Archief - help van kenners ivm autoprobleem

casualties · 27 mrt 2006

Wij rijden hier met een mitsubishi new space wagon en op weg naar het buitenland hebben wij in Duitsland in de nacht over een camionwiel gereden dat van een truck was gevallen (net als enkele andere voor ons trouwens).. Buiten een kapotte voorbumper bleek alles nog redelijk in orde, ook al was de velg onder heel de auto doorgeschoten. Wij zijn dan volgende dag direct naar de garage geweest en alles was wat nagezien en geen probleem MAAR

sinds dan begint het stuur enorm hard te trillen vanaf dat je +80km afremt..Als je op de motor afremt gebeurd er niks.. Iemand een idee wat dit kan zijn ? We hebben het nog niet erover gehad met de garagist maar tis zo dat het nu wel erger geworden is.. Qua geluid hoor je niets verdacht maar gewoon de auto wordt quasi zeer moeilijk bestuurbaar..

Op wat wijst dit ?

Inspecteur Jan · 27 mrt 2006

Vanuit mijn heel beperkte kennis, zou ik zeggen dat het probleem bij de remblokken ligt.

Bramboogie · 27 mrt 2006

de voorophanging heeft een zware klap gehad en mogelijks is er iets wat krom staat...
mss staan de remschijven niet meer helemaal recht tov de as... mss zijn je banden niet meer uitgelijnde omdat bv de draagarmen gebogen zijn

en is de velg nog recht? soms vangt een (stalen) velg een deel van de klap op en gaat deze krom staan, maar dat merk je wel wanneer je gewoon aan het rijden bent

zet em es op de brug en controleer eens alle stangen, laat hem eens uitlijnen, etc...

injeKtion · 27 mrt 2006

remschijf die mss beetje scheef zit?

lttuvix · 27 mrt 2006

hmmm ik denk als ze de auto helemaal hebben nagekeken dat ze wel gemerkt zouden hebben dat de remschijf krom zou staan ze, alsook de draagarmen gebogen zouden zijn. (ma het kan natuurlijk, als garage maar ff vluchtig heeft gekeken)

Waarschijnlijk moet uw auto gewoon opnieuw worden uitgelijnd

casualties · 27 mrt 2006

Is dit een kostelijke zaak want wij zijn van plan begin volgend jaar een nieuwe auto te kopen aangezien deze 6 jaar oud is..

Soundstorm · 27 mrt 2006

Kan zijn dat uw banden kapot zijn. De kabels binnenin die gescheurd zijn. Ge moet er eens naar zien, als hij hier en daar wat dikker lijkt is het dat. Wij hebben dat ook eens gehad en dat begint gewoon op de onmogelijkste momenten te trillen.

lttuvix · 27 mrt 2006

hmm uw wielen uitlijnen? dacht da da rond de 1000-2000 fr koste

ma ge moet weten dat uw achterste wielen niet uitgelijnd kunnen worden. Dus als ge het aan beide kanten (voor en achter) aan de hand hebt, hebde wel een probleem

lttuvix · 27 mrt 2006

Soundstorm zei:
Kan zijn dat uw banden kapot zijn. De kabels binnenin die gescheurd zijn. Ge moet er eens naar zien, als hij hier en daar wat dikker lijkt is het dat. Wij hebben dat ook eens gehad en dat begint gewoon op de onmogelijkste momenten te trillen.

Dat kan het ook zijn
ma als het een van die dingen zijn van remschijven krom, wiel abnormale schade, draagarmen gebogen kweet nie ze ma ik vind dat ze da moeten zien en persoonlijk vind ik da je hun daarop mag wijzen ^^

casualties · 27 mrt 2006

Ik denk ni dat ze da zo nauwkeurig (schijven, wielen etc) nagezien hebben.. Ze hebben gewoon effe bumper eraf gehad om te zien of oliekoeler enzo niet geraakt was.. Is maar eens gauw nagezien hoor maar opt eerste zicht leek enkel de bumper kapot

Dat maakt het wss dus wél een kostelijke zaak om dit te laten maken ?

ad:

lttuvix · 27 mrt 2006

casualties zei:
Ik denk ni dat ze da zo nauwkeurig (schijven, wielen etc) nagezien hebben.. Ze hebben gewoon effe bumper eraf gehad om te zien of oliekoeler enzo niet geraakt was.. Is maar eens gauw nagezien hoor maar opt eerste zicht leek enkel de bumper kapot

Dat maakt het wss dus wél een kostelijke zaak om dit te laten maken ? ad:

bwa weet ge, hangt ervan af wa kapot is

remmen+remschijven vervangen is niet goedkoop neen maar als ge zegt ik ben niemeer van plan om lang te rijden met die auto dus plaats me tweedehandse schijven is het een stuk goedkoper (de blokken worden wel nieuw gezet natuurlijk

)

nieuwe banden... als ge toch niemeer van plan zijt om lang te rijden koop dan banden van een goedkopere merk

Burny · 27 mrt 2006

lttuvix zei:
ma ge moet weten dat uw achterste wielen niet uitgelijnd kunnen worden. Dus als ge het aan beide kanten (voor en achter) aan de hand hebt, hebde wel een probleem

Achterste wielen kunnen wel uitgelijnd worden. Caster en Chamber niet (bij ne normale wagen bij de voorwielen ook niet) maar sporing wel (als de wagen in kwestie ne sleeparm heeft).

Ontopic: Gewoon eens laten uitlijnen, daarna terug naar de garage als bij de uitlijning nix raars wordt gevonden.

zombie · 27 mrt 2006

als het elkel bij bepaalde snelheden trilt bv 90 wel 100 nx 120 dan weer wel ...
laat ne keer naar u banden kijken.
en ja inees uitlijnen ook.

remschijven krom zal je wel voelen als je remt .... indien niet: zie boven

casualties · 27 mrt 2006

awel ja, de auto reageert op alles compleet normaal, behalve als er wordt geremd vanaf een snelheid +80kmph..

Afremmen op de motor vanaf 120kmph doet de auto niet trillen. Kan er daar dan uit besloten worden dat de schijfremmen krom staan ?

lttuvix · 27 mrt 2006

Burny zei:
Achterste wielen kunnen wel uitgelijnd worden. Caster en Chamber niet (bij ne normale wagen bij de voorwielen ook niet) maar sporing wel (als de wagen in kwestie ne sleeparm heeft).

Met uitlijnen bedoel ik dus niet alleen sporing, maar ook fusee-langshelling (caster), wielvlucht (camber) en toespoor (toe-in-on-turn).

lttuvix · 27 mrt 2006

casualties zei:
awel ja, de auto reageert op alles compleet normaal, behalve als er wordt geremd vanaf een snelheid +80kmph..

Afremmen op de motor vanaf 120kmph doet de auto niet trillen. Kan er daar dan uit besloten worden dat de schijfremmen krom staan ?

rij eens op een rechte baan laat uw stuur los, als ge recht blijft rijden staan uw wielen goed
mja, als het enkel bij het remmen is kan het wss wel alleen de remschijven zijn ma om dekken te kosten zorg dan da ge nen tweedehandse schijf derop zet (elke garage heeft er zo een heel aantal liggen, draaien ze af van ongevals auto's waar de schijven niet geraakt zijn en gebruiken ze dan voor auto's waar de klant toch niemeer van plan is om lang te rijden

Burny · 27 mrt 2006

lttuvix zei:
Met uitlijnen bedoel ik dus niet alleen sporing, maar ook fusee-langshelling (caster), wielvlucht (camber) en toespoor (toe-in-on-turn).

Chamber en Caster op ne oudere Space Wagon? Ik ga der niet over dicussiëren omdat ik niet zeker ben, maar dan heb ik wel wat bijgeleerd.

lttuvix · 27 mrt 2006

Burny zei:
Chamber en Caster op ne oudere Space Wagon? Ik ga der niet over dicussiëren omdat ik niet zeker ben, maar dan heb ik wel wat bijgeleerd.

oops, nie gezien dat het over nen space wagon ging ^^
*edit*
ahoewel ik ben zelf nie zeker of die model nen caster en camber hebben?

Burny · 27 mrt 2006

lttuvix zei:
oops, nie gezien dat het over nen space wagon ging ^^
*edit*
ahoewel ik ben zelf nie zeker of die model nen caster en camber hebben?

Volgens mij kunde op geen enkele gewone wagen Caster en Chamber aanpassen, ook niet op de voorwielen. Toch zeker niet de wagens waar ik aan gewerkt heb, en ik heb er ondertss toch al veel gezien.
De laatste nieuwe modellen ga ik me niet over uitspreken, maar het zou me sterk verwonderen hoor.

lttuvix · 27 mrt 2006

Burny zei:
Volgens mij kunde op geen enkele gewone wagen Caster en Chamber aanpassen, ook niet op de voorwielen. Toch zeker niet de wagens waar ik aan gewerkt heb, en ik heb er ondertss toch al veel gezien.
De laatste nieuwe modellen ga ik me niet over uitspreken, maar het zou me sterk verwonderen hoor.

ff een link opgezocht omdat het voor mijzelf ook al lang geleden is dat ik me nog met uitlijnen bezig heb gehouden
http://www.intermodelbouw.nl/algemeen/ba_ be_ chas.htm
Caster doet eigenlijk het camber veranderen wanneer de wielen geheel naar links of rechts gedraaid staan.
Om camber af te kunnen stellen heeft men een camber afstelmeter nodig
Belangrijk is dat men het camber afstelt op een vlakke ondergrond en dat de wielen op één as dezelfde afstelling hebben.

Een goede methode om dit te doen is: men stelt de wielen af, dan rolt men de auto zonder in te veren een aantal malen heen en weer, dan controleert men of de wielen een gelijke hoek hebben.

god man hoe ging da weeral, ik wist da da zever was

ge moest voor aan uw camber te kunnen eerst uw wielen helemaal naar links/rechts draaien en dan konde de instellingen veranderen
ma hoe da precies ging

en uw toe en uitspoor was met zon lampke,
ge zette op uw 2 voorste wielen zon lampke, en op uw achterste wielen zat dan zo een lange meter
en op die lamp stonden zo 4 kleine wielekes met kleuren
en door daaraan te verdraaien kont ge die lampke doen verschuiven
is echt al 2 jaar geleden dus kweet da echt niemeer
en nu is da helemaal anders, met computers en daar weet ik het nog minder van

Archief - help van kenners ivm autoprobleem

casualties

Legacy Member

Inspecteur Jan

Legacy Member

Bramboogie

Legacy Member

injeKtion

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

casualties

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

casualties

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

Burny

Legacy Member

zombie

Legacy Member

casualties

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

Burny

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member

Burny

Legacy Member

lttuvix

Legacy Member