Archief - Ford focus 1.0i 74Kw 100pk ecoboost motor?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
k

kgribbe

Legacy Member
Ik ben momenteel op zoek naar een nieuwe wagen en heb prijs laten maken voor onder meer een Ford focus.

Hun voorgestelde motor is een 1.0i 74kW (100pk)benzine/manueel, een 1000tje lijkt me wel te weinig voor een auto van die grootte.

De verkoper garandeerde me echter dat de motor te vergelijken is met een 1.6, ze hebben weinig cilinderinhoud maar veel pk's en zuinig verbruik. Ze zijn momenteel wel nog niet in voorraad om te test rijden.

wat is jullie opinie hiervan? ben ik terecht argwanend of niet? ik ben niet speciaal een sportieve autorijder, maar het is natuurlijk ook niet de bedoeling dat iedereen me gewoon voorbij zoeft bij het optrekken :)
T

Thaii

Legacy Member
Echt vreemd is dat niet, zoveel mogelijk pk's uit een zo klein mogelijk blok puren is iets wat al langer gaande is. Zo heeft Audi reeds een 1.4 met 185pk in zijn A1 gestoken om maar een voorbeeldje te geven.

@TS: Je moet je niet teveel baseren op de 1.0 motorinhoud, 100pk is 100pk, of dat nu uit een 3.0 of een 1.0 komt. Je koppelcurve zal bij een groter blok waarschijnlijk wel iets gunstiger zijn, alsook nog enkele andere prullen vermoed ik.

Over de betrouwbaarheid van deze opgefokte blokjes heb ik wel mijn twijfels, maar dat is natuurlijk een andere kwestie.
I

ICEcube

Legacy Member
Ik ben een beetje sceptisch tegenover al dat turbogeweld. Het kan achteraf zeker blijken dat die blokken betrouwbaar zijn maar dat is een gok die je moet willen nemen. De TSI-blokken bv zouden niet zonder problemen zijn. In het algemeen is een turbomotor veel gevoeliger voor dure defecten dan een 'platte' benzine. In mijn vriendenkring ben ik ondertussen al de tel kwijt van mensen die problemen hebben gehad met hun turbo(diesel).

Vandaar voor mij een deftige platte naft. :applause:
S

Silence

Legacy Member
Normaal zou er ook een 120pk versie van komen :) dan kan je wel vlot genoeg mee in het verkeer

Voordeel is wel dat je geen inschrijving moet betalen bij deze wagen, moest ik van u zijn zou ik wel wachten tot ik een testritje kan doen

Al vind ik de Focus 3 eigenlijk totaal niet mooi :puke:
k

kgribbe

Legacy Member
de 1.0i 120pk versie staat ook op de prijslijst ja, kost ongeveer 1000euro meer.

Ik vind de focus trend sport wel nog schoon, maar ja smaken verschillen :)
e

eniac

Legacy Member
Thaii zei:
@TS: Je moet je niet teveel baseren op de 1.0 motorinhoud, 100pk is 100pk, of dat nu uit een 3.0 of een 1.0 komt. Je koppelcurve zal bij een groter blok waarschijnlijk wel iets gunstiger zijn
Klik om te vergroten...

Net niet, in dit geval. De 1.0 is een blok met turbo. Ik vermoed dat het koppel hoger zal liggen dan de 1.6 die vervangen wordt en dat het koppel veel vroeger beschikbaar zal zijn.
Gevolg is dat je minder zal moeten in toeren trekken om op dezelfde manier vooruit te gaan als die 1.6.

De VAG 1.2TSI wordt ook op alle vlakken als een veel aangenamer blok ervaren dan de 1.6 die hij vervangt.
F

FEW

Legacy Member
Zijn die motoren nu al beschikbaar? Ik ben ook wel benieuwd om er zo is een te testen... De wegentaks daarvan zal maar 65euro zijn ofzo?
R

RB26DETT

Legacy Member
Ik ga off topic, ik weet het, maar toch erg hoe lang autofabrikanten hebben stilgestaan met hun benzinemotoren als je weet dat Daihatsu meer dan 20 jaar geleden al een 1.0 met 100pk aanbood (al zal het koppel nu wel hoger zijn).

't Zal alleszins wel een plezantere motor zijn, die 1.0, dan een platte 1.6 die hij vervangt, met meer het karakter van een diesel.
k

kgribbe

Legacy Member
begin maart was leveringstermijn, naar het schijnt zijn ze tot dan niet verkrijgbaar of testbaar(ik ga vrijdag eens in het autosalon polsen)
S

Swagger

Legacy Member
ik krijg toch de kriebels als ik lees dat het een 1000cc is. De slijtage slag zal toch hoger zijn bij dergelijk kleine cc's. Problemen zullen zich dus vooral op de langere termijn voordoen denk ik.
T

Thaii

Legacy Member
eniac zei:
Net niet, in dit geval. De 1.0 is een blok met turbo. Ik vermoed dat het koppel hoger zal liggen dan de 1.6 die vervangen wordt en dat het koppel veel vroeger beschikbaar zal zijn.
Gevolg is dat je minder zal moeten in toeren trekken om op dezelfde manier vooruit te gaan als die 1.6.

De VAG 1.2TSI wordt ook op alle vlakken als een veel aangenamer blok ervaren dan de 1.6 die hij vervangt.
Klik om te vergroten...

Ik vergelijk nergens het 1.0 turboblok met de atmosferische 1.6. :sop: Dat een geblazen exemplaar wat vroeger zijn koppel vrijgeeft dan een atmosferische moet je mij heus niet uitleggen.

In het algemeen bij 2 atmosferische naften met verschillende motorinhoud zie je het koppelverschil bedoelde ik. Wat niet van toepassing is in dit scenario, maar ik wou de TS enkel duidelijk maken dat de motorinhoud onbelangrijk is indien het vermogen gelijk is naar prestaties toe (buiten het koppelverschil). Het koppelverhaal had ik er enkel even bijgezet voor de juistheid.

Bij turbo zal dit verschil hoogstwaarschijnlijk miniem of soms zelfs onbestaande zijn bij verschillende motorinhouden.
e

eniac

Legacy Member
Mij kwam het over alsof je zei dat die ongeblazen 1.6 meer koppel zou geven dan de 1.0. Ik ken je ook niet persoonlijk, dus weet ik ook niet wat ik jou al dan niet moet uitleggen he ;)
e

eniac

Legacy Member
Swagger zei:
ik krijg toch de kriebels als ik lees dat het een 1000cc is. De slijtage slag zal toch hoger zijn bij dergelijk kleine cc's. Problemen zullen zich dus vooral op de langere termijn voordoen denk ik.
Klik om te vergroten...

100PK/l voor een geblazen benzine lijkt me niet overdreven.
b

blind_ripper

Legacy Member
ICEcube zei:
Ik ben een beetje sceptisch tegenover al dat turbogeweld. Het kan achteraf zeker blijken dat die blokken betrouwbaar zijn maar dat is een gok die je moet willen nemen. De TSI-blokken bv zouden niet zonder problemen zijn. In het algemeen is een turbomotor veel gevoeliger voor dure defecten dan een 'platte' benzine. In mijn vriendenkring ben ik ondertussen al de tel kwijt van mensen die problemen hebben gehad met hun turbo(diesel).

Vandaar voor mij een deftige platte naft. :applause:
Klik om te vergroten...
Het enige probleem is dat de gebruiker van een turbonaft niet weet hoe er mee om te gaan.
Idd de blokken zijn soms heel gevoelig naar turbo toe maar mag je nooit met een diesel turbo vergelijk!

RB26DETT zei:
Ik ga off topic, ik weet het, maar toch erg hoe lang autofabrikanten hebben stilgestaan met hun benzinemotoren als je weet dat Daihatsu meer dan 20 jaar geleden al een 1.0 met 100pk aanbood (al zal het koppel nu wel hoger zijn).

't Zal alleszins wel een plezantere motor zijn, die 1.0, dan een platte 1.6 die hij vervangt, met meer het karakter van een diesel.
Klik om te vergroten...
Diesel karakter? hhhmm veel meer dan dat ;).
Swagger zei:
ik krijg toch de kriebels als ik lees dat het een 1000cc is. De slijtage slag zal toch hoger zijn bij dergelijk kleine cc's. Problemen zullen zich dus vooral op de langere termijn voordoen denk ik.
Klik om te vergroten...
Die blokken worden altijd gemaakt voor tot wel 100% onder hun specs te draaien. Slijtage is dan ook minimaal op standaard vermogen.
k

kocabar

Legacy Member
opgefokte motortjes ... gemaakt om de auto industrie te laten verkopen ... zo heb ik er na 4 - 5 jaar veel geweten met constant problemen met hun wagens , wegens te veel pk volgens de motor die er maar inligt .. en vele ' eerlijke ' garagisten , zulen die bevestigen . ik rij nie voor niks met een 2800 cc met 193 pk rond , zonder enig probleem ...
E

ElZ

Legacy Member
over die maar 1000cc zouk mij geen zorgen maken


maareuh tis wel nen ford ...:naughty:
S

Silence

Legacy Member
kgribbe zei:
de 1.0i 120pk versie staat ook op de prijslijst ja, kost ongeveer 1000euro meer.

Ik vind de focus trend sport wel nog schoon, maar ja smaken verschillen :)
Klik om te vergroten...

Wat is verschil met de gewone trend ? Titanium S is topmodel zeker ? :)

De rode ST stationwagon die is echt knap :)
k

kgribbe

Legacy Member
@kocabar en brechen, mijn piet is groter dan den uwe kind of posts is niemand mee gediend, niet iedereen heeft nood aan zo'n zware auto of kan het zich permiteren.

@silence
verschil tussen trend en trend sport:
- metalen velgen
- chrome lat ruit
- premium middenconsole met armsteun,...
- sportieve voorzetels
- sportief afgestelde ophanging
- ledere 4spakig stuurwiel

titanium is topmodel ja
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan