TooChé
Legacy Member
Was volledig zelfde model als een C63, behalve de motoropbouw dan.
edit: ik was fout. Twas een 4liter.
In 2014 kwam de C 63 AMG van de W205 generatie. Deze gebruikt een versie van de 4,0 liter biturbo V8 van de Mercedes-AMG GT. In de Mercedes-AMG C 63 levert deze 476 pk en 650 Nm, in de Mercedes-AMG C 63 S 510 pk en 700 Nm. Het nieuwe blok heeft twee twin scroll turbo's in de V van de motor liggen. Het blok zou 32% minder brandstof moeten verbruiken dan het uitgaande model. Opnieuw heeft de auto een 7-traps automaat en achterwielaandrijving. De C kwam als Sedan, Estate en Coupé, maar dit keer voor het eerst ook als Cabriolet. De acceleratie van 0-100 km/u verschiet in 4,1 seconden (sedan), 4,2 seconden (Estate en Cabrio) of 4,0 seconden (Coupé).
edit: ik was fout. Twas een 4liter.
In 2014 kwam de C 63 AMG van de W205 generatie. Deze gebruikt een versie van de 4,0 liter biturbo V8 van de Mercedes-AMG GT. In de Mercedes-AMG C 63 levert deze 476 pk en 650 Nm, in de Mercedes-AMG C 63 S 510 pk en 700 Nm. Het nieuwe blok heeft twee twin scroll turbo's in de V van de motor liggen. Het blok zou 32% minder brandstof moeten verbruiken dan het uitgaande model. Opnieuw heeft de auto een 7-traps automaat en achterwielaandrijving. De C kwam als Sedan, Estate en Coupé, maar dit keer voor het eerst ook als Cabriolet. De acceleratie van 0-100 km/u verschiet in 4,1 seconden (sedan), 4,2 seconden (Estate en Cabrio) of 4,0 seconden (Coupé).
En bij die GTR daveren de muren mee
.
.
. Op YT is er ene die dat heeft laten monteren. Klinkt wel zot luid.