Archief - Het grote Nürburgring topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
stupid_noob
Legacy Member
Kwertie zei:tis krissie!
Moet idd wel geestig zijn. Maar als ge ni weet wa ge mist, gaat ge ook ni zo rap willen gaan
. Voorlopig hou ik het wel bij wa fun in de streek
. Kan ook geestig zijn en stukken goedkoper.
Maar het zal er zeker nog wel van komen.
Tis Kristof!
Op zn vlaams met K en F
ComputerVISTA
Legacy Member
Teknohol1c
Legacy Member
-inf- zei:"Ringtoy's" en dergelijke vind ik nogal overrated, in veel gevallen kunnen de personen in kwestie een standaard wagen nog niet deftig op de baan zetten, waarom dan direct met geld smijten naar zogenaamde "ringtoys"?. N/O natuurlijk he, er zitten hier misschien wel goede chauffeurs en iedereen kan doen wat hij wil.
Ik hou de mods aan mijn wagen toch wel zeer gematigd (toch voor trackuse gezien), terwijl ik eigenlijk wel al een groot potentieel eruit kan halen (9:05 - 9:10 tijden, met als beste ooit 8:59 op de chrono).
Het is natuurlijk wel ideaal voor diegenen die de absolute limiet willen opzoeken met het gedacht van "als ik crash, is het toch maar de trackcar". Terwijl ik eigenlijk met zowel daily als trackcar erop zit.
Het heeft wat verschillende kanten, maar ik zou er allesinds niet zoveel geld tegenaan smijten als sommige mensen die ge daar tegenkomt en lekker overgaat meestal, zoals deze E30 gisteren (em was misschien zijn logo aant waarmaken)
Daar is helemaal niks overrated aan en dat geef je zelf al aan in uw post...
Wij (jij, ik, anderen hier) gaan met onze eigen wagen op de ring bollen, anderen kopen zich iets leuks (ne E30, een of andere honda da wa kan opgemaakt worden, whatever, voorbeelden genoeg eigenlijk) om op de ring te rijden. Deze laatsten zullen het minst van al wenen als ze in de kant hangen. Zo kan je perfect ne golf 2 gti kopen, motor nakijken, swaybars steken, vette slicks, stevige ophanging, carterpan met schotten en ge hebt een ringtoy om U tegen te zeggen... en dit voor laat ons zeggen 4-5000€ max.
Ga je in de kant, kan die zolang in de garage blijven staan als je zelf wilt om hem te herstellen. Is dat met uw dagelijkse wagen (die bij velen eerder 8-10.000+ zal gaan) moet die in principe zo snel mogelijk gemaakt kunnen worden want ja ge hebt u vervoer nodig... + herstellingen kunnen daarop misschien wa duurder uitkomen.
Velen met een ringtoy of circuitbakje zijn meestal wat meer gedreven in de interesse dan wij.
deze gaan 1x in de maand wel ergens eens rijden. Met als resultaat da je snel op het max van het kunnen van de wagen zal zitten. Met een ringtoy kan je dan al es wa verder gaan in tuning wat je met uw daily niet zal zien zitten. ( interieur eruit, rolkooi, kuipkes erin, powerflex rubbers, etc....)
Ge snapt wel waar ik naartoe wil he.
overrated? Think again, als ge ginder nog es gaat knallen
-inf-
Legacy Member
Nog vlug wa pics posten van gisteren. Vertrokken hier in Belgie omstreeks 6 uur met als doel om ginder zeker tegen 9:30 toe te komen, het is uiteindelijk 09:15 geworden en zo zag de parking er toen al uit (het was dus ook Hanseat Scuderia training, vandaar waarschijnlijk):
We waren met 2 STkes deze keer, mijne en Curve van hier op't forum die ook just z'n nieuwe ST heeft (zit wel nie vaak op mobiliteit), en hem maar direct is gaan inwijden! (Lings mijne, rechts Curve)
Ik ben direct de track eens opgegaan voor een "sightings lap" om de gripniveau's wa te gaan verkennen. (Tging al direct goe diep aan de karussel)
Nadien volgden paar lapjes tesamen, het was Curve zijn eerste maal dus het rustig aan gedaan (spijtig genoeg nog geen pics van ons convooitje gevonden). Hem later dan maar eens als passagier meegenomen en laten zien dat het toch net wat sneller kan (met beleid want er was echt MASSAS traffic).
Veel volk betekend echter wel ook meer kans op porno, dat én het feit dat het Scuderia Hanseat was ofcourse:
En met al dat schoon geweld en traffic op de baan kan je soms niet beter doen dan dit, en genieten
Nog meer spots van on en off track HIER.
We waren met 2 STkes deze keer, mijne en Curve van hier op't forum die ook just z'n nieuwe ST heeft (zit wel nie vaak op mobiliteit), en hem maar direct is gaan inwijden! (Lings mijne, rechts Curve)
Ik ben direct de track eens opgegaan voor een "sightings lap" om de gripniveau's wa te gaan verkennen. (Tging al direct goe diep aan de karussel
)
Nadien volgden paar lapjes tesamen, het was Curve zijn eerste maal dus het rustig aan gedaan (spijtig genoeg nog geen pics van ons convooitje gevonden). Hem later dan maar eens als passagier meegenomen en laten zien dat het toch net wat sneller kan
(met beleid want er was echt MASSAS traffic).
Veel volk betekend echter wel ook meer kans op porno, dat én het feit dat het Scuderia Hanseat was ofcourse:
En met al dat schoon geweld en traffic op de baan kan je soms niet beter doen dan dit, en genieten
Nog meer spots van on en off track HIER.
-inf-
Legacy Member
stony_v zei:
Ik ben mij wel bewust over alle risico's hoor, ik heb dan ook redelijk wat rijvaardigheidscursusen achter de rug gehad voor ik ooit een wiel op een circuit had gezet. Het punt van 2e wagen en de crashes is terecht, en had ik dus ook aangehaald.
Ik had het eerder op het feit dat velen het doen om hun "te verbeteren", omdat op 1 of andere reden ze denken dat de auto het rijden voor hun gaat doen (als ze een track project doen) en ze dus zowizo snellere tijden gaan zetten :'). Het grappige is dat dat niet vaak het geval is (tenzij hun standaard ding natuurlijk een bus is ofzo he, dan gaat dat niet op
). Ik zou dan eerder eerst rustig met iets traag beginnen, ipv tricked out golf nr 8216 met 280pk op de voorwielen. Ik had het echt op de extreme mannen, dat je iets extra hebt om te raggen zoals citro, doelde ik niet echt op.Dreetn
Legacy Member
Is dit een apollo gumpert?
http://users.telenet.be/yannickm/Nuerburgring September 2009/Spot/269.JPG
http://users.telenet.be/yannickm/Nuerburgring September 2009/Spot/269.JPG
Stancke
Legacy Member
En volgend jaar Rad Am Ring!
Jack-in-the-box
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
da lijkt mij dus meer op een straaljager dan een auto
Soundstorm
Legacy Member
Zat die daar nog altijd? Is daar toegekomen met aanhangwagen waar de ringtoy op stond. Wss is die veel te veel aangepast dat het onmogelijk is om mee op straat te rijden.-inf- zei:Het heeft wat verschillende kanten, maar ik zou er allesinds niet zoveel geld tegenaan smijten als sommige mensen die ge daar tegenkomt en lekker overgaat meestal, zoals deze E30 gisteren (em was misschien zijn logo aant waarmaken)
Ge moogt ook nie vergeten dat er ook enorm veel kleine tuners zijn die op die manier wat promotie maken voor hun bedrijf. Zelfs al kunnen ze niet rijden, een dikke aangepaste circuitbak trekt altijd wat aandacht.
*Mercenary*
Legacy Member
Mss kunnen er wat tips gegeven worden voor uw 1e rondje op de ring?
Welke boekenwinkel heeft dit? Standaard boekhandel?stony_v zei:Voor de ring-liefhebbers. Ga u redline magazine halen in de boekenwinkel.
't is een engels boekje, bij de laatste editie zit een gratis rondekaart voor de ring + ne ganse special + de map in't groot met alle bochten en hun ideale rijlijn op aangeduid.
Redline Magazine
Boekje kost 10€
ik heb me er alvast 2 gekocht
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.