Archief - "Ik reed terstraks rond en ik kwam tegen... Deel x
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:Hij zou dat net als een voordeel moeten zien. Ik gebruik die peddels om terug te schakelen ipv te wachten tot de dsg doorheeft dat ik hem plots tot onder ga stampen
Ja, ik snap het ook niet. Als ge echt in een stevige achtervolging zit, zou ik ook liever niet altijd op het "iq" van een automatische versnellingsbak willen rekenen. Want 90% goed is nog altijd 10% verkeerd he...
sandervdw
Legacy Member
Maar het lijkt me net wel nuttig om snel iemand in te kunnen halen? En dus niet gas geven, seconde wachten en dan vooruit schieten?Nineshots zei:Een achtervolging is nu wel op de openbare weg ipv op een racebaan. Kdenk dat zelf schakelen nu niet de doorslag zal geven of je de dader pakt of niet
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Hit Hard
Legacy Member
Zo'n Challenger kost eigenlijk nagenoeg niks in de VS: volgens deze site heb je dus een 6L V8 voor nog geen $ 40.000. Het importeren zal wel een duit kosten, maar je hebt toch een redelijk krachtige machine voor de prijs van een 5-reeks (als je rekening houdt met invoertax, verzending, ...). Een pak minder goed afgewerkt en het stuur zit er maar voor de show op, maar wel veel exclusiever. En ik zou zelf ook eerder een grijns op mijn gezicht krijgen van zo'n machine dan van een 5-reeks. Al zou ik waarschijnlijk wel voor de 5-reeks opteren voor dagelijks gebruik.sandervdw zei:
De gelinkte website geeft ook al het grootste slechte punt van de auto aan:
Qua handling valt het dus blijkbaar nog mee op de rechte stukken
.sandervdw
Legacy Member
Hit Hard zei:Zo'n Challenger kost eigenlijk nagenoeg niks in de VS: volgens deze site heb je dus een 6L V8 voor nog geen $ 40.000. Het importeren zal wel een duit kosten, maar je hebt toch een redelijk krachtige machine voor de prijs van een 5-reeks (als je rekening houdt met invoertax, verzending, ...). Een pak minder goed afgewerkt en het stuur zit er maar voor de show op, maar wel veel exclusiever. En ik zou zelf ook eerder een grijns op mijn gezicht krijgen van zo'n machine dan van een 5-reeks. Al zou ik waarschijnlijk wel voor de 5-reeks opteren voor dagelijks gebruik.
De gelinkte website geeft ook al het grootste slechte punt van de auto aan:
Qua handling valt het dus blijkbaar nog mee op de rechte stukken
Hij heeft ook nog wel een ander groot nadeel:
CO2: 328gr/km
Gecombineerd verbruik: 13.1l/100km
Dat geeft u zo'n €5000 aan jaarlijkse verkeersbelasting en 11000€ BIV.
Een M5 kost u jaarlijks de helft en 3000€ minder BIV. Als je dan de (veel) lagere waardevermindering gaat tellen, kan een M5 nog wel eens goedkoper uitkomen dan zo'n Challenger...
edit:
Net eens eentje bekeken die al geimporteerd is:
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/dodge-challenger-392-hemi-shaker-benzine-groen-70415aa7-9a3e-f445-e053-0100007f1100?cldtidx=4&cldtsrc=listPage
Die kost u in totaal dus ruwgeschat 73000€ op 5 jaar tijd zonder brandstof.
Eentje van 5 jaar ouder kost nu zo'n €32000 (ze hebben eigenlijk weinig waardevermindering blijkbaar), dus in totaal verlies je daar €41000 voor om 5 jaar mee te rijden.
Een M5 kost €109000 over 5 jaar en is nadien nog zo'n €50000 waard. Dus €59000 verlies op 5 jaar. Dus de M5 kost toch zo'n 20k meer op 5 jaar tijd (al is hij dat hoogstwaarschijnlijk wel waard)
sandervdw
Legacy Member
RB26DETT zei:Jawadde en ik vond de 1.000€ BIV op mijn gt86 al veel.
Eigenlijk toch absurd dat ge voor dat geld 50 1.0's kunt inschrijven die samen toch veel meer CO2 uitstoten.
Het voordeel: er zit qua belastingen amper een verschil tussen een gewone (492PK 644NM) en de Hellcat (727PK 881NM)
Wel grappig dat er een officiële Dodge/RAM (blijkbaar ondertussen een submerk) importeur is. Die kan toch niet veel werk hebben
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.