Archief - Hogere inschrijving voor vuilere wagens

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
e

eniac

Legacy Member
[B]Rocketeer;15131600 zei:
klopt, maar de leasingprijs zal wel stijgen :)
Want als de herverkoopbaarheid (wat een woord) lager wordt door de hogere biv die achteraf een particulier moet betalen, zal de leasing dus omhoog gaan.

Mooi verwoord voor bedrijven, in de praktijk zullen ze het ook geweten hebben.
Klik om te vergroten...

Daarom dat ik eigenlijk vroeg of iemand de variabelen van de eerder gegeven formule weet.
Als immers blijkt dat de ecodiesels, die de hoofdmoot van de bedrijfswagens uitmaken, niet duurder zullen worden, dan blijft de leasingmarkt buiten schot.

En zelfs als de ecodiesels wat (maar niet veel) omhoog zullen gaan, dan nog zullen ze zelfs beter in de markt komen te liggen want de goedkopere benzinemodellen stijgen nog veel meer qua BIV.
S

Swagger

Legacy Member
vanaf wanneer wordt deze nieuwe berekening toegepast?
1 jan 2012?
p

pina

Legacy Member
nee, moet finaal nog goedgekeurd worden door het Vlaams Parlement en is nu doorgestuurd naar een aantal verenigingen voor advies. Hoewel ze op voorhand een negatief advies hebben ontvangen van een controlecommissie van financien, trekken ze er zich geen hol van aan.

aangezien ik binnenkort een nieuwe wagen ga kopen, en ik twijfel tussen diesel en hybride, lijkt mij de nieuwe BIV-regeling een duidelijke trend aan te geven in welke richting de jaarlijke taks zal hellen. Volgens mij zal het volledig analoog stijgen of dalen.

ik merk dan ook dat de overheid het geen bal kan schelen of je nu diesel of benzine neemt, maar louter naar de CO2-uitstoot kijkt. Gezien de historie van het aanmoedigen van diesel, lijkt mij hun nieuwe werkwijze de ideale tussenoplossing voor hen. Het is not done om tot op de dag van vandaag, nog steeds diesels aan te prijzen met ecokortingen om ze dan plots zwaar te belasten via de BIV en jaarlijkse taks. Volgens mij gaan ze dan ook in alle stilte de dieselprijzen constant verhogen en dat wanneer de prijzen op de markt ook stijgen, dan springen ze vlug mee op de kar.

ik ben nu toch opnieuw geneid om naar benzine te gaan omwille van het lage verbruik, de taksen die niet/amper verhogen. Dat maakt dat een totale kost voor mij nog altijd lager is bij de aankoop van een diesel tov hybride, ook al zijn beide wagens even duur in aankoop.
D

Dubbelpunt

Legacy Member
Kun je dat ergens uitrekenen? Hoeveel na aankoop die éénmalige BIV taks zal kosten?
Stel je voor dat je de keuze hebt tussen 2 wagens (na onderzoek), dan zou ik mijn keuze wel laten beïnvloeden door deze BIV. Bijvoorbeeld:

Wagen 1 = 9.500EUR + 500EUR BIV = 10.000EUR
Wagen 2 = 9.250EUR + 1.500EUR BIV = 10.750EUR
B

Burny

Legacy Member
Pina, kan jij niet beter naar een hybride kijken? Die BIV is nog lager en zo'n wagen verbruikt nog minder benzine.
Alleen de aankoopprijs ligt misschien hoger dan de wagen die jij op het oog hebt.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
eniac zei:
Daarom dat ik eigenlijk vroeg of iemand de variabelen van de eerder gegeven formule weet.
Als immers blijkt dat de ecodiesels, die de hoofdmoot van de bedrijfswagens uitmaken, niet duurder zullen worden, dan blijft de leasingmarkt buiten schot.

En zelfs als de ecodiesels wat (maar niet veel) omhoog zullen gaan, dan nog zullen ze zelfs beter in de markt komen te liggen want de goedkopere benzinemodellen stijgen nog veel meer qua BIV.
Klik om te vergroten...

Volgens gaan vooral de propere diesel- en benzinemotoren met veel vermogen hiervan profiteren.

De middelmaat zal idd afhangen van de formule zoals je zegt.
p

pina

Legacy Member
Burny zei:
Pina, kan jij niet beter naar een hybride kijken? Die BIV is nog lager en zo'n wagen verbruikt nog minder benzine.
Alleen de aankoopprijs ligt misschien hoger dan de wagen die jij op het oog hebt.
Klik om te vergroten...

nee, BIV is gelijk nu, maar volgens de nieuwe regeling zou hij zelfs duurder worden :rofl: maar dat is niet meer van toepassing voor mij. Jaarlijkse taks is wél hoger door de 1.8.

voordeel bij hybride is idd het lage verbruik, al heb ik met de V50 dit weekend met identiek dezelfde route via binnenwegen: 4.8l, e40 4.0l en centrum 5l. Wat ook zeer aanvaardbaar is. Spijtig genoeg lijkt mij dan dat ik financieel amper voordeel kan doen door de hoge benzineprijs, integendeel zelfs, de zuinige diesel blijft een economisch betere keuze. Tot natuurlijk diesel duurder zal worden dan benzine, maar dat is koffiedik kijken en als ik kijk naar hoe de onverheid redeneert inzake vergroening, lijkt het mij sterk als ze verder kijken dan puur CO2.
B

Burny

Legacy Member
pina zei:
nee, BIV is gelijk nu, maar volgens de nieuwe regeling zou hij zelfs duurder worden :rofl: maar dat is niet meer van toepassing voor mij. Jaarlijkse taks is wél hoger door de 1.8.

voordeel bij hybride is idd het lage verbruik, al heb ik met de V50 dit weekend met identiek dezelfde route via binnenwegen: 4.8l, e40 4.0l en centrum 5l. Wat ook zeer aanvaardbaar is. Spijtig genoeg lijkt mij dan dat ik financieel amper voordeel kan doen door de hoge benzineprijs, integendeel zelfs, de zuinige diesel blijft een economisch betere keuze. Tot natuurlijk diesel duurder zal worden dan benzine, maar dat is koffiedik kijken en als ik kijk naar hoe de onverheid redeneert inzake vergroening, lijkt het mij sterk als ze verder kijken dan puur CO2.
Klik om te vergroten...


:oink:

Ik dacht zeker dat die BIV van een hybride lager zou liggen omdat de CO uitstoot lager is. Of zou moeten zijn :)
Misschien is een lichte benzine op LPG ook een goed plan?

ps: waar ergens kan je de BIV volgens de (mogelijk) nieuwe regeling bekijken?
p

pina

Legacy Member
Burny zei:
:oink:

Ik dacht zeker dat die BIV van een hybride lager zou liggen omdat de CO uitstoot lager is. Of zou moeten zijn :)
Misschien is een lichte benzine op LPG ook een goed plan?

ps: waar ergens kan je de BIV volgens de (mogelijk) nieuwe regeling bekijken?
Klik om te vergroten...


ik snap het ook niet, maar hier staan een aantal voorbeelden van de tijd:

http://static.tijd.be/upload/tabel001_3073111-8010203.pdf

en uiteindelijk is de prius nog de wagen met de laagste uitstoot én BIV, maar desondanks stijgt het. Dus eigenlijk is het niets meer dan een belastingsverhoging.
B

Burny

Legacy Member
pina zei:
ik snap het ook niet, maar hier staan een aantal voorbeelden van de tijd:

http://static.tijd.be/upload/tabel001_3073111-8010203.pdf

en uiteindelijk is de prius nog de wagen met de laagste uitstoot én BIV, maar desondanks stijgt het. Dus eigenlijk is het niets meer dan een belastingsverhoging.
Klik om te vergroten...

Merci voor de link, nu heb ik toch al een iets beter beeld :)

En voor alle onwetenden: in België (en/of Vlaanderen) is er maar 1 parameter belangrijk voor ALLE overheidsbeslissingen en dat is: hoeveel brengt het de overheid extra op?
Parameters als milieu, welzijn van burgers, voorkeur van burgers, etc, spelen geen enkele rol. Onze politici blinken uit in het liegen dat ze zwart zien en alles mooi uitleggen.
e

eniac

Legacy Member
Bouver zei:
Telt deze nieuwe regeling niet in Wallonië ofzo? :s
Klik om te vergroten...

Even de thread lezen misschien? Het is een maatregel van de Vlaamse Overheid en die telt dus inderdaad niet in Wallonië.
s

seurinck

Legacy Member
voila maar dat is nog zo iets, waarom weer enkel vlaanderen, de vlamingen moeten ook weer voor alles opdraaien.

wat zegt de VAB van de nieuwere wet ??
tis weer spijtig want de echte autoliefhebber is weer de dupe van heel de situatie.
en zoals eerder aangehaald: niet iedereen heeft het geld om een milieu vriendelijke wagen te kopen.

Maarje moedertje staat heeft weer geld nodig hé, en de normale werkende mens wordt er terug voor gestraft, omdat de oveheid zichzelf weer in de problemen heeft gewerkt.
s

stoomboot

Legacy Member
Ik ga nog twee jaren rondrijden met mijn tweedehands wrak. (want die nieuwe regels gelden pas na 3 jaren voor tweedehands wrakken)

Daarna moet ik het dan maar verkopen aan Polen, want er gaat geen Belg nog zo lomp zijn om dan dat autootje te kopen vanwege die belachelijke belastingen.


Wat ik na die 2 jaren ga doen, weet ik echt nog niet. Schrijnend. Ik gebruik de auto amper voor een 20km per dag (gemiddeld!) en ik moet dan zoveel gaan betalen zogezegd.
De wereld volledig op zijn kop.
D

Dubbelpunt

Legacy Member
stoomboot zei:
Wat ik na die 2 jaren ga doen, weet ik echt nog niet. Ik gebruik de auto amper voor een 20km per dag (gemiddeld!)
Klik om te vergroten...

Gewoon een milieuvriendelijke Diesel kopen.
s

schumi2003

Legacy Member
Das juist iets dat voor ons onlogisch is, is voor hun volstrekt logisch.

Daar hebben wij niet lang genoeg voor naar het school gegaan, niets van aantrekken :D.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan