Archief - Het Moto praat topic - Deel III

alas, the plot thickens. ik wou is kijken naar mijn vloeistofniveau, daarvoor moet het coverke van uw sleutel eraf. blijkt dat een van die countersunk bouten de kop bijna rond van is getrokken...
zijn van die inbussen met een "putje" vanonder in, wrs heeft de vorige ne gewone gebruikt. kan ek nog gaan zien hoe ik da ding eruit krijg :/

Wat is het grote verschil?
Als ik een zaagblad van mijne Fein wil vervangen, doe ik dat ook met een gewone inbus, omdat ik die "met het puntje" kwijt ben geraakt. Marcheert toch ook?

niet bij verzonken bouten, dan draait ge die bout gewoon ndk zoals hier dus is gebeurd

heb ze er nog uit gekregen al een chance, meteen maar nieuw boutjes in gestoken met ne normale kop

iemand overigens nen tip voor als den dop van uw koelreservoir vast zit? probleem is dat ge daar amper plaats hebt en ik eigenlijk niet veel kracht kan zetten, en langs voor kan ik er met een tang ofzo net ni aan. maar dat dopsel zit muurvast :/

Joeshoe zei:

12u les is als je direct beide examens na elkaar wil doen met de rijschool. Ik vind dat teveel geld kosten voor wat het is en zou voor 9u gaan, dan kan je zelf veel langer oefenen voor het examen op de openbare weg en je komt er vanaf met een 6 a 700 euro.

Hier en hier staat normaal alles wat je moet weten.

Klik om te vergroten...

Bij een rijschool(waar ik lessen nam voor auto) is het 727 of 977 euro (9 of 12u). Met dat laatste doe je beide examens me rijschool (en dan heb ik tenminste ook een moto om het examen mee te doen ) . Maar goed, om 1 of andere reden moet je zelfs 23 jaar en 9 maanden oud zijn om het theorie af te leggen

Nu begrijp ik waarom iedereen het vorig jaar nog snel snel wou doen. Had beter ook op de kar gesprongen. Nu ist dubbel zo duur

Mooi en nu kun je erover gaan discussieren in de rijbewijstopic.

Deso, post een s een foto?

van heel de moto of juist van da dopsel ?

Mr_Eko zei:

Ik moet ook serieus wennen aan de gasrespons van mijne nieuwe Street. Nu besef ik pas wat een tam lammeke mijn Bandit was

Klik om te vergroten...

Haha ik was jaloers op uwen Street en ik rij zelf ook met een Bandit met welke reed jij juist?
Want zo tam vind ik die nu toch ni

Bandit 600 is wel tam, heeft nogal een trage respons. 1200 weet ik niet te zeggen, ik vermoed dat het daarbij nog wel meevalt. Maar kan ook wel zijn omdat ik nogal gewoon ben om met een dieselwagen te rijden en dus redelijk laag in toeren bleef. Voor de bandit was dit niet zo optimaal ... gezien je meeste kracht pas komt vanaf mid-high range (vanaf 7k). Eens op toeren vond ik wel dat de bandit nog goed kon reageren op de gashendel, maar op laag toeren zat er veel vertraging op.

Ben overgeschakeld naar een GSX1400, de opper-bandiet ... rijd als een diesel, max koppel all the way van 2000 tot 6000 rpm. Heeft misschien maar een dikke 30pk meer als een bandit 600, maar met zoveel koppel voelt het compleet anders aan ... een echte muscle bike zoals her en der gezegd word.

da_flux zei:

Haha ik was jaloers op uwen Street en ik rij zelf ook met een Bandit met welke reed jij juist?
Want zo tam vind ik die nu toch ni

Klik om te vergroten...

Gewoon een 650 S van 2007. 220+ kilo en 75pk, vering waarmee ge precies door boter zakt en remmen waar ge aan moet sleuren om snel stil te staan (zelfs na revisie en nieuwe remblokskes). Toen ik ermee reed, vond ik het allemaal maar normaal. Nu ik met iets veel beters rijd, besef ik dat er beter gerief bestaat dan een bandit Allez, versta mij niet verkeerd he, ik heb er mij mee geamuseerd, ben er zelfs mee op circuit geweest en dat ging allemaal he. Zeker geen slechte motor, maar als je met iets anders hebt gereden, wilt ge effectief iets anders

Ik was eigenlijk niet van zin om hem weg te doen, maar ik ben testritten beginnen doen en dan ist spel om zeep

is bij mij ook wel een groot verschil met den duc. die zijn revs gingen tot pakweg 10.500, maar het beste was er wel af vanaf 8500 ergens.
Den deze begint dan pas écht te leven ...

Ik ga eigenlijk nooit zo hoog in toeren

koebeest zei:

Ik ga eigenlijk nooit zo hoog in toeren

Klik om te vergroten...

Hoeveel heeft uwen adventure er?

Gisteren mijn examen privé-terrein gedaan.

Op voorhand lukte alles vrij goed. Mijn laatste les was vorige zaterdag in de gietende regen. Ik had hier wel enige schrik voor, maar alles verliep vrij vlot. Ik moest zelfs voor de noodstop boven de 60 km/h rijden. Ook het uitwijkmanoeuvre verliep zonder problemen. We sloten af met een stuk rijden op de weg.
Na deze les was ik terug wat zekerder geworden. Rijden in de regen was een goede zaak voor mijn vertrouwen en ik raad het iedereen eens aan

Naarmate de dag van het examen vorderde, speelden de zenuwen toch wel wat op. Enfin, ik was redelijk op tijd en samen met een 7-tal andere personen gingen we van start.

Voor mijn eigen vertrouwen hielp het ook niet echt dat ik mijn collega's 1 voor 1 zag buizen.

Uiteindelijk was het aan mijn beurt. Ik had alle papieren mooi in een mapje mee, maar bewijs van geslaagd theorie-examen zat er niet tussen. Een geweldige "godver" was mijn deel. Gevolg: ik mocht niet aan mijn examen beginnen.

Na wat onderhandeld te hebben met mijn examinator mocht ik gelukkig achter het papier gaan, doch met de afspraak dat binnen max 40 minuten moest terug zijn.

Zenuwen en adrenaline schoten net als de temperaturen de hoogte in. Zonder verdere tijd te verliezen uit moto kostuum gesprongen en naar huis. Daar aangekomen bleek het papiertje in de vuilbak beland te zijn. Dit kostte me ongeveer een kwartier kasten opengooien om te beseffen.

Nadien ben ik zo snel mogelijk terug naar het examenterrein gegaan. De laatste kandidaat was net bezig toen ik toe kwam. Vliegensvlug motorpak aangedaan. Intussen was mijn voorganger, helaas zonder succes, gedaan met manoeuvres.

Nadien was het mijn beurt om enigszins buiten adem (van het alle haasten) mijn "kunnen" te tonen.

Wonder boven wonder bij mijn eerste poging geslaagd!

Nu eindelijk zelf de baan op met mijn voorlopig rijbewijs

MOTOR RIJBEWIJS TOPIC GRAAG

djeezus

@deso
Van de stopsel hé.
'k Zie de situatie niet echt voor me, maar ik ben altijd vrij creatief in het brico-department

Haha, het leraarsvingerke van Caracalla komt boven Het is vrijdag avond hé!

Waar zit dien mod?!

Verstuurd van mijn XT1032 met Tapatalk

Caracalla zei:

@deso
Van de stopsel hé.
'k Zie de situatie niet echt voor me, maar ik ben altijd vrij creatief in het brico-department

Klik om te vergroten...

Gezien de held van bwmotors het niet nodig vond om naar mijn 4 fotos te bekijken van het stuk dat ik nodig had, stond ik dus in mechelen voor totaal de verkeerde sensor terwijl em de juiste ni op stock had...
Ik zal is ne foto trekken als ik het dekselke terug demonteer

voila. gebruikte sensor van nen F4 gevonden op ebay voor 50EUR uit duitsland, leveringstermijn van 3 dagen. bij BW wast een week wachten en 120EUR. met het geld dak heb uitgespaard heb ik mij in eens een setje EBC HH Sintered blokken besteld, heb die altijd op den duc gehad en die hadden precies toch serieus meer "bite" als die da er nu op staan.
kon toch sowieso er ni mee rijden vant weekend, dus wanneer ik de stukken volgende week heb boeit ook al ni zo meer

Mr_Eko zei:

Gewoon een 650 S van 2007. 220+ kilo en 75pk, vering waarmee ge precies door boter zakt en remmen waar ge aan moet sleuren om snel stil te staan (zelfs na revisie en nieuwe remblokskes). Toen ik ermee reed, vond ik het allemaal maar normaal. Nu ik met iets veel beters rijd, besef ik dat er beter gerief bestaat dan een bandit Allez, versta mij niet verkeerd he, ik heb er mij mee geamuseerd, ben er zelfs mee op circuit geweest en dat ging allemaal he. Zeker geen slechte motor, maar als je met iets anders hebt gereden, wilt ge effectief iets anders

Ik was eigenlijk niet van zin om hem weg te doen, maar ik ben testritten beginnen doen en dan ist spel om zeep

Klik om te vergroten...

100% zelfde ervaring met de bandit650.
Zoals ik al eerder zei, heb er een paar jaar mee gereden en dan de overstap gemaakt naar een sportmotor.
Bandit is prijs/kwaliteit misschien goed, maar je moet er geen wonderen van verwachten.
Toen ik dus pas met m'n CBR reed merkte ik pas hoe strak zo'n cbr rijd en hoe een dweil zo'n bandit is.
'Remmen" kreeg ook ineens een nieuwe betekenis.

Kameraad van me is zo al aan zijn 3de bandit toe, volgens hem het beste wat er is, ieder zijn ding natuurlijk..

Pff man man toch, khad ne paddock stand besteld voor vanachter en wa een miserie. Ten eerste stond op diee site ducati bobbins dus zonder aarzelen da besteld en da paste toch ni zeker, waren m8 en mijne duc is m6. Dus opt werk 2 bouten m6 en tubekes meegenomen en de bobbins er toch opgekregen. Dan ten tweede diee stand zelf geprobeerd. Ging allemaal cva tot da ik het wiel wou draaien. Zat nog tegen de grond. Dus retour die handel.

EDIT: en de stand was nog heel nipt van breedte ook

amai das ook ni plezant :/

daarnet al mijn koevloeistof-lek-oorzaak gevonden. ik had uit pure gewoonte mijn contact afgezet ipv de motor uit te zetten maar ni het contact terwijl de ventilator draaide. blijkbaar is da dus not done bij de MVA's en dan krijgde het geval dat em wat overloopt. Temp koelvloeistof was 94° en blijkbaar zoude moeten wachten tot em rond de 85 is.