Archief - koelvloeistof Ford fiesta
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
van de fabriek af zou hij 89 moeten draaienDirkxke zei:95 is perfect normaal hoor
zijn wagens die zelfs van fabriek uit +100° draaien naargelang de olie wat er in zit. iedere fabrikant heeft andere waarde's voor zijn bedrijfstemperatuur
En het is niet de olie, maar de watertemp
Een andere optie is een thermostaat van een BX steken, die regelt zijn temperatuur op 83 graden. Het is misschien het proberen waard
@ TS, srry voor de hijack
ik zou gewoon bijvullen met KVS en als ge het niet zeker weet, gaat ge gewoon eens naar de garagist
@ Distinct, hebde nu eens gekeken voor de product om de kvskanaaltjes mee te reinigen?
Dirkxke
Legacy Member
citrofenwick zei:van de fabriek af zou hij 89 moeten draaien
En het is niet de olie, maar de watertemp
Een andere optie is een thermostaat van een BX steken, die regelt zijn temperatuur op 83 graden. Het is misschien het proberen waard
@ TS, srry voor de hijack
ik zou gewoon bijvullen met KVS en als ge het niet zeker weet, gaat ge gewoon eens naar de garagist
@ Distinct, hebde nu eens gekeken voor de product om de kvskanaaltjes mee te reinigen?
hebt ge de koelkanalen van de motor al eens intern gespoeld? die oudere blokken roesten nogal wat aan de binnenkant en roest is een isolator, dus mss daarom?
Bl@ck_Dr@gon
Legacy Member
Hey,
eerst en vooral gedemineraliseerd water is niet nodig , kraantjeswater is ook goed en aangezien er in het koelvloeistof anticorrosiemiddel inzit.
Bedrijfstemperatuur van het koelwater is bij ieder voertuig (ook vrachtwagens) 90°C.
Het product nl. antivries of antigel in de volksmond is hetzelfde.
De benaming van het meest voorkomend product is "ethyleen glycol"
(ik werk reeds 9 jaar aan vrachtwagens)
ik hoop jullie hiermee van dienst te zijn.
Grts
eerst en vooral gedemineraliseerd water is niet nodig , kraantjeswater is ook goed en aangezien er in het koelvloeistof anticorrosiemiddel inzit.
Bedrijfstemperatuur van het koelwater is bij ieder voertuig (ook vrachtwagens) 90°C.
Het product nl. antivries of antigel in de volksmond is hetzelfde.
De benaming van het meest voorkomend product is "ethyleen glycol"
(ik werk reeds 9 jaar aan vrachtwagens)
ik hoop jullie hiermee van dienst te zijn.
Grts
Bl@ck_Dr@gon
Legacy Member
distinct zei:
Begint alstublieft niet met dienen brol daarin te kappen .
bij ons is het al voogevallen da de waterpomp van stukgaat.
als er een beetje roest in zit dat kan geen kwaad het kan zijn dat het anticorrosiemiddel die in het antivries zit uitgewerkt is.
iedere constructeur zal aanraden om het koelvloeistof om de 3 à 4 jaar te vervangen
Bl@ck_Dr@gon
Legacy Member
citrofenwick zei:
Uwe meter zal misshien juist gaan .
Maar wie zegt dat uwe temperatuursensor juist gaat (hetgene wat uwe temperatuurmeter stuurt)
zit er geen stof in uwe radiator?
de temperatuursensor om uw ventilatormotor aan te sturen kan stuk zijn.
draait uwe ventilatormotor nog op volle snelheid (die koolstofborstels kunnen versleten zijn) en dan is de optimale snelheid niet meer gegarandeerd.
distinct
Legacy Member
Als gij al 9 jaar aan vrachtwagens werkt vraag ik me af waarom je dat middel afraad. Wij opt werk (Scania if you must know) gebruiken die bussen al jaren, nog geen enkel probleem mee gehad.Bl@ck_Dr@gon zei:
Nu moogt gij mij eens uitleggen hoe een waterpomp kapot draait van protector van een deftig merk à la Alentra.(auto5 en hubo toestanden tellen niet)
citrofenwick
Legacy Member
Bl@ck_Dr@gon zei:
Zowel het meterke, als de sensor kunnen inderdaad wat fout uitlezen, maar bij exact 100 heb ik toch al telkens stoom gezien.
Tempsensor voor de ventillatiemotor werkt prima, en ze slaat aan bij 95. Van een ax hoeft deze praktisch nooit te draaien trouwens. De schroef werkt prima
(zelfs op de meet heeft ze maar ene keer aangeslagen van de andere ax, en da was in een file toen ik verdwaald was
)Toevallig heb ik daarstraks eens de gti herontlucht (ik had de thermostaat gedraaid) en ik moet zeggen dat het nu een stuk beter is.
Bij normaal rijden blijft de temperatuur op 90-92 graden en bij constant full gassss gaat de temp even naar 95 (ik heb er ene keer 5 sec 96 op gekregen), en direct daarna terug naar 90.
Zelfs bij 180 blijft hij op temperatuur
Dit is de temperatuur die ik had bij aankoop btw.
Bl@ck_Dr@gon
Legacy Member
Problem solved 
bij ons hebben we het daar ook soms moeilijk mee maar da komt allen voor bij vrachtwagens met retarder er blijft altijd wel ergens een luchtbel steken.
Eens goed warm rijden (door de druk van de waterpomp vliegt die luchtbel naar het expansievat) water bijgieten en buiten op de parking zetten.
bij ons hebben we het daar ook soms moeilijk mee maar da komt allen voor bij vrachtwagens met retarder er blijft altijd wel ergens een luchtbel steken.
Eens goed warm rijden (door de druk van de waterpomp vliegt die luchtbel naar het expansievat) water bijgieten en buiten op de parking zetten.
citrofenwick
Legacy Member
ah dat zal dan de verklaring zijn dat ik ineens een hoop bellen tegelijk had bij het geven van wat gasBl@ck_Dr@gon zei:Problem solved
bij ons hebben we het daar ook soms moeilijk mee maar da komt allen voor bij vrachtwagens met retarder er blijft altijd wel ergens een luchtbel steken.
Eens goed warm rijden (door de druk van de waterpomp vliegt die luchtbel naar het expansievat) water bijgieten en buiten op de parking zetten.
Nu terug bellenloos
grtz
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.