Archief - Koop je een audi als particulier?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
f

flyingdutchman

Legacy Member
De M5, M6, M3, 1M hebben allemaal gewoon achterwiel aandrijving?

De SUV's hebben vierwiel aandrijving, maar een Jeep met achterwielaandrijving defeats the purpose van een jeep natuurlijk.

De M550d is enkel met vierwiel aandrijving te krijgen en zou aan uw stelling voldoen (ook de eerste 5 ooit waarbij dat 'verplicht' is), maar ge moet daar ook realistisch in zijn: 650nm koppel op enkel de achterwielen van iets dat een daily drive is wordt wel een beetje te zot, de kosten van banden e.d. zouden dan een stuk hoger uitvallen, terwijl het juist een betaalbare autobahn cruiser bedoeld is.

Uw reactie slaat dus eigenlijk nergens op, Audi verdedigen omdat het Audi is?

Ik krijg ook de indruk dat velen hier nog nooit eens een deftige vergelijking gemaakt hebben en 'hun merk' verdedigen omdat ze zot lopen van het design. Ga eens in een gelijkaarde 5-a6-E rijden en ge zult er snel op terugkomen :).
C

ComputerVISTA

Legacy Member
MrKend54l zei:
Zeg maar gerust dat quattro een pak beter is dan een beemer met achterwielaandrijving. BMW rust hun high end modellen niet voor niks uit met een gelijkaardig systeem.
Klik om te vergroten...

Tuurlijk niet en alle high end modellen van BMW, Mercdedes en andere luxeboten zijn achtertrekkers, zoals het hoort.
S

Soundstorm

Legacy Member
flyingdutchman zei:
De M550d is enkel met vierwiel aandrijving te krijgen en zou aan uw stelling voldoen (ook de eerste 5 ooit waarbij dat 'verplicht' is), maar ge moet daar ook realistisch in zijn: 650nm koppel op enkel de achterwielen van iets dat een daily drive is wordt wel een beetje te zot, de kosten van banden e.d. zouden dan een stuk hoger uitvallen, terwijl het juist een betaalbare autobahn cruiser bedoeld is.
Klik om te vergroten...
Eigenlijk vooral omdat het dezelfde aandrijflijn is als de X5 en X6. Dat maakt het wat goedkoper om het in een 5 te steken ;)

Een 5 kan gerust overweg met 700+ Nm op de achterwielen. Ok, met maar een 225 achteraan hebt ge in de eerste versnelling nogal wat wheelspin, maar het lukt wel.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Als ik zie wat ze soms op dikke X5'en durven steken 300+ van band vanachter :D
M

MrKend54l

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Tuurlijk niet en alle high end modellen van BMW, Mercdedes en andere luxeboten zijn achtertrekkers, zoals het hoort.
Klik om te vergroten...

Dacht nochtans dat een m5 4wd was.
Achja een mens leert altijd bij zie je wel.
m

mega_stihl

Legacy Member
heb 6 maanden als mechanieker gewerkt in een VW/Audi garage. Was vroeger altijd een Audi fan, tot ge de kweddelen eraan ziet... Audi is duurder dan VW, maar daarom niet beter. A3 en Golf5 zijn bv "identieke" wagens. Zelfde chassis, motor, ophanging, ... alleen is de A3 duurder. Heb audi's weten binnenkomen met 60 000km met versleten wiellagers en dergelijke. En de nieuwe audi's zijn ook rampzalig om te onderhouden. Waar ze hun brandstoffilters soms durven steken, holy shit! Soms denk ik echt dat Audi gewoon een VW pakt en het 100x ingewikkelder maakt, maar niet beter.

Bon, ze rijden wel wreed comfortabel, dat wel :)
m

mega_stihl

Legacy Member
cdp1193 zei:
Moesten ze nu eens een nieuwe 8 maken he...
Klik om te vergroten...

die zouden ze toch compleet verkrachten, zoals de 6.


*fapfapfapfap*
e24-in-the-woods.jpeg
f

flyingdutchman

Legacy Member
Soundstorm zei:
Eigenlijk vooral omdat het dezelfde aandrijflijn is als de X5 en X6. Dat maakt het wat goedkoper om het in een 5 te steken ;)

Een 5 kan gerust overweg met 700+ Nm op de achterwielen. Ok, met maar een 225 achteraan hebt ge in de eerste versnelling nogal wat wheelspin, maar het lukt wel.
Klik om te vergroten...

Het gaat wel ja, maar ge moet dan toch echt feeën hebben die uw gaspedaal besturen, denk ik. Ik heb recent met een F10 535d gereden en als ge wat te fanatiek op het gas gaat bij vertrek met koude banden krijgt ge extragratis knipperlichtjes en rook in uw spiegel :p. zalig.

Wist trouwens niet dat het daardoor was dat het enkel 4WD is. De alpina D5 is dan gewoon een gepimpte 535d ? Want dat ding tikt ook al 350pk aan.

MrKend54l zei:
Dacht nochtans dat een m5 4wd was.
Achja een mens leert altijd bij zie je wel.
Klik om te vergroten...

Check die AWD!
F

Furiez

Legacy Member
Koop gewoon een Golf en zet er Audi velgen onder.

Best of both worlds :unsure:
c

cdp1193

Legacy Member
mega_stihl zei:
die zouden ze toch compleet verkrachten, zoals de 6.
Klik om te vergroten...

True, de i8 was zogezegd een opvolger maar dat is maar een lelijk futuristisch misbaksel met een te kleine motor.

Wist trouwens niet dat het daardoor was dat het enkel 4WD is. De alpina D5 is dan gewoon een gepimpte 535d ? Want dat ding tikt ook al 350pk aan.
Klik om te vergroten...

Alpina's zijn niet zo speciaal als vaak beweerd wordt. Ze worden naast gewone BMW's op de band gemaakt. Alleen hun lavalina interieuren en bepaalde motoren (niet d3) worden door henzelf gemaakt. Toch ben ik een grotere fan van Alpina dan de M afdeling.
"PRODUCTION PROCESS
The production process really begins with the development process. We develop prototype parts ourselves, or with our suppliers, during the engineering and testing process. If both the chassis and the engine are new to us, the total time from project start, to CAD/CAM prep, to testing (cold, hot, high altitude, high-speed, low-speed, abuse, endurance, and top speed at MICHELIN), to development of series parts, is about four years. Software now takes up more than half our total development time, where it used to be but a small percentage.

Once we've engineered the parts, they come from different sources to be provided to the production facility. The parts come either from BMW (but sometimes not from the same engine, see 535d injectors on D3 mono-turbo), from a supplier common to BMW and ALPINA (Honeywell-Garrett construct bespoke "race" turbos used on the D3 Bi-Turbo, which are not found in any BMW), from a supplier outside the common BMW food chain (Mahle pistons, or carbon-fibre bonnets from "3C"), or parts ALPINA make and turn themselves (all software, for example, or compressor bell housings, struts, supports, et cetera).

E60-E63 engines, including the B6GT3 race engines, are still built up in their entirety here in Buchloe.

With the advent of the N47D20, then the N54B30, and now the N62B44, we moved engine production from our facility to BMW's bespoke engine production lines. This was done mostly for reasons of capacity constraints first and costings second: the completed engines are not better or worse in their quality, in our estimation. The engines then travel to the BMW automobile factory, where they meet up with all of the other parts that ALPINA have supplied the factory, either directly or indirectly: wheels/tyres (always mounted and balanced here in Buchloe), suspension bits, dash, gaugesets, steering wheels, transmissions, drivetrains, propshafts, half-shafts, rear diffs, and a host of other smaller parts. These are all put together on the factory line, with the parts that we buy from BMW, and where we would be too small to create these parts for ourselves: the chassis painted, all glass, the airbags, entertainment systems, and major parts of the wiring loom. Interestingly, wiring looms aren't laid together by humans, but by machine. They're so complex that a human just couldn't manage anymore.

At the end of the production line, a BMW ALPINA is then flashed with its dedicated software, just as any BMW would be. It's then driven off the line for delivery to ALPINA.

What isn't done at the BMW factory is anything that could cause "line speed loss". Slowing down a production line for any reason is expensive: that's why BMW ALPINAs are often built in small groups, sometimes with other difficult-to-build cars, such as armoured or BMW Individual cars. Aerodynamics, the ALPINA VIN, and selected under-bonnet ducting & hosing, are examples of things done in Buchloe.

All BMW ALPINAs have to come back to Buchloe, as per the ISO regulations for auto manufacturers, for Buchloe is the only site that has the expertise (and the ISO legal release) to road-test and sign off for the legal liability for any BMW ALPINA's operation on a public thoroughfare. This used to be the case with "M" cars as well, that they all had to go to Garching for "technical release". I do not know if that is still the case. BMW AG simply cannot technically release a BMW ALPINA.
b

bartmaniac

Legacy Member
Dus audi is met zij tfsi motoren niet echt betrouwbaar en de kans op (grote) kosten is meer reëel dan anders? Ik lees elders dat de "THP" motoren die oa in bmw 1 zitten ook niet al fameus zijn en hier ook problemen mee zijn
m

mega_stihl

Legacy Member
welke auto is vandaag de dag nog goed eigenlijk? VW/Audi/Ford/... Elke moderne wagen die de 250 000km gepasseerd is is een wrak om het zo te zeggen. Kosten die onbeschrijflijk hoog liggen. Ondertussen bol ik rond met een BMW E34 520i met 350 000km :D
J

Jurgenv1

Legacy Member
mega_stihl zei:
welke auto is vandaag de dag nog goed eigenlijk? VW/Audi/Ford/... Elke moderne wagen die de 250 000km gepasseerd is is een wrak om het zo te zeggen. Kosten die onbeschrijflijk hoog liggen. Ondertussen bol ik rond met een BMW E34 520i met 350 000km :D
Klik om te vergroten...

Zoals eerder gezegd hangt dat eerder af van hoe je er mee om gaat en hoeveel chance je ermee hebt. Die betrouwbaarheidstest wees uit dat de kans groter is dat de kans groter is dat je meer geluk zal hebben met een Honda dan met een Audi/BMW/...
C

ComputerVISTA

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dacht nochtans dat een m5 4wd was.
Achja een mens leert altijd bij zie je wel.
Klik om te vergroten...

Nope, M5 is zeker nen achtertrekker, ik denk dat ze de beslissingsmakers bij BMW levend villen als ze daar awd op steken :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
cdp1193 zei:
Alpina's zijn niet zo speciaal als vaak beweerd wordt. Ze worden naast gewone BMW's op de band gemaakt. Alleen hun lavalina interieuren en bepaalde motoren (niet d3) worden door henzelf gemaakt. Toch ben ik een grotere fan van Alpina dan de M afdeling
Klik om te vergroten...

Alpina is ten eerste een constructeur en geen opsmuk/tuning afdeling van BMW, veelal wordt een gewone BMW bij alpina gebracht voor een ombouw of gaan ze zo goed als rechtstreeks van die band naar daar en dan halen ze bij sommige modellen de ganse handel uit elkaar want wat je wil kan je krijgen.

Verder is een Alpina ook een compleet andere auto/beest dan een M-wagen.


Al hun motoren zijn ofwel gebaseerd of exact van wat BMW heeft gemaakt. Eventueel met modificaties tot ganse ombouwen waar er amper nog iets van't origineel over blijft, zoals Brabus het doet bij een Mercedes/AMG motor, alleen gebruikt Aplina geen M motoren als basis.
b

bartmaniac

Legacy Member
maar moet ik nu met schrik op het lijf een audi, bmw, vw, of mercedes kopen (dus merken die uit de test slecht(er) scoren, of speel ik op veiligheid en koop ik een aziaat (zelfs al vind ik niet direct mijn volle goesting)
c

cdp1193

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Alpina is ten eerste een constructeur en geen opsmuk/tuning afdeling van BMW, veelal wordt een gewone BMW bij alpina gebracht voor een ombouw of gaan ze zo goed als rechtstreeks van die band naar daar en dan halen ze bij sommige modellen de ganse handel uit elkaar want wat je wil kan je krijgen.

Verder is een Alpina ook een compleet andere auto/beest dan een M-wagen.


Al hun motoren zijn ofwel gebaseerd of exact van wat BMW heeft gemaakt. Eventueel met modificaties tot ganse ombouwen waar er amper nog iets van't origineel over blijft, zoals Brabus het doet bij een Mercedes/AMG motor, alleen gebruikt Aplina geen M motoren als basis.
Klik om te vergroten...

Weet ik, dat staat ook allemaal in die spoiler :). Je kan ze zo vergelijken met een RUF.

Alpina is wel vergelijkbaar qua prijs met een M en dan moet je kiezen tussen meer comfort of een hardere sportwagen.
S

Soundstorm

Legacy Member
flyingdutchman zei:
Het gaat wel ja, maar ge moet dan toch echt feeën hebben die uw gaspedaal besturen, denk ik. Ik heb recent met een F10 535d gereden en als ge wat te fanatiek op het gas gaat bij vertrek met koude banden krijgt ge extragratis knipperlichtjes en rook in uw spiegel :p. zalig.

Wist trouwens niet dat het daardoor was dat het enkel 4WD is. De alpina D5 is dan gewoon een gepimpte 535d ? Want dat ding tikt ook al 350pk aan.
Klik om te vergroten...
Ne keer ge daar wat feeling mee hebt, kunt ge die zonder lampjes en zonder rook perfect hard launchen. Bij ons is hij in 1ste wel nog begrensd is op 550Nm, dus dat maakt het iets gemakkelijker.

Een D5 heeft maar 2 turbo's, dus idd een 35d. De 50d heeft 3 turbo's.
K

Kenneke10

Legacy Member
Ben absoluut geen audi fan verre van zelf, ken persoon die 18jaar bij volkswagen gewerkt heeft ( controle carroserie etc) is toen meermaals naar duitsland mogen gaan .

De controle van audi, is veel strenger dan vw ( maar dat is ook het enigste )

dus rijde gij gewoon mee ne vw die strenger gecontrolleerd is en daarom de vier circelkes krijgt.

Vroeger die audi 80, 90 100 vonk nog schone bakken , maar voor veel geld geven voor ne opgesmukte golf moete goed zot zijn
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan