Archief - koppeling mogelijk kapot?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Burny

Legacy Member
Lol, dat er nog mensen zijn die met hun voet nog maar in de buurt van het koppelingspedaal rijden.. :rofl:

Ontopic: Zelfs al zijn het alleen de platen zelf, het zal toch wat kosten aan werkuren. Zeker bij een officiele BMW garage. Iets is er zeker fout gegaan (of doe jij fout) want na amper 110.000 km kan zoiets niet onder normale omstandigheden.
E

EagleEye

Legacy Member
Dat is toch teveel stress voor uwe voet? Ik zet dien altijd op da plankje, na lang filerijden doet mijn linkerbeen pijn van die voet altijd op te houden :P
D

Dreetn

Legacy Member
distinct zei:
omdat ik denk in zijn geval dat de voering van de plaat losgekomen is,
het is niet normaal dat een koppeling van de 1ne op de andere keer versleten is, en het is niet ongewoon dat de voering van de koppelingen deraf vliegen. en je weet hopelijk toch wel wat metaal op metaal teweeg brengt?

en derbij, als de versnellingsbak er toch uitligt vervangen ze meestal vaneeste keer alles. als jij dan een half jaar nadien weer wilt gaan omdat uw drukgroep of drukringeltje versleten is, be my guest.

als ik een nieuwe koppeling steek ist vaneeste keer ook alles. drukgroep, koppelingsplaat en drukringel.
Ken niemand die enkel een koppelingsplaat steekt. altijd een volledige set.
Klik om te vergroten...
Mss een noob vraag, maar waarvan is die laag die op je koppelingsplaten ligt wel van gemaakt? Ik dacht dat het gwn metaal was... :unsure:
d

distinct

Legacy Member
serial zei:
zever.
zelf al doet ge dat constant dan maakt dat niks uit.
er zit altijd wa speling op uw pedaal dus als die die constant 3mm indrukt heeft da geen effect...
Klik om te vergroten...

rijdt gij eens constant met uw voet rustend op het pedaal, kom dan nog keer verklaren dat het zever is. als je uw voet erop legt "ontkoppelt" hij lichtjes, (tis dus wel minimaal hé). maar tzorgt toch dat uw koppelingsplaat doorslipt wanneer hij het niet mag doen. tgaat wel over uw voet laten rusten hé, niet met uwe dikke teen der tegen wrijven :ironic:

nuja ge moet het niet geloven hé.

@ dreetn
http://www.duursma-onderdelen.nl/catalog/images/onderdelen 013.jpg

@ Burny: tis een achtertrekker, tzou redelijk "vlug" moeten gaan.
0

0m3g4

Legacy Member
ik heb weinig zin om hiermee langs de BMW dealership te rijden want die gaan daar serieus mijne nek omwringen qua prijs denk ik.
iemand hier die toevallig een geschikte garage weet met degelijke prijzen in de omgeving Malle ?
S

SpArdA

Legacy Member
dreet'n zei:
Mss een noob vraag, maar waarvan is die laag die op je koppelingsplaten ligt wel van gemaakt? Ik dacht dat het gwn metaal was... :unsure:
Klik om te vergroten...

In de autosport kom je wel eens voeringen van gesinterd metaal of koolsstofvezel tegen, maar voor gewone personenwagens gebruikt met een andere soort voering.
De juiste samenstelling ken ik niet; allegaartje van vulstoffen die het vroegere asbest moeten vervangen, bindmiddel, metaaldeeltjes om de warmte af te voeren, ...

Zie foto hierboven. :)
B

Burny

Legacy Member
distinct zei:
@ Burny: tis een achtertrekker, tzou redelijk "vlug" moeten gaan.
Klik om te vergroten...

Ah, ik wist niet dat dat verschil maakte. Ik heb dat nog nooit bekeken bij een RWD. Ik dacht dat dat +/- hetzelfde bleef.
s

serial

Legacy Member
distinct zei:
rijdt gij eens constant met uw voet rustend op het pedaal, kom dan nog keer verklaren dat het zever is. als je uw voet erop legt "ontkoppelt" hij lichtjes, (tis dus wel minimaal hé). maar tzorgt toch dat uw koppelingsplaat doorslipt wanneer hij het niet mag doen. tgaat wel over uw voet laten rusten hé, niet met uwe dikke teen der tegen wrijven :ironic:

nuja ge moet het niet geloven hé.

@ dreetn
http://www.duursma-onderdelen.nl/catalog/images/onderdelen 013.jpg

@ Burny: tis een achtertrekker, tzou redelijk "vlug" moeten gaan.
Klik om te vergroten...

Tja met rusten bedoel ik ook niet uw pedaal half induwen eh ;)
F

Feignasse

Legacy Member
Dan nog, welke reden kan er nu zijn om met je voet boven die koppeling te blijven hangen?

En hij zei "laten rusten", dat is dus idd de pedaal niet half induwen...
G

GregoryCo

Legacy Member
Wij zitten ook met een probleempje. De vitesse boite (wat is het woord hiervoor in het AN? :p) kraakt constant als ik van 3de naar 4de ga. Zelfst af en toe eens van 2de naar 3de. En tis nie omda ik verkeerd schakel nee:p Ook trekt hij soms raar op. Bv als je volgas geeft in 2de trekt ie nie van direct op, maar na 2 sec. ofzo. Is dit dan hetzelfde probleem? Het gaat over een Alfa 145.

Nu hij moet zoiezo vervangen worden...
s

serial

Legacy Member
Ulixes zei:
Dan nog, welke reden kan er nu zijn om met je voet boven die koppeling te blijven hangen?

En hij zei "laten rusten", dat is dus idd de pedaal niet half induwen...
Klik om te vergroten...

ikzelf doe dit niet maar er zijn veel mensen die dit doen uit gewoonte en er geen reden voor nodig hebben. Net alsof er voor zoveel dingen geen redenen (nodig) zijn... Je kan dan idd niet verantwoorden dat je je voet laat rusten op het koppelingspedaal simpelweg omdat het een gewoonte is.

Zoals eerder aangehaald doe ik dit niet hoewel ik moet zeggen dat dit anders is als ik in de file sta wat denk ik wel verstaanbaar is :)
d

distinct

Legacy Member
Burny zei:
Ah, ik wist niet dat dat verschil maakte. Ik heb dat nog nooit bekeken bij een RWD. Ik dacht dat dat +/- hetzelfde bleef.
Klik om te vergroten...

uw boite ligt er alleen veeeeeel vlugger uit ;) ge moet vrijwel "niks" afhalen om uw boite eruit te krijgen.
terwijl ge bij een FWD al een tijdje bezig zijt met gewoon briel te demonteren.
F

Feignasse

Legacy Member
serial zei:
ikzelf doe dit niet maar er zijn veel mensen die dit doen uit gewoonte en er geen reden voor nodig hebben. Net alsof er voor zoveel dingen geen redenen (nodig) zijn... Je kan dan idd niet verantwoorden dat je je voet laat rusten op het koppelingspedaal simpelweg omdat het een gewoonte is.
Klik om te vergroten...
In elk geval heb ik ook altijd gehoord dat dit slecht is voor de koppeling. Wie het wel doet kan imo gewoon niet rijden. Bij sommigen heeft het waarschijnlijk te maken met angst om stil te vallen of om niet op tijd te kunnen remmen en ergens wijst dit er dan op dat ze hun voertuig gewoon niet beheersen.

Zoals eerder aangehaald doe ik dit niet hoewel ik moet zeggen dat dit anders is als ik in de file sta wat denk ik wel verstaanbaar is :)
Klik om te vergroten...
Dan wel, al ben ik er persoonlijk zelfs dan redelijk strikt in, maar ik zit ook niet noemenswaardig veel in de file ^^
S

Soundstorm

Legacy Member
[B!'X!R']['@(V);9034828 zei:
Wij zitten ook met een probleempje. De vitesse boite (wat is het woord hiervoor in het AN? :p) kraakt constant als ik van 3de naar 4de ga. Zelfst af en toe eens van 2de naar 3de. En tis nie omda ik verkeerd schakel nee:p Ook trekt hij soms raar op. Bv als je volgas geeft in 2de trekt ie nie van direct op, maar na 2 sec. ofzo. Is dit dan hetzelfde probleem? Het gaat over een Alfa 145.

Nu hij moet zoiezo vervangen worden...
Klik om te vergroten...
Da is waarschijnlijk de drukgroep die niet in orde staat. Ofwel is er olie uit, ofwel is het pompje kapot.
Da is da ge uw koppeling nie ver genoeg van het vliegwiel kunt trekken.
Nuja, ge hebt da wss al zo lang (zonder er mee naar de garage te gaan, omdat ge het niet nodig vond zeker?) dat de koppeling zo versleten is daardoor (als ge ontkoppelt, ontkoppelt ze niet maar sleept ze) en ge dus hetzelfde voor hebt als de TS. Maw, alles moet vervangen worden...
G

GregoryCo

Legacy Member
Soundstorm zei:
Da is waarschijnlijk de drukgroep die niet in orde staat. Ofwel is er olie uit, ofwel is het pompje kapot.
Da is da ge uw koppeling nie ver genoeg van het vliegwiel kunt trekken.
Nuja, ge hebt da wss al zo lang (zonder er mee naar de garage te gaan, omdat ge het niet nodig vond zeker?) dat de koppeling zo versleten is daardoor (als ge ontkoppelt, ontkoppelt ze niet maar sleept ze) en ge dus hetzelfde voor hebt als de TS. Maw, alles moet vervangen worden...
Klik om te vergroten...

We hebben die auto nog nie lang en was al zo wanneer we hem gekocht hadden (2dehands offcourse). Daarom moet de garagist het (gratis) vervangen...
S

Soundstorm

Legacy Member
Das dan dom van die garagist. Het zou maar een kleine kost geweest zijn om dat in orde te brengen toen hij hem verkocht.
Als het effectief bij een garagist gekocht is, dan geeft die zowieso 1 jaar garantie. En volgens mij valt dit toch wel onder garantie.
G

GregoryCo

Legacy Member
Soundstorm zei:
Das dan dom van die garagist. Het zou maar een kleine kost geweest zijn om dat in orde te brengen toen hij hem verkocht.
Als het effectief bij een garagist gekocht is, dan geeft die zowieso 1 jaar garantie. En volgens mij valt dit toch wel onder garantie.
Klik om te vergroten...

Ja maar we betalen die auto nie totda da gefixt is dusja :p
EN die auto komt van Frankrijk, was dan wss al zo..
d

distinct

Legacy Member
Soundstorm zei:
Da is waarschijnlijk de drukgroep die niet in orde staat. Ofwel is er olie uit, ofwel is het pompje kapot.
Da is da ge uw koppeling nie ver genoeg van het vliegwiel kunt trekken.
Nuja, ge hebt da wss al zo lang (zonder er mee naar de garage te gaan, omdat ge het niet nodig vond zeker?) dat de koppeling zo versleten is daardoor (als ge ontkoppelt, ontkoppelt ze niet maar sleept ze) en ge dus hetzelfde voor hebt als de TS. Maw, alles moet vervangen worden...
Klik om te vergroten...

tis de druklager (butee), de drukgroep zit gemonteerd op uw vliegwiel met daar tussen de koppelingsplaat (wist je al wss :p) uw drukgroep kan je niet aan regelen. uw druklager wel ;)

als je je pedaal induwt gaat de druklager tegen de diafragma veer van uw drukgroep duwen en wordt er ontkoppeld. de afstand van de druklager tot aan de diafragmaveer kan je dus afregelen. ofwel hydraulisch ofwel nog met kabelbediening

dit is een drukgroep: http://www.duursma-onderdelen.nl/catalog/images/onderdelen 009.jpg

druklager:
http://www.duursma-onderdelen.nl/catalog/images/onderdelen 011.jpg

Voor zover je dat nog niet wist hé ;)
S

Soundstorm

Legacy Member
Hoe het allemaal ineen zit weet ik, maar de namen hé... :p
Hetgeen gij drukgroep noemt (en wss is) noemde ik gewoow diafragma (wat eigenlijk een slechte benaming is).

Maar het is toch meestal da pompje (als het hydraulische koppeling is)waarvan de dichtingen kapot gaan waardoor het niet ver genoeg meer kan duwen. Wat daar de exacte naam van is weet ik nie. Maar aangezien olie druk geeft, en het een groep is van pedaal, cilinder, buisje, pomp -> drukgroep! nee? :lol:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan