Archief - Hoe snel rijden jullie op de autostrade?

er hangt precies wa examenstress in dit topic

en btw, tunnelvision kunt ge beter ni hebbe, als ik te snel aan het rijden ben houd ik ook de bermen, parkings en de bruggen in het oog ze. Ik wil men rijbewijs ni kwijt.

en is toch logisch da ge remt voor ne flitspaal...het geld groeit ni op menne rug, mobiele flitsers boetes heb ik nog openstaan dus tis ff genoeg

laatste tijd met geluk 90...

linksrijders :doh:


indien het vrij is 125-130

Meestal +- 130km/u. Soms wel is 160 als't stillekes verkeer is

Alst schoon weer is durf ik wel nekeer boven de 160 gaan me mijnen benz

serial zei:

Je weet toch dat "praktisch" allereerst betekent "in de praktijk/aan de praktijk gelinkt"?
wie gaat er dan kort door de bocht?

Klik om te vergroten...

prak·tisch bn, bw; -er, -t of meest - 1 op de praktijk gegrond: ~e ervaring 2 gemakkelijk en doelmatig: ~ te werk gaan 3 nagenoeg, vrijwel: ~ niets

Klik om te vergroten...

Leek me in de zin trouwens duidelijk dat ik dat ermee bedoelde, niet?
Maar als het niet zo was, OK dan. Dan weet je het nu en doen we op die lei verder. OK?

Een passat op zich (~los van de motorisatie) is dan ook geen ecobak of stadswagen?

Klik om te vergroten...

Een Bluemotion is een ecobak. Pur sang. Kleine downsize-motor in een zware wagen met lange versnellingen om het verbruik zo laag mogelijk te maken. Zou me verbazen dat hier ook maar enigszins discussie rond ontstaat.

Trouwens, die ecobakken hebben bijna allemaal lange versnellingen waardoor ze lagere toerentallen draaien op autosnelwegtempo en doorgaans ook daar zuiniger zijn dan hun niet-eco varianten. Kan je nog over argumenteren of net die ecobakken niet thuishoren op de snelweg.

wat bewijst dat je niet volledig vat welke variabelen meespelen in het bepalen van het verbruik aan die snelheden.

Klik om te vergroten...

Wow, wow. Ik begrijp perfect wat meespeelt. Onderschat me nu ook niet te hard.

Wil jij ze meetellen, mij goed maar dat wil nog steeds niet zeggen dat uw wagen enkele honderden pks moet hebben om zuiniger te zijn aan 130 dan aan 110, noch wil het zeggen dat je met een 5bak onmogelijk zuiniger kan zijn aan 130 dan aan 110.

Klik om te vergroten...

Klopt, maar in de praktijk, mits "gebruikelijke" parameters, betekent dat het zo ongeveer wel. Een wagen met vijfbak en "normaal" vermogen zou een veel te lange vijfde nodig hebben om zuiniger te zijn aan 130 dan aan 110. En in de praktijk ga je een dergelijke spreiding niet terugvinden. Bewijs me gerust het tegendeel met een praktijkvoorbeeld of, even valide alternatief, stel een realistische spreiding voor voor een productiewagen als je geen praktijkvoorbeeld hebt.

Thank you for proving my point.
Je snapt gewoon niet helemaal hoe het komt dat een wagen zuiniger kan zijn aan 130 dan aan 110, anders had je deze vraag niet gesteld.

Klik om te vergroten...

Dus omdat ik je een praktijkvoorbeeld vraag, snap ik het niet? Dat is onzin hoor.

Dat je zegt dat ik met nog niks afgekomen ben vind ik wat onnozel want ik heb al duidelijk uitgelegd waarom het kan dat een wagen aan 130km/u minder verbruikt dan aan 110km/u.

Klik om te vergroten...

En dat is een redenering, en geen berekening. Ik denk niet dat ik ergens gesteld hebt dat je nog geen redeneringen hebt aangebracht?

Voor de rest mooie formules, maar zolang dat niet toegepast wordt op een specifieke wagen om aan te tonen dat verbruik bij 130 < verbruik bij 110, ben ik verre van overtuigd.

Als ik met kinderen en/of familie rij, zal ik niet over de 130km/u gaan. Als ik alleen ben rij ik tussen de 160 - 200km/u. Als er helemaal geen verkeer gaat mijn teller tot op de maximum.

Ik durf al is door te trappen tot 160 als ik naar huis rijd, meestal is het dan laat en is er weinig verkeer.

Topsnelheid dat ik al heb gedaan is 220 volgens teller 210 volgens gps

RazorBlade0075 zei:

Ik durf al is door te trappen tot 160 als ik naar huis rijd, meestal is het dan laat en is er weinig verkeer.

Topsnelheid dat ik al heb gedaan is 220 volgens teller 210 volgens gps

Klik om te vergroten...

lol mijn topsnelheid is 224kmu op gps en daarna ontdekken dat ik snelheidsindex H heb op men banden

maar dat is en voor de topsnelheid thread

JoeCatshoe zei:

Ieder doet zijn ding hé, maar ik erger mij aan mensen die de snelheidslimieten niet na komen en al zeker aan mensen die prompt op de remmen gaan wanneer ze een flitspaal tegen komen omdat ze met opzet te snel reden.

Klik om te vergroten...

ik erger mij aan mensen die denken dat er iedere 100m een flitscamera staat.

er staan maar een paar flitspalen langs de autostrade, ze staan er al een paar jaar en ze zijn duidelijk zichtbaar.
mobiele fliters kunnen maar op een paar plaatsen staan en zijn meestal ook goed zichtbaar. daar komt nog bij dat ze via de radio aangekondigd worden en dat er tegenwoordig systemen als een coyote bestaan.

Afhankelijk van de autostrade waarop ik rij. Op de E429 van of naar Doornik is het gewoon teller op 150.
Veel verschil in lawaai is er toch niet.

denkimi zei:

ik erger mij aan mensen die denken dat er iedere 100m een flitscamera staat.

er staan maar een paar flitspalen langs de autostrade, ze staan er al een paar jaar en ze zijn duidelijk zichtbaar.
mobiele fliters kunnen maar op een paar plaatsen staan en zijn meestal ook goed zichtbaar. daar komt nog bij dat ze via de radio aangekondigd worden en dat er tegenwoordig systemen als een coyote bestaan.

Klik om te vergroten...

+1!

denkimi zei:

ik erger mij aan mensen die denken dat er iedere 100m een flitscamera staat.

er staan maar een paar flitspalen langs de autostrade, ze staan er al een paar jaar en ze zijn duidelijk zichtbaar.
mobiele fliters kunnen maar op een paar plaatsen staan en zijn meestal ook goed zichtbaar. daar komt nog bij dat ze via de radio aangekondigd worden en dat er tegenwoordig systemen als een coyote bestaan.

Klik om te vergroten...

Geweldige argumentatie om de snelheidslimieten aan uw laars te lappen

128 op teller met de C2 1.1
120 met de mercedes c220 --> Pa zijn kar, kzou er niet graag mee geflitst worden om dan onverantwoord genoemd te worden. Ik rij eigenlijk altijd redelijk wat sneller met mijn klein karreke dan met mijn pa zijn wagen.

Hangt af van 't weer, drukte, de aanwezigheid van flitsers (die het verkeer enkel maar gevaarlijker maken, want op de duur ben je bezig met naar flitsers te kijken, en niet meer met het rijden op zich), welke auto en wie er mee rijdt, zoals bij iedereen zeker.

Veel hangt ook af van de chauffeur; er zijn mensen die aan 30km/u nog gevaarlijk zijn.

Ik ga waarschijnlijk aangevallen worden op deze post, en ik begrijp dat wetten er zijn om een algemeen kader te scheppen dat een aanvaardbaar gemiddelde zou moeten representeren, maar ik geef eerlijk toe dat ik het nut van 120 rijden op een kurkdroge, lege baan met een splinternieuwe R8 Quattro niet inzie, en ik alle begrip heb dat een goede chauffeur dan zegt 'foert'.

120 vind ik persoonlijk een goede snelheid voor een VW Golf met de gemiddelde Belgische drukte en het gemiddelde Belgische weer, met een matige chauffeur. Ik kan begrijpen dat men vanuit die situatie denkt, maar ik kan ook begrijpen dat wanneer de omstandigheden (op eender welk vlak) beter zijn, men individueel (onwettige) beslissingen gaat nemen.

In die optiek is het trouwens compleet onverantwoord dat het wettelijk toegelaten is dat een Citroën 2PK 120 mag.

JoeCatshoe zei:

Geweldige argumentatie om de snelheidslimieten aan uw laars te lappen

Klik om te vergroten...

nu ni de moraalridder gaan uithangen e

snelheidslimieten zijn er gewoon om overtreden te worden, net zoals die bordjes op de secundaire wegen of in een bebouwde kom dat ge kunt zien hoe snel ge rijdt, das ook zo iet plezant

wa ben ik blij da ik nog tijd meemaak dat we nog wat vrijheid hebben om "te snel" te kunne rijden, binnen 10 jaar wil ik da wel is zien.
Dan is dat allemaal gps guided en als ge te snel rijdt ga da integraal naar de flikken.

JoeCatshoe zei:

Geweldige argumentatie om de snelheidslimieten aan uw laars te lappen

Klik om te vergroten...

er is zelfs nog een veel beter argument:

de bordjes langs de weg weten niet hoe druk het is, hoe de baan er bij ligt en met welke wagen ik rij. ik weet dat wel. ik ben dus beter in staat om te bepalen wat een veilige snelheid is en hoef me dus niets aan te trekken van de meestal absurde limieten.

nicholas1 zei:

Flitspalen blijven altijd op dezelfde plaats staan, dus die weet ge gewoon staan. En als ge op plaatsen komt die ge niet kent, staat uwe gps normaal op en die zegt u waar ze staan. Het gaat vooral om mobiele flitsers

Klik om te vergroten...

Niet iedereen is rijk genoeg om een gps te kopen
En de weg zoeken via "de kaart" heeft ook zijn charmes

JoeCatshoe zei:

Gij moet dan toch serieus brede kijkhoek hebben als gij op een autostrade én de berm én de baan int oog kunt houden én dan nog eens flitspalen kunt onderscheiden van bomen/paaltjes .

Klik om te vergroten...

Ge merkt toch ook borden op.

denkimi zei:

er is zelfs nog een veel beter argument:

de bordjes langs de weg weten niet hoe druk het is, hoe de baan er bij ligt en met welke wagen ik rij. ik weet dat wel. ik ben dus beter in staat om te bepalen wat een veilige snelheid is en hoef me dus niets aan te trekken van de meestal absurde limieten.

Klik om te vergroten...

Tuurlijk. Maar dat is nu eenmaal de wegcode. U ergeren aan iemand die bewust de wet niet wil overtreden is gewoon belachelijk.

night ghost 128 zei:

Ge merkt toch ook borden op.

Klik om te vergroten...

Die zijn dan ook fel rood omkaderd en reflecterend.

Pas op, ik begrijp iedereen die sneller wil rijden hoor, en zeker u denkimi die liever zijn snelheid aanpast aan de verkeerssituatie. Maar dat zijn nu eenmaal de regels. Wat ik gewoon te gek voor woorden vind is dat er op je neer gekeken wordt en men zelfs agressief wordt wanneer je je aan de regels houdt. Typisch Belgisch zo iets.

Dakantochnie zei:

Hangt af van 't weer, drukte, de aanwezigheid van flitsers (die het verkeer enkel maar gevaarlijker maken, want op de duur ben je bezig met naar flitsers te kijken, en niet meer met het rijden op zich), welke auto en wie er mee rijdt, zoals bij iedereen zeker.

Veel hangt ook af van de chauffeur; er zijn mensen die aan 30km/u nog gevaarlijk zijn.

Ik ga waarschijnlijk aangevallen worden op deze post, en ik begrijp dat wetten er zijn om een algemeen kader te scheppen dat een aanvaardbaar gemiddelde zou moeten representeren, maar ik geef eerlijk toe dat ik het nut van 120 rijden op een kurkdroge, lege baan met een splinternieuwe R8 Quattro niet inzie, en ik alle begrip heb dat een goede chauffeur dan zegt 'foert'.

120 vind ik persoonlijk een goede snelheid voor een VW Golf met de gemiddelde Belgische drukte en het gemiddelde Belgische weer, met een matige chauffeur. Ik kan begrijpen dat men vanuit die situatie denkt, maar ik kan ook begrijpen dat wanneer de omstandigheden (op eender welk vlak) beter zijn, men individueel (onwettige) beslissingen gaat nemen.

In die optiek is het trouwens compleet onverantwoord dat het wettelijk toegelaten is dat een Citroën 2PK 120 mag.

Klik om te vergroten...

Inderdaad, in dit geval zijn het de minst vlotte/veilige wagens die de snelheid bepalen. En dat is maar best ook eigenlijk.