FEW
Legacy Member
Mijn vader zegt hetzelfde als mij hoor... Volgens mij bedoelden ze een 520d ofzo...Bouver zei:
Archief - Hogere inschrijving voor vuilere wagens
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Aydhayeth
Legacy Member
pina zei:
Als ik het goed gelezen heb, betalen hybrides en volledig elecktrische auto's geen BIV.. Dus dat klopt niet.
Edit:
Quote:
" De nieuwe regeling gaat in vanaf 1 januari 2012 voor nieuwe auto's, voor tweedehandswagens wordt ze gefaseerd ingevoerd over drie jaar. Wagens op aardgas en LPG krijgen een korting. Wagens op elektriciteit en plug-in hybride wagens hoeven zelfs geen BIV te betalen. "
MilM
Legacy Member
De regeling op zich is inderdaad belachelijk, maar sommigen doen hier alsof de taks voor "gewone" wagens onbetaalbaar zal worden.
Nochtans in onderstaande link zie je dat bepaalde modellen duurder worden en anderen goedkoper, ongeacht de brandstof:
Er overdrijven er hier dus wel een pak over de betaalbaarheid van die BIV. (Ik ken wel de parameters niet, dus ik kan mij enkel baseren op de voorbeelden)
Vroeger waren bepaalde modellen ook minder populair door te weinig vermogen in verhouding tot de CC's.
Indien de regeling er door zou komen, lijkt mij dat vooral twee soorten eigenaars een probleem hebben voor de herverkoopwaarde:
1) eigenaars van oude goedkope wagens waarbij de nieuwe taks merkbaar hoger ligt en daardoor plots een (te) hoog % is tov zijn waarde
2) de wagens die plots in de 10.000 euro schijf vallen
Er bestaat nog zoiets als een inkomstenbelasting en BTW.
Maak eens een overzichtje van hoeveel inkomstenbelasting er betaald geweest is op het aankoopbedrag van een nieuwe 535D, tel daar dan de BTW bij en de BIV en jaarlijkse belasting en dan zal je zien hoeveel meer de staat int op een 535D.
Het doel van de BIV is dus niet om nog eens te belasten op de waarde van de wagen, maar op andere criteria. Ik ga volledig akkoord dat die criteria in het wetsvoorstel absoluut slecht gekozen is, maar het gebash op dat 535D voorbeeld is absoluut niet nodig.
Want er zijn veel dieselwagens die minstens evenveel verbruiken als een 535D en dus zou men de taks ook zeer hoog moeten maken voor die wagens als men dat doet voor een 535D.
En aan de reacties te zien, zit niemand hier te wachten op een zeer hoge taks voor al die wagens
Nogmaals, er bestaan andere belastingen voor het 'sociale' gedeelte. Het is dus niet nodig om een wagen als een 535D extra te gaan viseren enkel en alleen omdat het een dure wagen is.
Nochtans in onderstaande link zie je dat bepaalde modellen duurder worden en anderen goedkoper, ongeacht de brandstof:
pina zei:
Er overdrijven er hier dus wel een pak over de betaalbaarheid van die BIV. (Ik ken wel de parameters niet, dus ik kan mij enkel baseren op de voorbeelden)
Vroeger waren bepaalde modellen ook minder populair door te weinig vermogen in verhouding tot de CC's.
Indien de regeling er door zou komen, lijkt mij dat vooral twee soorten eigenaars een probleem hebben voor de herverkoopwaarde:
1) eigenaars van oude goedkope wagens waarbij de nieuwe taks merkbaar hoger ligt en daardoor plots een (te) hoog % is tov zijn waarde
2) de wagens die plots in de 10.000 euro schijf vallen
SarahBaptie zei:
Er bestaat nog zoiets als een inkomstenbelasting en BTW.
Maak eens een overzichtje van hoeveel inkomstenbelasting er betaald geweest is op het aankoopbedrag van een nieuwe 535D, tel daar dan de BTW bij en de BIV en jaarlijkse belasting en dan zal je zien hoeveel meer de staat int op een 535D.
Het doel van de BIV is dus niet om nog eens te belasten op de waarde van de wagen, maar op andere criteria. Ik ga volledig akkoord dat die criteria in het wetsvoorstel absoluut slecht gekozen is, maar het gebash op dat 535D voorbeeld is absoluut niet nodig.
Want er zijn veel dieselwagens die minstens evenveel verbruiken als een 535D en dus zou men de taks ook zeer hoog moeten maken voor die wagens als men dat doet voor een 535D.
En aan de reacties te zien, zit niemand hier te wachten op een zeer hoge taks voor al die wagens
Nogmaals, er bestaan andere belastingen voor het 'sociale' gedeelte. Het is dus niet nodig om een wagen als een 535D extra te gaan viseren enkel en alleen omdat het een dure wagen is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.