Archief - Het grote Nürburgring topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ComputerVISTA
Legacy Member
Gaat echt nie samen, zeer gevaarlijk. Zij zijn meestal trager in de bochten en das echt nie om mee te lachen, want inhalen is belachelijk omdat ze je na 2 seconden weer inhalen als het recht wordt.
Ook -al zouden ze moeten weten dat ze zwakker zijn- steken ze zowel links als rechts voorbij wat soms toch voor gevaarlijke situaties zorgt.
Geregeld krijgen of de auto's of de moto's een stopteken en mag enkel 1 groep rijden.
Ook -al zouden ze moeten weten dat ze zwakker zijn- steken ze zowel links als rechts voorbij wat soms toch voor gevaarlijke situaties zorgt.
Geregeld krijgen of de auto's of de moto's een stopteken en mag enkel 1 groep rijden.
w3bb3r
Legacy Member
Sapermun zei:En ik quote: "Holy fucking shit jongen!!!"
ROZEvista&gonzo?!
Liquid Li0n zei:
thx
Guardian-X- zei:
de moto's zijn inderdaad gevaarlijk in de bochten. als je al ziet hoe ik met mijn 90pk door de bocht ga, wat eigelijk niet zo snel is, vergeleken met die moto's.
deze gaan nog een pak trager. zoals je kunt zien ergens in het filmke wilde ik die klojo voorbij gaan omdat em op men zenuwen werkte en plots wijkt em helemaal uit naar buiten toe en geeft em gas zodanig dak em nie meer zie
de andere 4 rondes dat ik dan gereden had, had ik geen last van moto's. alleen van porsches die stonden te duwne in mijn gat omdat ik maar mijn draai moest nemen aan 180kmph
.. heel het gat van den auto sloeg weg. chance dak em nog kon herpakkendarkslave
Legacy Member
waar kan ik zien wanneer er nog eens toeristenfahren is ?
vind het niet direct.
nvm
veronderstel dat het dit is zeker?
http://www.nuerburgring.de/angebote...ordschleife/oeffnungszeiten-nordschleife.html
vind het niet direct.
nvm
veronderstel dat het dit is zeker?
http://www.nuerburgring.de/angebote...ordschleife/oeffnungszeiten-nordschleife.html
AhReNd
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Hangt gewoon af van persoon tot persoon. Het grote verschil zit gewoon in de bescherming imo. In een auto ben je nog iet wat veilig als je crasht. Daarom dat sommige onervaren motorrijders niet echt durven, waardoor ze voor gevaarlijke situaties zorgen.
Deze persoon bv: YouTube - Nürburgring lap on a Yamaha R1
Dikke chapeau, als iedereen zo kon rijden met een motor, is er geen enkel probleem
En probeer hem maar eens te volgen ;-)
serial
Legacy Member
AhReNd zei:Deze persoon bv: YouTube - Nürburgring lap on a Yamaha R1
Dikke chapeau, als iedereen zo kon rijden met een motor, is er geen enkel probleem
En probeer hem maar eens te volgen ;-)
Een "simpele" M3 CSL met amper 1 vierde van die motor zn power to weight ratio volgt die makkelijk. En dat is dan een 5 zit coupé met slechts 360pk.
Allemaal heel leuk die straight line acceleration en leren pakjes maar voor het echte werk kom je 2 wielen te kort.
Terror Factor
Legacy Member
serial zei:
1/4e is er wel iets over he, 't gewicht van uwe rijder verpest die power/weight-ratio al voor een groot stuk
En ja, gelukkig da ge "simpele" zegt, want ge zijt bezig over een auto die 7-10x zoveel kost als die moto.
Ma oke, tegen 4 brede banden en een laag zwaartepunt gaan moto's het sowieso ni halen
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:1/4e is er wel iets over he, 't gewicht van uwe rijder verpest die power/weight-ratio al voor een groot stuk
En ja, gelukkig da ge "simpele" zegt, want ge zijt bezig over een auto die 7-10x zoveel kost als die moto.
Ma oke, tegen 4 brede banden en een laag zwaartepunt gaan moto's het sowieso ni halen
Neem dan zelf nog 1/3 van de power to weight ratio als je de chauffeur meerekent. 7-10 keer zo duur is dan zelf ook weer overdreven. CSL kostte net geen 100k, die R1 net geen 20k?
Wat op zich geen overdreven verschil is qua prijs gezien je in de auto comfortabel 5x zoveel mensen kan vervoeren, je comfortabel in alle weersomstandigheden kan rondrijden, je naar de radio kan luisteren, airco hebt, er makkelijk 5x zoveel grondstoffen gebruikt worden,....
ComputerVISTA
Legacy Member
TkillaB zei:
Omdat ge toevallig zelf met ne motto rijdt? 'k Vraag me nu eens serieus af waarom iemand met nen auto minder respect verdient, akkoord ze "kunnen" sneller maar het is een evengrote prestatie als een auto er rond de 8 minuten over kan gaan dan een moto een halve minuut trager medunkt. Voor beiden hebt ge cohones nodig (en het juiste voertuig)
De motocyclist is dan ook een moto gewend, terwijl de bestuurder van de automobiel dat niet is.
TkillaB
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
omdat ik vind da ge met de moto nog meer cohones nodig hebt. me een auto kunde u soms al nekeer een foutje permiteren en ene band over/op de curve gaan. me een moto tegen die snelheden een foutje en 't is vaarwel.
maar ik zeg ni da ik geen respect heb voor mensen da heel goed en snel me nen auto kunnen rijden eh. Ik weet gewoon ook hoe moeilijk het is om snel me nen moto te rijden. en da er meer techniek mee komt kijken dan me nen auto.
ComputerVISTA
Legacy Member
TkillaB zei:
Ik denk dat ge u niet helemaal realiseert hoe moeilijk het kan zijn met een auto. Ja ik persoonlijk kan me een foutje permiteren gezien de snelheid en het karakter van m'n auto, maar zijt maar gerust dat iemand met ne Porsche turbo goed moet opletten met wattem doet als hij er op de limiet wilt over gaan.
Mr. SLASH
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
ik rij met beide , en ik vind persoonlijk toch dat als je met de moto op de limiet rijd je toch net iets meer ballen aan je lijf moet hebben om tot het uiterste te durven gaan .
een kleine misrekening in een bocht met een wagen valt meestal nog te corrigeren , eventjes met de banden het gras,zand,... raken ... , "geen probleem" , ge zult wel efkes zweten maar bon . heb het zelfde voor met de moto en ze mogen u van de grond rapen
en het feit dat je zo kwetsbaar bent , zit toch altijd in uw hoofd (normaal gezien toch
)maar ik heb voor beide evenveel respect en vind die "discussie" hier dan ook op niks trekken .
ge kunt de ervaring die ge beleefd op beide dan ook niet vergelijken vind ik .
mijn persoonlijke voorkeur is nog steeds de motor , ik vind persoonlijk(!) dat je net iets meer moet werken met uw machien en daardoor voor mij de ervaring intenser is . maar ik begrijp best dat anderen de motor niks vinden .
maar ge moet wel beide ervaren hebben om daar een mening over te hebben lijk mij
ik vind dan ook dat beide niet tesamen gaan op de ring , en zal zelf met de motor niet op de ring rijden op een drukke dag .
ComputerVISTA
Legacy Member
Ik geef toe, van ne moto kunt ge af vallen en lelijke accidenten doen, ge zijt immers minder beschermd. De kans dat ge uit uw auto valt is vrij klein (alhoewel, ik zie het dude87 wel nog voor hebben 
)
Maar ge moet de foto's en filmkes maar eens bezien van auto's die heel even de verkeerde rumble strip of stuk gras raken, velen staan dan achterstevoren in den decor.
Zijt trouwens maar gerust dat ge met zo'n nerveuse auto a la ne caterham en consoorten ook bij de pinken moet blijven. ('t zijn eigenlijk moto's met 4 wielen he)
En ik steun je volledig, auto's en moto's op de ring gaan niet samen, zoals ik al zei.
)Maar ge moet de foto's en filmkes maar eens bezien van auto's die heel even de verkeerde rumble strip of stuk gras raken, velen staan dan achterstevoren in den decor.
Zijt trouwens maar gerust dat ge met zo'n nerveuse auto a la ne caterham en consoorten ook bij de pinken moet blijven. ('t zijn eigenlijk moto's met 4 wielen he
)En ik steun je volledig, auto's en moto's op de ring gaan niet samen, zoals ik al zei.
sir oinksalot
Legacy Member
YouTube - Nurburgring Nordschleife Crashes 1970 at Adenauer Forst. NEW ! More crashesComputerVISTA zei:De kans dat ge uit uw auto valt is vrij klein (alhoewel, ik zie het dude87 wel nog voor hebben
diejen typ op 1.37 slaagt er anders toch in
Mr. SLASH
Legacy Member
ik kan mij daar ook niet volledig over uitspreken want ik kan best begrijpen dat wanneer ge met nen porsche rondrijd die 20? keer zoveel gekost heeft als mijne wagen dat voor op de limiet rijden ge ook serieuze ballen moet hebben
en over de skills ga ik mij zeker niet uitdrukken , maar het gevoel dat je in die "veilige" kooi zit , zal bij mij toch altijd een rol spelen en mij het gevoel geven dat ik het toch iets verder kan pushen dan op de motor .
het word tijd dat ik den beemer keer inwijd op de ring
en over de skills ga ik mij zeker niet uitdrukken , maar het gevoel dat je in die "veilige" kooi zit , zal bij mij toch altijd een rol spelen en mij het gevoel geven dat ik het toch iets verder kan pushen dan op de motor .
het word tijd dat ik den beemer keer inwijd op de ring
Terror Factor
Legacy Member
serial zei:
15-16k zit een R1, 'k had 120k genomen voor de CSL(stond op wikipedia zo, ma da zal wss de NL prijs zijn dan).
Qua power/weight: 182pk/(204(rijklaar gewicht moto, zonder naft normaal)+80kg)=640pk/ton
CSL: 360pk/(1285+80)=263pk/ton
Dus iets minder als 2,5, ma ja, nog altijd een gigantisch voordeel voor de moto natuurlijk
En op ne moto kunde ook me 2 zitten
@discussie cohones: 'k rij ook me beiden, en 'k ben ook van mening da ge op ne moto (veel) meer lef moet hebbe. Daarom da ik mogelijk een auto verkies, omda ge daar veel feller mee op de limiet kunt gaan zonder gigantische risico's.
IMHO moet ge is ne tijd me ne moto gereden hebben om daarover te kunne oordele, denk da da moeilijk is om te beseffen als ge het ni es hebt meegemaakt.
Ma we hebbe die discussie een paar maand geleden al is gehad afaik
serial
Legacy Member
Terror Factor zei:15-16k zit een R1, 'k had 120k genomen voor de CSL(stond op wikipedia zo, ma da zal wss de NL prijs zijn dan).
Qua power/weight: 182pk/(204(rijklaar gewicht moto, zonder naft normaal)+80kg)=640pk/ton
CSL: 360pk/(1285+80)=263pk/ton
Dus iets minder als 2,5, ma ja, nog altijd een gigantisch voordeel voor de moto natuurlijk
En op ne moto kunde ook me 2 zitten
@discussie cohones: 'k rij ook me beiden, en 'k ben ook van mening da ge op ne moto (veel) meer lef moet hebbe. Daarom da ik mogelijk een auto verkies, omda ge daar veel feller mee op de limiet kunt gaan zonder gigantische risico's.
IMHO moet ge is ne tijd me ne moto gereden hebben om daarover te kunne oordele, denk da da moeilijk is om te beseffen als ge het ni es hebt meegemaakt.
Ma we hebbe die discussie een paar maand geleden al is gehad afaik
Met een power to weight die dus 250% beter is, is de motor niet eens sneller.
En de R1 lijkt me nu toch wel een moto die zich leent tot circuitgebruik?
Ivm cohones: denk je dat die kerel die met die R1 reed ook maar op 1 moment schrik had en daardoor inhield? De limiterende factor bij de moto is in dit geval zeker de bestuurder niet maar gewoon het 'instrument' zelf.
Voor een gemiddelde chauffeur zal het inderdaad meespelen maar eens we spreken over professionele piloten en/of "zotten" wordt dat argument teniet gedaan. En dat is dan nog op een snel circuit als de ring waar je vaak veel baat hebt bij extra acceleratievermogen.
Dus zoals ik zei:
allemaal heel leuk die straight line acceleratie en leren pakjes maar voor het echte werk kom je 2 wielen te kort.
Mr. SLASH
Legacy Member
serial zei:Dus zoals ik zei:
allemaal heel leuk die straight line acceleratie en leren pakjes maar voor het echte werk kom je 2 wielen te kort.
blijf ik niet mee akkoord gaan , ik vind dat iemand die op nen motor nen top-tijd neerzet ook "echt werk"
ze vallen gewoon niet te vergelijken , maar om daarom het ene "echte werk" te noemen en het andere af te vallen , vind ik maar flauw .
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.