Archief - Hoe verbruikt mijn wagen zo weinig mogelijk

Het leek me interessant om eens alle trucjes en weetjes inzake verbruik samen te voegen. Hier doel ik dan ook op alle mogelijke factoren die een invloed kunnen hebben. Ik zal zelf van start gaan, aanvullen of details aanbrengen of uitleggen waarom precies enzovoort zijn zeer wenselijk!


Factoren


Wagen:
- opgegeven verbruik (en in welke mate dit overeenkomt met de werkelijkheid)
- wanneer je een lichte wagen koopt, zullen eventuele gewichtsbesparingen een positievere invloed hebben dan bij een zware wagen. 1000kg -50 kg = 5% gewichtsbesparing, 1500kg - 50kg = 3,3% gewichtsbesparing

Onderdelen wagen:
- smallere banden --> lager verbruik
- grotere bandenhoogte/omtrek --> motor draait op lager toerental voor eenzelfde snelheid --> lager verbruik
- goed onderhouden motor --> lager verbruik
- speciale banden met lagere rolweerstand --> lager verbruik
- banden harder oppompen --> lager verbruik
- montage undertray --> lager verbruik

Veranderingen aan wagen:
- verlagen --> lager verbruik
- gewicht verlagen: reservewiel, achterbank, alu-onderdelen, kleinere banden met lichte velgen, alle rommel in de wagen wegdoen enz. --> lager verbruik
- wagen meer aerodynamisch maken (maar hoe?) --> lager verbruik
- chiptuning --> lager verbruik (bij dezelfde rijstijl als voorheen)
- lpg > benzine
- de tank niet altijd voltanken, maar bv half (30/60l) --> gewichtsbesparing 21kg voor benzine, 24,6kg voor diesel (hogere dichtheid)
- ramen open vs ramen dicht --> hoger verbruik bij ramen open
- ramen open vs airco --> lager verbruik bij ramen open (tot 70km/h)
- airco, zetelverwarming aan --> hoger verbruik (lichten en radio slechts een marginale invloed)
- tanken bij koud weer --> hogere dichtheid

Rijstijl:
- snelle acceleratie tot cruisesnelheid + schakelen bij lage toerentallen --> lager verbruik
- constante snelheden (laag --> lager verbruik)
- anticiperen op het verkeer
- op de motor afremmen ipv laten bollen --> lager verbruik
- achter een kamion kruipen --> lager verbruik

Andere:
- op dieet gaan --> lager verbruik
- de fiets pakken --> lager verbruik
- thuisblijven
- ...


Dit is een snel opgemaakte lijst die voor discussie vatbaar is en hoogstwaarschijnlijk niet volledig. Praktische tips zijn altijd welkom!

EDIT: zie ENQUETE !
EDIT 2: ik heb nog enkele tips bijgevoegd

Thaii zei:

Rijstijl:
- acceleratie (traag --> lager verbruik)

Klik om te vergroten...

Je kan beter normaal versnellen tot aan de maximaal toegelaten snelheid (of je ideale cruise snelheid).
Traag versnellen resulteert in een overall hoger verbruik omdat je er langer over doet om je zuinigste punt te bereiken.

Wat ik zelf probeer toe te passen: zo weinig mogelijk remmen. Dat wil niet zeggen dat je gevaarlijk moet gaan rijden, maar wel dat je moet anticiperen en rustig rijden, uitbollen etc. Hoe minder je remt --> hoe zuiniger je rijdt. Vertragen doe je op de motor. Int stad moeilijker als op het 'platteland' natuurlijk.

Ik merk met mijn oude Benzines dat er maar 1 regel is, altijd traag optrekken en stabiel 70 tot 90 rijden en zo kan ik met de 3L benzine gerust 8 liter en minder halen.

Ik kijk niet naar het verbruik. Rijplezier, da's al wat telt.

nicholas1 zei:

Ik kijk niet naar het verbruik. Rijplezier, da's al wat telt.

Klik om te vergroten...

²

de dag dat ik zo extreem moet beginnen letten op het verbruik dan ga ik wel met het openbaar vervoer.

als je toch perse wil zuiniger rijden is er 1 gouden regel: remmen verbruikt het meest brandstof, elke keer als je remt zet je bewegingsenergie om in nutteloze warmte.

Eco?? Wat voor een beest is dat?

Zolang het niet verplicht wordt om een eco-wagen aan te schaffen zal ik dat ook niet doen want als er één iets is dat het rijplezier vergalt is het zo'n groen geval. Hell, heb me geen funbak aangeschaft met een 3.5 liter naft in om me daarna zorgen te maken over het verbruik.

Ik zal wel altijd opschakelen naar een hogere versnelling bij constante snelheid en remmen op de motor waar kan en mijn wagens worden technisch in perfecte staat gehouden. Ook de bandendruk wordt regelmatig gecontroleerd, and that's it.

Smalle banden of banden met een lagere rolweerstand ... no way, het oog wil ook wat. En een auto verlagen die ik ook enkel voor de looks en de verbeterde wegligging.

Bij mij is het zeer afwisselend, soms rij ik puur zo plezant mogelijk en let ik niet op het verbruik. En soms ben ik ineens gefascineerd door het gemiddeld trip verbruik dat op dat schermke voor mij staat en probeer ik dat zo laag mogelijk te krijgen...
Ja idioot, i know

Burny zei:

Je kan beter normaal versnellen tot aan de maximaal toegelaten snelheid (of je ideale cruise snelheid).
Traag versnellen resulteert in een overall hoger verbruik omdat je er langer over doet om je zuinigste punt te bereiken.

Wat ik zelf probeer toe te passen: zo weinig mogelijk remmen. Dat wil niet zeggen dat je gevaarlijk moet gaan rijden, maar wel dat je moet anticiperen en rustig rijden, uitbollen etc. Hoe minder je remt --> hoe zuiniger je rijdt. Vertragen doe je op de motor. Int stad moeilijker als op het 'platteland' natuurlijk.

Klik om te vergroten...

Idd, optrekken zo snel mogelijk tot 2000rpm en dan opschakelen, en indien er moet gestopt worder zo lang mogelijk laten uitbollen in de versnelling waar je inzit. Vooral het laatste spaart merkelijk brandstof uit.

Als ie leeg is, moet je hem toch opnieuw vullen.

als ik van ver zie dat het rood is zet ik mij in neutraal en laat ik me bollen. dan verbruik ik toch minder dan dat ik op men motor ga remmen?

x-boxter2003 zei:

Idd, optrekken zo snel mogelijk tot 2000rpm en dan opschakelen, en indien er moet gestopt worder zo lang mogelijk laten uitbollen in de versnelling waar je inzit. Vooral het laatste spaart merkelijk brandstof uit.

Klik om te vergroten...

Wel, ik ben net terug van een mini-onderzoekje. Ik heb op een traject van 1 kilometer op verschillende manieren opgetrokken tot cruisesnelheid, telkens mijn boordcomputer gereset om het verbruik te meten.

Wagen: Suzuki Swift, 1.3 benzine, 92pk
Traject: 1 kilometer bergop
Cruisesnelheid: 70 km/h in 5e

1. Zeer traag opgetrokken, geschakeld op 2500rpm : 10,3l/100km

2. Vrij veel gas gegeven, geschakeld op 4000rpm: 10,3l/100km

3. Gewoon gas gegeven, geschakeld op 3500rpm: 10,2l/100km

4. Planché tot 6000rpm: 12,5l/100km

Dit is slechts een zeer beperkt "onderzoek". De grootste beperking is volgens mij de inaccurate verbruiksmeting van de boordcomputer op korte afstand. Alhoewel het langer meten van het verbruik mij ook niet veel zin lijkt te hebben, aangezien de wagen bij iedere proef op 1 kilometer al even 70 rijdt en bijgevolg voor iedere proef het verbruik hetzelfde blijft.

Misschien beter een proef waarbij je een hogere cruisesnelheid neemt, zodat het verschil duidelijker wordt en je ook over een langere afstand moet rijden. Dit was helaas niet mogelijk in mijn situatie. Maar één van dees ga ik dit wel nog doen.

Wat ik hier zeeeer voorzichtig durf uit te besluiten, is dat planché je niet veel verder helpt en dat het verschil tussen de andere 3 rijstijlen waarschijnlijk miniem gaat zijn.

Enja, natuurlijk is iedere wagen anders..

gilly zei:

als ik van ver zie dat het rood is zet ik mij in neutraal en laat ik me bollen. dan verbruik ik toch minder dan dat ik op men motor ga remmen?

Klik om te vergroten...

Neen dat is niet zo, wanneer je op de motor remt verbruik je zo goed als niets. Brandstoftoevoer wordt afgesloten.

Bij neutraal verbruik je in ieder geval meer.

Zo is het mij toch verteld geweest (oa door Flor!).


EDIT: Ik heb nog een tip bijgevoegd in mijn eerste post

gilly zei:

als ik van ver zie dat het rood is zet ik mij in neutraal en laat ik me bollen. dan verbruik ik toch minder dan dat ik op men motor ga remmen?

Klik om te vergroten...

Dat is niet zo.

Als ge uit versnelling gaat dan wordt de motor 'in gang gehouden' met voldoende brandstof. Indien de auto in versnelling blijft en afgeremd wordt, dan wordt de motor 'in gang gehouden' door het feit dat ge vooruit bolt. In moderne auto's waar die brandstoftoevoer dus variabel geregeld wordt is het beter om te remmen op de motor, en in hogere toeren. Als ge in te lage toeren gaat dan wordt er zelfs extra verbruikt om de auto niet te laten stilvallen. Of da zoveel uitmaakt is een nadere vraag, maar alle beetjes helpen zeker?

Mij hebben ze geleerd om enkel te ontkoppelen:
- om te schakelen
- om stil te staan

Daar zijn natuurlijk andere redenen voor ook (betere controle over de auto).

beemer zei:

Eco?? Wat voor een beest is dat?

Zolang het niet verplicht wordt om een eco-wagen aan te schaffen zal ik dat ook niet doen want als er één iets is dat het rijplezier vergalt is het zo'n groen geval. Hell, heb me geen funbak aangeschaft met een 3.5 liter naft in om me daarna zorgen te maken over het verbruik.

Ik zal wel altijd opschakelen naar een hogere versnelling bij constante snelheid en remmen op de motor waar kan en mijn wagens worden technisch in perfecte staat gehouden. Ook de bandendruk wordt regelmatig gecontroleerd, and that's it.

Smalle banden of banden met een lagere rolweerstand ... no way, het oog wil ook wat. En een auto verlagen die ik ook enkel voor de looks en de verbeterde wegligging.

Klik om te vergroten...

Imo is het wel leuk om eens te zien hoever je kan geraken met verbruik (zowel eco als groot verbruik)

eco is wel goed voor 1 keer

Als je niet rijdt, dan verbruik je niks!

Undertray steken, en van die flapkes voor de banden, ma de moderne auto's hebben die normaal wel.

Soundstorm zei:

Als je niet rijdt, dan verbruik je niks!

Klik om te vergroten...

Die zet ik erbij!

Ik denk amper aan het verbruik (firmawagen, tankkaart, you know the deal). Enkel als ik veel tijd heb en blijkbaar ergens te vroeg ga aankomen denk ik wel eens van 'goed, nu gaan we eens zeer zuinig rijden', maar dat komt niet vaak voor. Wel zorg ik dat alles in orde is qua bandenspanning etc, kleine moeite dat toch wel verschil maakt.

Ik ben erg bezig met het zo weinig mogelijk verbruiken. Enkel laat mijn routes het niet altijd toe om weinig te verbruiken. Koude motor in stadsomgeving en regelmatig +/-10km ritten zijn nefast om een deftig verbruik te halen.

Als ik enkel mijn woon-werkverkeer zou tellen (zonder teveel files op gewone wegen) kom ik aan gemiddeld 6.4 liter. Nu meestal aan 6.9 a 7.
Die 6.4 liter haal ik dan ook met een paar keer goed doortrekken met warme motor (tot 5500tpm, max vermogen). Op korte ritten doe ik dit dan weer niet.

De manieren om zuinig te rijden die ik toepas zijn de meest voorkoemnde en ik ben er zeker van dat die reeds in deze thread staan.

(1.4 TSI in een relatief zware gezinswagen)

Ik rem altijd af op m'n motor (in combinatie met de rem), maar als ik downshift doe blip ik wel altijd met m'n gas. Volgens mij is da ook wel een verspilling. Maar ik doe m'n koppeling al genoeg afzien bij het acceleren, dus ik spaar ze liever wa bij het downshiften.

Verbruik, don't care. Ik heb een tankkaart en krij altijd wel goed door, maar niet overdreven zot. (onder 2k rpm is m'n auto zo dood of stront, dus ik schakel meestal maar aan 2.7k - 3.5k rpm (diesel) en alst nog rapper moet, dan laat ik de koppeling bovenaan ook nog wa slepen Fuck 90pk )