp geef ik dus een tik op men gas voor men toeren omhoog te krijgen, maar ik los mijn gas voor ik men ontkoppeling los.
dit weekend is wa gaan rondtouren voor wat te oefenen.
heel & toe is redelijk ambetant met mijn pedalen ( gas staat veel dieper als rem, en ik moet maar zachtjes op men rem staan om hard te remmen ) tis gemakkelijker als ik de binnezijde van men voet gebruik om te remmen, en de bal van men voet om gas te tikken. anders kank geen constante remkracht houden
dus tga op geluid en gevoel moete gebeure
als ik het goe begrijp geef ik dus een tik op men gas voor men toeren omhoog te krijgen, maar ik los mijn gas voor ik men ontkoppeling los.
dit weekend is wa gaan rondtouren voor wat te oefenen.
heel & toe is redelijk ambetant met mijn pedalen ( gas staat veel dieper als rem, en ik moet maar zachtjes op men rem staan om hard te remmen ) tis gemakkelijker als ik de binnezijde van men voet gebruik om te remmen, en de bal van men voet om gas te tikken. anders kank geen constante remkracht houden
CAS
Legacy Member
megamold zei:mijn toerenteller is buiten dienst atm
dus tga op geluid en gevoel moete gebeure
als ik het goe begrijp geef ik dus een tik op men gas voor men toeren omhoog te krijgen, maar ik los mijn gas voor ik men ontkoppeling los.
dit weekend is wa gaan rondtouren voor wat te oefenen.
heel & toe is redelijk ambetant met mijn pedalen ( gas staat veel dieper als rem, en ik moet maar zachtjes op men rem staan om hard te remmen ) tis gemakkelijker als ik de binnezijde van men voet gebruik om te remmen, en de bal van men voet om gas te tikken. anders kank geen constante remkracht houden
Ge moet uw gas aanhouden, maar niet planché geven. Als ge teveel tussengas gegeven hebt kunde wel es lossen, maar in feite van de moment dat ge uw koppeling los hebt moet ge al weer gas geven zodat ge op de juiste toeren zit. Anders gade even op motor remmen.
En heel and toe moede ni te letterlijk nemen é, bij m'n BMW lukt dat perfect met de tip van mijn voet. De pedalen staan daar redelijk dicht op elkaar. Terwijl je met een Golf III bvb al serieus uwe voet moet gaan plaatsen. Wat zoals ge veel in japanse filmkes ziet. Das dan echt met het puntje van uw voet op de rem en met uw hiel de gaspedaal.
En ge moet da ni al rijdend oefenen é, int begin kunde gewoon in neutraal remmen en gas geven tegelijkertijd. Dat die beweging er al wat in zit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.