Archief - Hogere inschrijving voor vuilere wagens
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Macresco
Legacy Member
alcatrec zei:Tot 10.000 euro biv voor een terreinwagen?belachelijk land.
Ik had altijd gedacht dat benzinewagens minder vervuilend waren dan diesels, was ik even mis....
Een pak van de mensen met zo'n terreinwagen zijn bedrijfsleiders. En ge raadt het nooit: Als het voertuig voor het bedrijf bestemd is, is de nieuwe wetgeving niet van toepassing. :doh:
eniac
Legacy Member
Lollig, het was wel duidelijk dat de oude BIV-regeling belachelijk was en dat er iets moest veranderen, maar dit slaat toch simpelweg alles.
Ik heb op de vorige pagina de formule gezien, maar heeft iemand de juiste aanvullende info daarbij? Zoals de correctie voor oudere wagens, index, etc? Eens benieuwd wat dat geeft voor de standaard diesel-ecobak. Als ook die duurder worden is het simpelweg een gevalletje "Vlaamse regering wil meer inkomsten" en een verkapte belastingsverhoging onder het milieu-motto. Want dat betekent dan dat de overgrote meerderheid van de wagens duurder tot veel duurder worden qua BIV.
Dat een 535D dan veel goedkoper wordt is leuk, maar doordat er veel minder wagens van dat kaliber (particulier) worden aangekocht wegen de inkomstenverliezen daar niet op tegen de winsten die te rapen vallen bij de wagens die de grote meerderheid koopt.
En voor degenen die het over "kutland" hebben: que? Vlaamse regering he, heeft niets te maken met België.
Ik heb op de vorige pagina de formule gezien, maar heeft iemand de juiste aanvullende info daarbij? Zoals de correctie voor oudere wagens, index, etc? Eens benieuwd wat dat geeft voor de standaard diesel-ecobak. Als ook die duurder worden is het simpelweg een gevalletje "Vlaamse regering wil meer inkomsten" en een verkapte belastingsverhoging onder het milieu-motto. Want dat betekent dan dat de overgrote meerderheid van de wagens duurder tot veel duurder worden qua BIV.
Dat een 535D dan veel goedkoper wordt is leuk, maar doordat er veel minder wagens van dat kaliber (particulier) worden aangekocht wegen de inkomstenverliezen daar niet op tegen de winsten die te rapen vallen bij de wagens die de grote meerderheid koopt.
En voor degenen die het over "kutland" hebben: que? Vlaamse regering he, heeft niets te maken met België.
vryko
Legacy Member
Het gedacht achter deze nieuwe regeling vind ik wel goed. Door de belasting te laten afhangen van de vervuiling van de wagen laat je mensen extra nadenken bij de aankoop van een nieuwe wagen. Enkel jammer dat men in Brussel niet doorheeft dat er meer uit een uitlaat komt dan enkel CO2.
Bill
Legacy Member
Een diesel stoot wel minder CO2 uit maar meer stikstofoxiden (NOx)
Ze zouden het moeten indelen, diesel -> CO2 en benzine -> NOx waarde
Diesel -- Petrol
(g/km) C1/Aygo 1.4HD -- 107/Aygo/C1 1.0i
CO2 109 -- 109
NOx 0.240 -- 0.010
PM 0.011 -- 0
CO 0.180 -- 0.370
Als je ziet het verschil in stikstof uitstoot tussen een 1.4 en een 1.0 is maar liefst 24x meer bij de diesel. Terwijl in deze tabel de CO2 gelijk is (door de cilinderinhoud).
Ze zouden het moeten indelen, diesel -> CO2 en benzine -> NOx waarde
Diesel -- Petrol
(g/km) C1/Aygo 1.4HD -- 107/Aygo/C1 1.0i
CO2 109 -- 109
NOx 0.240 -- 0.010
PM 0.011 -- 0
CO 0.180 -- 0.370
Als je ziet het verschil in stikstof uitstoot tussen een 1.4 en een 1.0 is maar liefst 24x meer bij de diesel. Terwijl in deze tabel de CO2 gelijk is (door de cilinderinhoud).
schumi2003
Legacy Member
Draai het of keer het hoe je wilt maar ze hebben (zoals gewoonlijk) weer geld nodig want anders klopt hun begroting (zoals gewoonlijk) weer niet. En het mocht Belgie niet zijn moest er weer niets logisch aan zijn. Voila de traditie zet zich voort.
Niet nieuws eigenlijk dus
Niet nieuws eigenlijk dus
PineMangoes
Legacy Member
Weer de gewone werkmens bestraffen. Walgelijk deze maatregel, ik begrijp absoluut niet hoe zoiets kan.
Logische gevolgen: iedereen koopt CO2-arme wagens --> fabrikanten maken CO2-arme wagens duurder --> CO2-arme wagens worden minder aantrekkelijk. Eindresultaat: niks verandert, enkel de wagens worden gemiddeld 2K duurder.
En zoals hoger gezegd, de berekening gebeurt niet door weldenkende mensen met kennis van zaken. Diesel wordt goedkoper maar benzine duurder, begrijpe wie kan, fijn stof en ozonproblematiek worden weer vergeten.
Autorijden is al overdreven duur, nu wordt het simpelweg onbetaalbaar.
Logische gevolgen: iedereen koopt CO2-arme wagens --> fabrikanten maken CO2-arme wagens duurder --> CO2-arme wagens worden minder aantrekkelijk. Eindresultaat: niks verandert, enkel de wagens worden gemiddeld 2K duurder.
En zoals hoger gezegd, de berekening gebeurt niet door weldenkende mensen met kennis van zaken. Diesel wordt goedkoper maar benzine duurder, begrijpe wie kan, fijn stof en ozonproblematiek worden weer vergeten.
Autorijden is al overdreven duur, nu wordt het simpelweg onbetaalbaar.
[B]Rocketeer
Legacy Member
eniac zei:
klopt, maar de leasingprijs zal wel stijgen
Want als de herverkoopbaarheid (wat een woord) lager wordt door de hogere biv die achteraf een particulier moet betalen, zal de leasing dus omhoog gaan.
Mooi verwoord voor bedrijven, in de praktijk zullen ze het ook geweten hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.