Archief - Keuring ?

[B]Rocketeer · 17 feb 2006

Omzendbrief die volledig is:

http://users.skynet.be/sb225086/Omzendbrief.htm

KOSTPRIJS:
Onder de CATEGORIE A: Er zijn geen bijkomende kosten verbonden aan de keuring van deze onderdelen.

De CATEGORIE B: Er wordt een tuningrapport opgesteld en aan het keuringsbewijs toegevoegd. Zonder de bijlage is het keuringsbewijs niet geldig. De klant betaalt € 24,50 voor deze tuningkeuring, € 3,00 (benzinevoertuigen) of € 9,00 (dieselvoertuigen) voor de milieukeuring en € 6,00 voor het tuningrapport.

CATEGORIE C Elke verbouwing, die onder deze categorie valt, zal een validatieprocedure moeten ondergaan op basis van een attest (validatieverslag of Europees Homologatie attest). Deze tuningkeuring dient te gebeuren zodra het voertuig wordt verbouwd. Het keuringsbewijs zal tevens een bijlage bevatten. Dit bijgevoegde document 'tuningrapport' is onlosmakelijk verbonden met het keuringsbewijs. Het herneemt alle verbouwingen die tot dusver kunnen vastgesteld worden. Een keuringsbewijs zonder tuningrapport verliest haar geldigheid. De klant betaalt € 24,50 voor deze tuningkeuring, € 3,00 (benzinevoertuigen) of € 9,00 (dieselvoertuigen) voor de milieukeuring, € 6,00 per validatieverslag en € 6,00 voor het tuningrapport.

debuutje1 · 17 feb 2006

FeNiX4LiFe zei:
kvrees voor de startknop.
Das totaal verboden en dat zien ze eigenlijk bijna direct. Behalve als ze blind zijn.

hopelijk et tweede, die startknop zit onder men dashboard. en is noodzaak eigenlijk..... want mijn contact om te starten werkt niet meer. en als ze er iets op durven zeggen sta ik daar achter 5 minuten terug om hem Oldtimer te keuren......

sexymofo · 17 feb 2006

SoliD zei:
Daar moet ge mee oppassen, als ge uw schokdempers en veren als één geheel koopt (coilovers) en daar een attest van hebt is het in orde, maar ik vrees ervoor als je niet-originele schokdempers gaat halen en daar dan die verlagingsveren op, gaat ge waarschijnlijk geen attest voor krijgen hé.
Maar als dat gewone schokdempers zijn (niet flashy) dan zien ze dat wss toch niet.

De veren zijn al flashy. Dus gaan ze het sowieso zien. En ik denk da ge voor veren alleen ook dan een attest gaat nodig hebben.
Ma als ik fatsoenlijke schokdempers ga halen die een attest hebben moet daar normaal gezien toch een attest bijzitten

[Az3r] · 17 feb 2006

tedju, ik was nie op de hoogte ivm die nieuwe omzendbrief
nu moet ik tegen het einde van de maand naar de keuring

kdenk dat er nog veel werk aan de winkel is tegen dan

http://users.telenet.be/Thomas/naamloos.bmp

FeNiX4LiFe · 17 feb 2006

[Az3r] zei:
tedju, ik was nie op de hoogte ivm die nieuwe omzendbrief
nu moet ik tegen het einde van de maand naar de keuring

kdenk dat er nog veel werk aan de winkel is tegen dan

http://users.telenet.be/Thomas/naamloos.bmp

uw getinte ruiten is ook kantje boordje.

officieel mag enkel achterste zijruit en achterruit 15%
wat eigenlijk serieus lager is dan ervoor.

Was een tijdje dat 100% achteruit nog mag.

Aan je vering//hoogte te zien zit de bovenkant van den band nie boven onderste carroserie :wtf:

sexymofo · 17 feb 2006

Ge moet gewoon van binnen naar buiten kunnen kijken. Ik heb 5% en daarmee kan ik naar buiten kijken.
Ik denk zelfs dat ze hiermee bedoelen langs je spiegels

How2tune.be zei:
Het is toegelaten je achterste zijruiten en je achterruit te tinten of er folieFolie
zeer dunne kunststof in vorm van soepele vellen voor de ruiten op aan te brengen. De kleur en de lichtdoorlaatbaarheid spelen geen rol, zolang je maar van binnen naar buiten kunt kijken. Voorwaarde is wél dat je auto 2 zijspiegels (buitenspiegels) heeft.

CAS · 18 feb 2006

V8 Power zei:
A
Dat ze dan maar eens seriues werk maken van een TUV-keuring zoals in Duitsland.

Ik ga tranen van geluk hebben de dag dat we hetzelfde systeem als Duitsland hebben!

CAS · 18 feb 2006

FeNiX4LiFe zei:
Allehande modificaties op je wagen maken dat hij niet conform is aan je gelijvormigheidsattest

Maw je rijdt met een illegale wagen. Je bent dan virtueel niet verzekerd want hij is niet verzekerd voor die wagen.

Wil je in regel zijn vraag dan een nieuw gelijkvormigheidsattest voor uw wagen met aanpassingen.
Het kan en mag maar niemand doet het.

Eigen schuld

Ik ben u al tegengekomen op verschillende forums, en overal lees ik dingen waar ik niet akkoord mee ga van u...

Ik heb voor mijn wagen een GVA moeten aanvragen, en daar was toen niks aan veranderd, wel ik zweer het u makker, ik heb daar serieus wat voor mogen doen, en da was dan voor een standaard wagen...

Nu, mijn wagen heeft een ander interieur, dus als ik pech heb, dan kunnen ze mij ook een tuning keuring aanregelen? En kvraag mij dan af wat ge dar op te zeggen hebt, dat ik mijn kapotte bestuurderszetel vervangen heb door een OEM lederen sportzetel... Nu rij ik ook met een illegale wagen zeker?

FeNiX4LiFe · 18 feb 2006

CAS zei:
Ik ben u al tegengekomen op verschillende forums, en overal lees dingen waar ik niet mee akkoord ga van u...

Hoeveel % van die tjoener wagens ziet ge opt zicht dat ze gwn met "illegale" crap rondrijden. Sorry maar ze zoeken er zelf naar.
Uiteindelijk zijn zij zelf de pineut als ze iets tegenkomen

Trouwens ander interieur // dashboard bljft maar een categorie A
Ge mag blij zijn dat ze toch een controle doen op die niet standaard stukken hoe ze geinstalleerd zijn.

Want hup een verlagingskit hier onder gooien, en hup dit daar. Maar niemand die kijkt als het wel goed geplaatst is. Gwn een keurinkje erdoor en voila. Iedereen is blij.
natuurlijk gaan jullie blijven klagen want t'is weer dokken. maar tis gvd in ulder eigen voordeel.

Ge prutst aan de wagen, ge moet hm keure das toch logisch

Mijne trekhaak moet elke jaar speciaal gekeurd worden. Ik klaag nie ook al is da wage maar bijna 3 jaar. Het was niet standaard plus het is voor zware geiwhten te trekken dan heb ik toch liever ietwat zekerheid als alles goedzit al controleer ik dat toch ook zelf.

Ze zouden dat trouwens ook moeten veprlichten voor elke geaccidenteerde wagen. Ook al is het maar klein. Want hoeveel geaccitenteerde crap ziede nie rondrijden. Ze herstellen da toch niet.

Over uwen zetel trouwens
->
Je mag je zetels vervangen als aan de drie volgende Europese Richtlijnen (96/37/EG, 96/38/EG en 2000/8/EG) voldaan is. Zetels die e- of E-gekeurdE-gekeurd
label dat enkel toegekend wordt als een onderdeel voldoet aan de eisen van het Reglement van Genève (E-) of van de Europese Richtlijnen (e-). zijn voldoen sowieso aan deze drie richtlijnen.

Als uwen OEM nie die richtlijne volgt dan vraag ik me af wrm da ze die verkope want da mag gwnweg nie. Of toch voor gebruik

Ge moet gewoon van binnen naar buiten kunnen kijken. Ik heb 5% en daarmee kan ik naar buiten kijken.
Ik denk zelfs dat ze hiermee bedoelen langs je spiegels

Ow just ja reflectiegraad.
Maar euhm die rondzendbrief klopt eigenlijk nie met wat er op site staat.
tene zegt 15 % reflec, tandeer 25%

Ik zie trouwens veel problemen ivm de uitlaat.
velen gaan daar niet echt in orde zijn als ge uw oren eens buitensteekt
Op 2de plaats de over sized zonneband.

Er loopt een onderzoek naar de mogelijkheden op het vlak van motortuning. Eens we de resultaten van dit onderzoek kennen, komt hierover meer informatie.

Over de motortuning is het verhaal nog niet af.
Ze zullen waarschijnlijk verplichten uw papieren enzo totaal in orde te brengen tov van staat,...

Burny · 18 feb 2006

FeNiX4LiFe zei:
Hoeveel % van die tjoener wagens ziet ge opt zicht dat ze gwn met "illegale" crap rondrijden. Sorry maar ze zoeken er zelf naar.
Uiteindelijk zijn zij zelf de pineut als ze iets tegenkomen

Trouwens ander interieur // dashboard bljft maar een categorie A
Ge mag blij zijn dat ze toch een controle doen op die niet standaard stukken hoe ze geinstalleerd zijn.

Want hup een verlagingskit hier onder gooien, en hup dit daar. Maar niemand die kijkt als het wel goed geplaatst is. Gwn een keurinkje erdoor en voila. Iedereen is blij.
natuurlijk gaan jullie blijven klagen want t'is weer dokken. maar tis gvd in ulder eigen voordeel.

Ge prutst aan de wagen, ge moet hm keure das toch logisch

Mijne trekhaak moet elke jaar speciaal gekeurd worden. Ik klaag nie ook al is da wage maar bijna 3 jaar. Het was niet standaard plus het is voor zware geiwhten te trekken dan heb ik toch liever ietwat zekerheid als alles goedzit al controleer ik dat toch ook zelf.

Ze zouden dat trouwens ook moeten veprlichten voor elke geaccidenteerde wagen. Ook al is het maar klein. Want hoeveel geaccitenteerde crap ziede nie rondrijden. Ze herstellen da toch niet.

Over uwen zetel trouwens
->
Je mag je zetels vervangen als aan de drie volgende Europese Richtlijnen (96/37/EG, 96/38/EG en 2000/8/EG) voldaan is. Zetels die e- of E-gekeurdE-gekeurd
label dat enkel toegekend wordt als een onderdeel voldoet aan de eisen van het Reglement van Genève (E-) of van de Europese Richtlijnen (e-). zijn voldoen sowieso aan deze drie richtlijnen.

Als uwen OEM nie die richtlijne volgt dan vraag ik me af wrm da ze die verkope want da mag gwnweg nie. Of toch voor gebruik

Ow just ja reflectiegraad.
Maar euhm die rondzendbrief klopt eigenlijk nie met wat er op site staat.
tene zegt 15 % reflec, tandeer 25%

Ik zie trouwens veel problemen ivm de uitlaat.
velen gaan daar niet echt in orde zijn als ge uw oren eens buitensteekt
Op 2de plaats de over sized zonneband.

Over de motortuning is het verhaal nog niet af.
Ze zullen waarschijnlijk verplichten uw papieren enzo totaal in orde te brengen tov van staat,...

In grote lijnen heb je gelijk, maar kijk eens wat de nieuwe regels betekenen voor mensen die weten wat ze doen? De regels zijn op veel punten gewoon nog niet goed genoeg. Ik blijf mezelf herhalen: Grotere (oem btw) remklauwen en staalomvlochten remleidingen (hoogste kwaliteit) blijven verboden, zonder meer.
En als ze dan toch zo streng (in ons voordeel) al de veranderingen gaan nakijken, waarom mag een 'Tein' schroefset dan nog steeds niet? Kwalitatief beter spul als KW Variant 3...

sexymofo · 18 feb 2006

ALs ik nu Koni schokdempers wil steken met H&R veren op krijg ik ook geen goedkeuring?
De veren zijn voor een fiat bravo. Zijn juist dezelfde als m'n delta maar die referentie staat er niet op.
Moet alles een referentie hebben voor m'n delta. Schokdempers en de veren?

Alleen Koni heeft dat.
Serieus sollen kwijt denk ik zo.
Kga nie ieder jaar mijn auto verhogen en terug verlagen, iedere keer laten uitlijnen.
Dan kan ik beter de juiste attesten proberen te krijgen en ze laten steken.

CAS · 18 feb 2006

@Fenix: nu mag je niks doen aan je wagen, wat mag, intereseert mij gewoon geen bal, maar das ieder zijn ding, maar vanaf die oldtimer is kan ik er mij op uitleven, zonder dat iemand er maar controle op heeft... Keuring is gewoon belachelijk, ze zien trouwens veel niet, ik heb hier al gezegd dat ze niet zagen dat mijn motorsteunen versleten waren, is anders wel leuk hoor, als je motor ineens uit de wagen wilt...

Ik ben voor een keuring die weet met wat ze bezig is, TUV dus zoals in Duitsland, verander je iets aan je wagen, dan moet je dit laten keuren, en dit word dan ook bij goed uitgevoerd werk goedgekeurd. Zo kan je tenminste je wagen perfectioneren, en dat zullen velen weten te apprecieren, kijk maar naar Burny zijn vb, wat is er nu in godsnaam slecht aan betere remmen steken die stukken betrouwbaarder zijn?

Hun regelementen trekken gewoon op de ballen... Tis goed dat er meer duidelijkheid is, maar tis belachelijk wat je maar mag doen. En ik spreek nooit over de tjoeners, ik heb het hier over een wagen in perfecte staat zetten, uit liefde je oudere wagen houden omdat je enkel die wilt, en als je dan beseft dat een nieuwere motor wel gepast zou zijn, dan mag dit niet in dit land, terwijl het bij de buren geen probleem heeft. En wat is daar dan het nadeel van? Dat ik een minder vervuilende motor steek? Ook al is al de rest er op aangepast?

Ivm met mijn zetels, ze zullen er niet te snel iets op zeggen, maar het is niet bedoeld voor mijn type wagen (zetels uit sedan in een coupé), maar aangezien het nauwelijks opvalt... Enkel is het klapmechanisme dus niet aanwezig. Maar ons landje kennende, zouk er ni van verschieten als ze er ineens wel op beginnen te zagen.

2s2k · 18 feb 2006

wa een goei middel kan zijn is gewoon uw vriendin laten gaan en zeg da ze een kort rokje moet aandoen, ze moet natuurlijk wel schoon zijn eh

kenny_mis · 23 feb 2006

e zaterdag benk mn nieuwe 318D gan halen, die donderdag ervoor zijn ze vanuit de garage ermee naar de keuring geweest.
vrijdag hebben ze mijn Mspoiler en Dakvin gemonteerd. donderdag(morgen-vandaag

) kwam velgen binnen, new m5, zullen er vrijdag ondersteken, moetk nu doorvoor naar de keuring? en alsk binnen paar maand ruiten laat tinten, trg?

SoliD · 23 feb 2006

Maarnee, wie gaat dat weten...
Voor velgen moet je zeker niet terug, alleen voor belangrijke veranderingen zoals ophanging etc.

Burny · 23 feb 2006

[B]Rocketeer zei:
Omzendbrief die volledig is:

http://users.skynet.be/sb225086/Omzendbrief.htm

KOSTPRIJS:
Onder de CATEGORIE A: Er zijn geen bijkomende kosten verbonden aan de keuring van deze onderdelen.

De CATEGORIE B: Er wordt een tuningrapport opgesteld en aan het keuringsbewijs toegevoegd. Zonder de bijlage is het keuringsbewijs niet geldig. De klant betaalt € 24,50 voor deze tuningkeuring, € 3,00 (benzinevoertuigen) of € 9,00 (dieselvoertuigen) voor de milieukeuring en € 6,00 voor het tuningrapport.

CATEGORIE C Elke verbouwing, die onder deze categorie valt, zal een validatieprocedure moeten ondergaan op basis van een attest (validatieverslag of Europees Homologatie attest). Deze tuningkeuring dient te gebeuren zodra het voertuig wordt verbouwd. Het keuringsbewijs zal tevens een bijlage bevatten. Dit bijgevoegde document 'tuningrapport' is onlosmakelijk verbonden met het keuringsbewijs. Het herneemt alle verbouwingen die tot dusver kunnen vastgesteld worden. Een keuringsbewijs zonder tuningrapport verliest haar geldigheid. De klant betaalt € 24,50 voor deze tuningkeuring, € 3,00 (benzinevoertuigen) of € 9,00 (dieselvoertuigen) voor de milieukeuring, € 6,00 per validatieverslag en € 6,00 voor het tuningrapport.

Ik snap nog altijd niet goed het verschil tss B en C?

ComputerVISTA · 23 feb 2006

De mijne is btw den 20ste er perfect door geraakt! Vreemd is dat er een scheurtje in het glas van men mistlicht zit en dat ze dat op de vorige keuring aangeduid hebben op da formulier. Nu niet en 't is nogthans niet gerepareerd...

De garagist heeft er nissan micra achtergordels in gestoken (juist de grijpers he) en dat was perfect in orde... Moet wel zeggen dat ze der nie bijpassen

Grijs en zwart ^^

Ah ja de uitstoot van den diesel hebben ze ook moeten bijregelen.

NeFerMeTu · 23 feb 2006

Redelijke bullshit vind ik. Zelfs mijn spoiler is genoteerd als zijnde getuned, terwijl zo'n spoiler gewoon standaard staat op ELKE Seat Ibiza...
Nuja, heb blijkbaar nog geluk dat ze mij in categorie B gedropt hebben, ondanks mijn Remus-uitlaat (die wel reeds gehomologeerd was, maar kom).

sexymofo · 23 feb 2006

ik denk da ik dit jaar eens standaard ga gaan en daarna wa ga aanpassen. Eens kijken of ze iets zeggen van m'n standaard spoiler en kit.

brainwashed · 23 feb 2006

mag ik eigelijk mijn auto cleane ?
klinken en koffer enzo dicht werken ?

Archief - Keuring ?

[B]Rocketeer

Legacy Member

debuutje1

Legacy Member

sexymofo

Legacy Member

[Az3r]

Legacy Member

FeNiX4LiFe

Legacy Member

sexymofo

Legacy Member

CAS

Legacy Member

CAS

Legacy Member

FeNiX4LiFe

Legacy Member

Burny

Legacy Member

sexymofo

Legacy Member

CAS

Legacy Member

2s2k

Legacy Member

kenny_mis

Legacy Member

SoliD

Legacy Member

Burny

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

NeFerMeTu

Legacy Member

sexymofo

Legacy Member

brainwashed

Legacy Member