Archief - help van kenners ivm autoprobleem

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

SnapDragon

Legacy Member
Chamber stellen ze altijd af bij uitlijnen. Caster is bij oudere wagens meestal niet te regelen, alsook achteraan iets te regelen. Bij nieuwere wagens is dit allemaal iets anders. Daar kun je al wat meer. En ik zou inderdaad eens laten kijken naar je remschijven gewoon. De break hier heeft ook eens een accidentje gehad vooraan, en sindsdien al wat remschijven vervangen. Blijven voor een nog onbekende reden kromtrekken, alles wordt dan vervangen(schijven en blokken samen) en een jaartje erna weer van dat. Boven een bepaalde snelheid ook enorm trillen dan bij gewoon remmen,dus denk dat je probleem daar vooral gaat zitten.
l

lttuvix

Legacy Member
SnapDragon zei:
Chamber stellen ze altijd af bij uitlijnen. Caster is bij oudere wagens meestal niet te regelen
Klik om te vergroten...

idd da herriner ik me ook nog da da gedaan werd bij het uitlijnen

ma met oudere wagen niet te regelen? hoe lang geleden is da dan? want ik meen me te herrineren da we nog ooit in school een caster hebben afgeregeld en die auto was d8 ik 4-5 jaar (but i can be wrong though, is al bijna 3 jaar geleden da ik da heb gedaan :D)
B

Burny

Legacy Member
SnapDragon zei:
Chamber stellen ze altijd af bij uitlijnen. Caster is bij oudere wagens meestal niet te regelen, alsook achteraan iets te regelen. Bij nieuwere wagens is dit allemaal iets anders. Daar kun je al wat meer.
Klik om te vergroten...

Om je caster te veranderen moet je de bovenste draagarm kunnen aanpassen, om je chamber aan te passen moet je nog meer kunnen regelen (oa ook bovenste draagarm, onderste draagarm, ..) en ik denk echt niet dat dat bij gewone wagens zomaar mogelijk is. Omwille van:

- Ik heb zo nog geen auto gezien.
- Der bestaan (dure) chamber en caster adjustment kits voor de professionele tuner. Dat houdt oa een verstelbare bovenste draagarm in.
- Die link gaat over modelbouw auto's, waar je dat natuurlijk wel kan aanpassen.

edit: Net is gaan vragen aan ne collega die als hobby opt circuit gaat rijden. Dat gaat dus NIET. Mss met wat gepruts dat je het een ietsiepietsie kunt veranderen, maar bij een normale wagen zonder zo'n kit gaat dat niet.
d

debuutje1

Legacy Member
het kan ook zijn dat de stuurdemper nen te zware klap gekregen heeft en dat hij nu kapot is. vanaf een bepaalde snelheid kan hij dan de trillingen niet meer deftig verwerken en worden die zonder pardon doorgestuurd naar het stuurwiel, dus met trillingen (heel zwaar) en onbestuurbaarheid tot gevolg.

en eens heel de boel opnieuw laten uitlijnen.
c

casualties

Legacy Member
Ok, gaan hem in de loop van deze week binnendoen voor onderhoud..
h

hey69

Legacy Member
9/10 is uw remschijf(en) slecht .
trillende stuur vanaf een bepaalde snelheid is typisch een probleem van slechte remschijfen.
S

Squealer

Legacy Member
sinds dan begint het stuur enorm hard te trillen vanaf dat je +80km afremt..Als je op de motor afremt gebeurd er niks.
Klik om te vergroten...

je hebt het antwoord zelf al gevonden: iets aan uw remmen zelf is verwrongen.

Wij hebben da ook keer gehad. Alst iets met uitlijning/uitbalancering te maken zou hebben, zou je hem voelen trillen bij gewoon rijden, niet enkel bij het remmen.
S

SnapDragon

Legacy Member
Burny zei:
Om je caster te veranderen moet je de bovenste draagarm kunnen aanpassen, om je chamber aan te passen moet je nog meer kunnen regelen (oa ook bovenste draagarm, onderste draagarm, ..) en ik denk echt niet dat dat bij gewone wagens zomaar mogelijk is. Omwille van:

- Ik heb zo nog geen auto gezien.
- Der bestaan (dure) chamber en caster adjustment kits voor de professionele tuner. Dat houdt oa een verstelbare bovenste draagarm in.
- Die link gaat over modelbouw auto's, waar je dat natuurlijk wel kan aanpassen.

edit: Net is gaan vragen aan ne collega die als hobby opt circuit gaat rijden. Dat gaat dus NIET. Mss met wat gepruts dat je het een ietsiepietsie kunt veranderen, maar bij een normale wagen zonder zo'n kit gaat dat niet.
Klik om te vergroten...
Euhm, dan mag je onder mijn Golfje 1 Cabrio eens komen kijken hoor. Als je de chamber niet kan aanpassen, dan kan je een auto gewoon niet uitlijnen. Caster is op nieuwere auto's mss aan te passen, met oude auto's bedoel ik dus zoals de mijne van 19 jaar bijna. Telkens mijn wagen wordt uitgelijnd, word de chamber afgesteld. Dit gebeurd door de bovenste (conische) schroef van de veerpoot bij te draaien. Als je me niet geloofd, mag je met mijne altijd naar een uitlijningsstation gaan :p Wat jij bedoelt is de chamber echt sterk bij regelen, zoals circuitauto's. Daar zetten ze de chamber erg negatief meestal, zodat de wielen bovenaan naar binnen komen, stuurt beter. Maar als je de chamber niet kan aanpassen op een gewone auto, wil ik wel eens weten hoe jij een auto laat uitlijnen dan, daar dient het net voor, om een gelijke bandenslijtage te krijgen
:)
B

Burny

Legacy Member
SnapDragon zei:
Euhm, dan mag je onder mijn Golfje 1 Cabrio eens komen kijken hoor. Als je de chamber niet kan aanpassen, dan kan je een auto gewoon niet uitlijnen. Caster is op nieuwere auto's mss aan te passen, met oude auto's bedoel ik dus zoals de mijne van 19 jaar bijna. Telkens mijn wagen wordt uitgelijnd, word de chamber afgesteld. Dit gebeurd door de bovenste (conische) schroef van de veerpoot bij te draaien. Als je me niet geloofd, mag je met mijne altijd naar een uitlijningsstation gaan :p Wat jij bedoelt is de chamber echt sterk bij regelen, zoals circuitauto's. Daar zetten ze de chamber erg negatief meestal, zodat de wielen bovenaan naar binnen komen, stuurt beter. Maar als je de chamber niet kan aanpassen op een gewone auto, wil ik wel eens weten hoe jij een auto laat uitlijnen dan, daar dient het net voor, om een gelijke bandenslijtage te krijgen
:)
Klik om te vergroten...

Ja ivm het chamber was ik fout, dat kan je idd altijd aanpassen normaal, ik bedoelde idd het caster.

Edit: Nogis ne hoop second opinions gevraagd: toespoor en chamber kan je normaal altijd regelen, caster normaal niet.

Pfew, we zijn eruit geraakt zeker? ^^
S

SpArdA

Legacy Member
-P|b-SqUeaLeR zei:
je hebt het antwoord zelf al gevonden: iets aan uw remmen zelf is verwrongen.
Wij hebben da ook keer gehad. Alst iets met uitlijning/uitbalancering te maken zou hebben, zou je hem voelen trillen bij gewoon rijden, niet enkel bij het remmen.
Klik om te vergroten...

Ligt daarom niet 100% zeker aan de remmen hoor. Ik zou zowel remmen als uitlijning laten nakijken.
Door foute wieluitlijning kan je namelijk verschillende remcompensaties krijgen aan linker- en rechterwiel, waardoor bij het remmen uw stuur gaat trillen (bij remmen op de motor merk je dit nauwelijks).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan