Archief - koppeling verbranden in de file?

Even vertellen wat er vorige week gebeurd is...
Ik heb nog maar een week mijn voorlopig rijbewijs. Ik heb dit op zeer korte tijd gehaald (3 weken) omdat het nogal dringend was voor mijn werk.

Ik moest dus voor mijn werk enkele dagen in de week bij een klant naar braine-l'alleud (eigenbrakel). Vanuit gent is dit nogal wat misserie... Den e40 tot in brussel en dan de ring op richting bergen.

ik dus totaal nie veel ervaring heb mee rijden, juist mijn 20 uur praktijk van de rijschool, en toch wou mijn werk mij da laten doen...
Ik vertrek maandag dus (vorige week) mee een klein hartje omda ik die filles enzo nie zag zitten maar het ging vrij vlot... tot op een gegeven moment er rook vanonder de motorkap kwam. Ik verschiet mij een ongeluk maar heb wel nog de reactie om mij asap naar de pechstrook te begeven. Daar dan de vab gebeld en blijkbaar was mijn koppelin om zeep...
Nu vroeg ik me af, kan da zijn doorda ik iets slecht heb gedaan? Ik stond toen wel al meer dan 1.5 uur in de file dus das constant die koppeling in en uit duwen.

Ik heb nu gelijk nen schrik opgedaan om in de fille te staan omda ik denk da ik da nie kan en ik dus eigenlijk nog een koppeling om zeep ga helpen als ik zo lang in de fille zou staan...
Vandaar dus mijn vraag... Zou het door mijn weinig ervaring zijn dat de koppeling kapot is gegaan of kan het gewoon versleten zijn? De wagen is van 2001 en doet eigenlijk niet heel veel grote trips.
Als het mijn schuld is, wat kan ik er dan aan doen om te verhelpen?

ik heb niet echt veel file ervaring, maar het is volgens mij idd aangeraden in de file telkens vooruit te gaan door uw koppeling wat te lossen telkens en van uwe gas af te blijven, maar dat doe ik zelf ook nooit, soms moet ge wa sneller vooruit en moet ge toch schakelen, mss dat ge uw koppeling te fel hebt ingehouden terwijl ge lichtjes gas hebt gegeven telkens?

ah dus als mijn koppeling ongeveer de helft hangt, en ik geef gas, dan is da nie gezond voor mijn koppeling? mmm denk wel dat ik dat gedaan heb
Het probleem is da als ik puur op koppeling wou werken, ik nogal rap ging stilvallen en dan moet ge toch gas geven om da te compenseren? We konden nooit een tijdje vooruit in de file, ik kon nooit naar 2de gaan, altijd een paar meter vooruit, nen sec of 2 stilstaan, weer paar meter vooruit,...

Als het een dieselke is moet ge zelfs ni aan u gas komen. Dan kan je gewoon zachtjes u koppeling laten komen.

FLT zei:

Als het een dieselke is moet ge zelfs ni aan u gas komen. Dan kan je gewoon zachtjes u koppeling laten komen.

Klik om te vergroten...

met mijn naft kan'k zelfs in 2de zonder gas bij te geven vertrekken

't is een kwestie van de auto goed te kennen, maar 'k denk dat ge er zelf ni extreem veel kunt aan doen hoor, de vorige bestuurder(s) van die wagen zullen ook wel met de koppeling 'gespeeld' hebben .
Op anderhalf uur kan je moeilijk een koppeling kapot krijgen imo .

(Hoewel ze dat in een aflevering van topgear wel es gekund hebben)

tis nen naft
En kheb leren rijden op de rijschool mee nen diesel en ik merk serieus t verschil... Diene naft valt bijna direct stil als ge koppel krijgt...

Als de auto niet echt vooruit te krijgen is op de koppeling alleen kan je wel niet anders dan gas bijgeven zoals je gedaan hebt; dat zal alleszinds het defect niet veroorzaakt hebben, is gewoon normaal gebruik.

Je zal gewoon pech gehad hebben; niks van aantrekken .

Dat alle diesels zonder gas geven kunnen vertrekken is blijkbaar ook geen waar. Ben al een hoop keer stilgevallen door op koppeling alleen te vertrekken met zo'n 1.3 dieseltje. Hatelijk .

Als je je koppel induwt, zijn dat dan geen platen dat warm worden en in dit geval, dat ze te warm zijn geworden?

PSA 2.0D is alleszins veel gevoeliger aan stilvallen dan m'n eigen nafte.

Stancke zei:

Als je je koppel induwt, zijn dat dan geen platen dat warm worden en in dit geval, dat ze te warm zijn geworden?

Klik om te vergroten...

tis dat wat ik ook bedoel idd, en als ge dan uwe gas ook nog inhoudt...

passero zei:

ah dus als mijn koppeling ongeveer de helft hangt, en ik geef gas, dan is da nie gezond voor mijn koppeling? mmm denk wel dat ik dat gedaan heb

Klik om te vergroten...

als ge continu u koppeling de helft laat hangen en dan vooruit gaat door wa gas bij te geven dan is da idd wel zeer slecht.
Als ge stil staat altijd u koppeling volledig induwen of u in neutraal zetten.
Als ge vooruit moet in versnelling zetten (duh )en u koppeling laten opkomen. Vanaf ge voelt dat em pak krijgt beetje gas bijgeven en koppeling langzaam verder laten opkomen.
Op het moment da ge terug moet vertragen/stilstaan. Koppeling terug volledig induwen en eventueel in neutraal zetten.

Ik weet niet wat uw totale reistijd is vanuit Gent tot uw klant in de spits. Maar als ge bang zijt om in de file te staan dan kunde eventueel rond rijden via Kortrijk en Doornik. Volgens mappy is da ca 2 uur rijden. En op die route zijn er nauwelijks of geen files.(enkel op het einde van de A8 in Halle ga je 15min verliezen in de file. Dus ge zijt misschien even lang onderweg als met de file en meer kilometers. Ma ge blijft wel 120km/u rijden
En anders zijn er nog opties om door te steken langs Aalst - Ninove - Edingen of Wetteren - G'Bergen - Lessines of de N60 volgen tot voorbij Ronse.

nu kom ik met openbaar vervoer
Zo ben ik ook 2u onderweg: 1 tram, 2 treinen en dan nog een bus

Als ik stilstond duwde ik mijn koppeling wel volledig in en voor het vertrekken beetje loslaten...

Het zal gewoon mijn dag niet geweest zijn. Is wel mega klote da ge da tegenkomt den allereerste keer da ge zo nen trip doet... was den eerste keer dat ik alleen mee de wagen reed... Kheb al leukere momenten meegemaakt dan toen

Niemand die mij zien staan heeft? juist voorbij de oprit in affligem tussen 8 en 10 uur ofzo

Misschien heb je constant met de koppeling half ingedrukt gezeten, ook op de momenten dat je stilstond? en dan om vooruit te gaan >2000 toeren doen terwijl je nog een beetje op de koppeling duwt.

Filerijden = koppeling helemaal induwen om stil te staan en ze wat laten komen met een beetje gas (als dat nodig is) of zelfs zonder gas om vooruit te gaan. Terug stilstaan = koppeling terug tot tegen de vloer

Dus, eigenlijk is het beter volledig te koppeling in te duwen en hem gewoon laten opkomen dan koppeling in te duwen en constant switchen tussen koppelingen en gas?

snap niet echt wat je bedoelt.

Koppeling doe je ofwel helemaal in of helemaal los. Liefst zo min mogelijk laten slepen, dus in de helft of ietsje meer of minder in de helft. En als je ze laat opkomen - dan sleept ze - liefst zo min mogelijk gas geven.

Voor te vertrekken en te schakelen is het natuurlijk wel nodig om ze even te laten slepen. Maar in een file is het beter om ze even te laten slepen en dan terug in te duwen, zodat je effe bolt, ipv ze constant te laten slepen.

Ah, het is pas in het opkomen dat ze sleept Mja, m'n pa zei altijd dat ik voorzichtig moest zijn met die ambriage maar blijkbaar kan het geen kwaad om ze uren aan een stuk in te duwen

Stancke zei:

Dus, eigenlijk is het beter volledig te koppeling in te duwen en hem gewoon laten opkomen dan koppeling in te duwen en constant switchen tussen koppelingen en gas?

Klik om te vergroten...

Zo rij ik altijd file, zo heb ik kunnen rijden met mijn koppeling tot begin dit jaar, voor ie op was (en das nen auto van 1993 )

Ik heb dan ook een meer gecontroleerde rijstijl, altijd afremmen op de motor, goed inschatten afstand en zoveel mogelijk met de gas/koppeling spelen.

Dat is imo wennen, als je nog maar 3 weken rijdt kan je dat nog niet. Dat is echt ervaring opdoen en veel op de weg zitten.

Stancke zei:

blijkbaar kan het geen kwaad om ze uren aan een stuk in te duwen

Klik om te vergroten...

Toch wel, ook dat is nefast voor bepaalde onderdelen. Als je lang moet stilstaan kan je best in neutraal zetten en de koppeling lossen.

Threadstarter: wat voor auto was het?

het was een donkerblauwe mitsubishi space star, mijn ma haren auto en dan doe ik er al direct al wa kosten aan

uw koppeling kan niet ko gaan van eens in de file te staan zin..
je zou anders nogal wat zien..
Is probably mb een ander mechanisch probleem.
Of je forceert inderdaad je koppeling teveel door ze altijd maar in te drukken of te laten hangen halfweg. IN combinatie met overdreven veel gas.

Best thuis nog wat oefenen man met iemand bij.
Gewoon in de straat een kunstmatige file creeren in je hoofd.
En zorgen dat je exact voelt waar u aangrijpingspunt ligt en dat je normaal leert omgaan met die 2 zaken.
Dwz koppeling en gas geven.

Btw afremmen op de motor ook niet in overdrijven é.. je kan er feitelijk ook je koppeling mee verslijten. ( ik ken zo mannen die opeens bij het terugschakelen een koppeling laten schieten, of die extreem lang gebruiken om mb 25 km/u af remmen. BAD IDEA )
Je gebruikt beter je remblokjes.. is er voor gemaakt en goedkoper om te vervangen.
echter remmen op de motor kan goed zijn maar doe dit pas als je wat meer ervaren bent. de motor stoppen met inspuiten .. verbruiksgezien goed idee dus.

Oefenen thuis met auto, langzaam vertrekken en weer stoppen etc
met iemand bij die ou tips kan geven.
Oefen in de wijk voor een week of twee en begeef ou dan pas op autosnelwegen.
Ik wil niet cynisch klinken maar je klinkt redelijk bang en daarmee onervaren.
Op autosnelwegen in belgie is er een - ikke ikke ikke en de rest kan stikken - mentaliteit.
Dwz. Als je niet meekunt verwacht dan maar dat je gekloot wordt door allerlei dibielen in grotere, snellere wagens ( of camions )
Je moet dus wat meer ballen kweken en dat doe je door ervaring op te doen..
eerst in de stad dan pas autosnelweg.


Autosnelwegen zijn voor alle begin chauffeurs een uitdaging. Alles gaat sneller en je moet aandachtiger zijn.
Zeker in dit rotland gezien de erbarmlijke staat van ons wegdek. om dan nog maar te zwijgen van de orgie van verkeersborden etc

*als het echt de koppeling is; geloof ik niet echt; was ze probably al versleten voordien.