Archief - koppeling verbranden in de file?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
«

«Vision»

Legacy Member
Als ik in de file sta hou ik meestal een metertje of 5 en dan een toefke gas en kopeling terug in om da gewoon wat te laten bollen. Meestal kunt ge dan gewoon stillekes doorrollen tot ge weer een toefke gas moet geven. Als ge echt moet stilstaan zet ik hem wel neutraal anders moet ge constant uwe voet onder houden.
k

krisse5844

Legacy Member
Imo kan dat bijna uw koppeling niet zien die aan het oproken was , tenzij je extreem hebt opgegaan ermee ...

Het doet me meer denken aan een motor die over verhit geraakt is ...
Motoren die een tijd gebolt hebben komen op temeratuur en worden fris gehouden door de eigengemaakte rijwind ( radiotor koel uw koelwater af tijdens rijden ) ... Tijdens een lange file is die rijwind er niet meer en is de optimale koeling helemaal weg , de radiator disipeert véél minder warmte => koelvloeistof temp stijgt ... Tot op het gegeven moment er damp ontstaat ( kookpunt ) ...

Mijn ma haar auto heeft dat , dat je gewoonweg de naald van watertemp ziet stijgen terwijl je file rijd ( gevold door het aan / af slaan van de koelvin om de radiator kunstmatig te koelen ) ...

Mijn vorige golf 3 diesel had dit ook ...

Huidige wagen heeft minder probleem daarmee ...

Dus vermoed ik dat bij de koelventilator stuk is , waardoor de motor steeds heter loopt bij filerijden , tot je damp krijgt van het kokendhete water ...

Eventueel gelet op de geur : koppeling die oprookt stinkt !
Eventueel gelet op watertemp via metertje in dashboard ?
Eventueel gelet op bijgeluiden ( het op en afspinnen van de koelventilator ) ...

Mvg ,

krisse
A

Asserti

Legacy Member
als je ziet dat uw temp te hoog gaat in de file, motor niet afleggen, eerder verwarming vollenbak en desnoods ramen open.

-P|b-SqUeaLeR zei:
OT: Ik haat mensen die in files voor die 2 meter die ze vooruit kunnen rijden volop gas geven om dan weer hard op de rem te gaan staan (times infinity...) Wat ik doe in files, is zo constant mogelijk proberen rijden. Gewoon in 1e (of 2e alst vooruit gaat), zonder of met weinig gas vooruit bollen. Snelheid enkel regelen door meer of minder gas te geven. Da geeft niet dat er dan keer 10 meter tussen u en uwen voorganger is. Die ga hoogstwss op zijn rem gaan staan en gij gaat het gat weer dichtbollen. Voor da ge in zijn gat zit, gaat die hoogstwss al weer vertrokken zijn, enz. Zo heel den tijd proberen mikken op de juiste snelheid :)
Vinnek zéér relax rijden zo :) én uw koppeling ziet niets af.
Klik om te vergroten...

Doe ik ook altijd. En dan zijn er van die frustro's die denken dat een camiont op het linkse rijvak een gat laat omdat ze niet sneller kan en er hun dan vlug inschieten en dan tekens doen :naughty:
N

Neuskeutel

Legacy Member
Waarschijnlijk is het gewoon uw ma of de vorige eigenaar die die koppeling naar de frut gereden heeft en hebt gij helemaal niks misdaan hoor.
Ge moet maar eens zien als uw ma rijdt en gij zit er naast of ze tijdens het rijden haar linkervoet op het ontkoppelingspedaal houdt, of ze de koppeling induwt voor een (trage) bocht terwijl ze eigenlijk niet moet schakelen (uit onzekerheid, onwetendheid, ...)
Als het antwoord op beide ja is, heeft uw ma een slechte rijtechniek en is zij waarschijnlijk de oorzaak van de opgesmoorde koppeling :)
r

roltrap

Legacy Member
bij mij was da een kapotte versnellingsbak die ook de koppeling naar de teelballen heeft geholpen.
da smoorde ook lijk een schoorsteen in de winter zenne.
en stinken! zelfs mijn geurdenneboompje was hier niet tegen opgewassen.
p

passero

Legacy Member
krisse5844 zei:
Eventueel gelet op de geur : koppeling die oprookt stinkt !
Eventueel gelet op watertemp via metertje in dashboard ?
Eventueel gelet op bijgeluiden ( het op en afspinnen van de koelventilator ) ...

Mvg ,

krisse
Klik om te vergroten...

de geur was gelijk verbrand rubber dus denk wel dat het koppelin was...
wetertemp bleef mooi in het midden staan
B

Burny

Legacy Member
passero zei:
ah dus als mijn koppeling ongeveer de helft hangt, en ik geef gas, dan is da nie gezond voor mijn koppeling? mmm denk wel dat ik dat gedaan heb :s
Klik om te vergroten...

@ Krisse, neuskeutel en roltrap: waarom jullie reply's nog, als de TS dit schrijft? :)
T

TheAntropoid

Legacy Member
idd .. mb is je ventilator ko.. schiet die boy wel aan?
of je koelvloeistof eens vervangen.. Meer antivries indoen of hoe noemen ze dat allemaal.
Beter bestand tegen hitte anyway :)
C

Chickenlal

Legacy Member
passero zei:
de miserie is da ge da zo moeilijk kunt leren. Allé, ik zou wel keer in een straatje file kunnen simuleren om dan zo te leren maar da zal toch nie een echte file kunnen evenaren... Miserie is ook... als ik dan tijd heb om te oefenen en er iemand meekan om mij advies te geven, zijn er geen files meer :)

Wat betreft die handrem... is het dan nie moeilijk om tegelijkertijd genoeg kracht te zetten om vooruit te geraken en u handrem te lossen want als ge die lost en ge hebt nog geen koppel genoeg, bolt ge ook achteruit, als ge uw handrem nog niet lost en ge hebt teveel koppel is da ook nie gezond vermoed ik...
Klik om te vergroten...


Parkeer u ergens en wacht telkens tot die voor u vertrekt :rofl:
D

DBK

Legacy Member
TheAntropoid zei:
idd .. mb is je ventilator ko.. schiet die boy wel aan?
of je koelvloeistof eens vervangen.. Meer antivries indoen of hoe noemen ze dat allemaal.
Beter bestand tegen hitte anyway :)
Klik om te vergroten...
wtf heeft dat daar met te maken, de threadstarter laat zijn koppeling gewoon altijd slepen in de fille, das goe voor efkes maar als ge da constant doet is dat echt wel moordend voor uw koppeling.

Nu heb ik nog een vraagje, ik heb zo het gevoel dat mijn koppeling zwaarder wordt na verloop van tijd dat ik aan het rijden ben? kan dit of zit het in mijn hoofd?
w

witchdemon

Legacy Member
hey beetje laat in het lezen van dit topic maar ik kan je verhaal van de koppeling verschil tussen nafte/diesel voor 100% beamen

ik heb de rijschool gedaan met een dieseltje, da's zalig om met koppeling te vertrekken of aanschuiven met koppeling is geen probleem.
Nu heb ik zelf al een tijdje een nafte, 'k ben hem nu natuurlijk al wat gewoon, maar op koppeling vertrekken zonder gas bij te geven durf ik bijna niet want ik zou stilvallen (uitgenomen als ik thuis vertrek rij ik eerst een stukje op koppeling)

ik laat ook m'n koppeling een beetje komen en dan geef ik lichtjes gas, koppeling verder laten komen en meer gas en koppeling lossen
of soms voor je vertrekt gas geven tot 1500 tpm was de raad van de rijschool (bij diesel ook)

anyway, daarom alleen al zou ik als volgende auto een diesel willen, want nu is dat iedere keer wa miserie (mss een groot woord) om aan te zetten na stilstand...


btw klein ander vraagje, als je komt afgereden in 4de aan 70+- en je ziet dat je gaat moeten stoppen voor een rood licht, is het goed als je dan vertraagt naar 45 , dan koppelt naar 3e, dan koppeling inhouden, verder afremmen, schakelen naar 2de en bij complete stilstand dan naar 1e (koppeling dus constant inhouden nadat ge naar 3e geschakelt zijt)
w

witchdemon

Legacy Member
-Helld0g- zei:
nog een goeie gewoonte:
gebruik wa meer de handrem in de file

want u koppeling laten slepen omdat ge het gevoel hebt dat ge anders achteruit loopt is uit den boze, en telkens u rem aanhouden is niet echt leuk voor de mens achter u (remlichten zijn nogal straf :P)
Klik om te vergroten...

en bij de rijschool raden ze u dat aan ipv remlichten te gebruiken
:eek:
C

Cash

Legacy Member
witchdemon zei:
btw klein ander vraagje, als je komt afgereden in 4de aan 70+- en je ziet dat je gaat moeten stoppen voor een rood licht, is het goed als je dan vertraagt naar 45 , dan koppelt naar 3e, dan koppeling inhouden, verder afremmen, schakelen naar 2de en bij complete stilstand dan naar 1e (koppeling dus constant inhouden nadat ge naar 3e geschakelt zijt)
Klik om te vergroten...

Ge moet de koppeling ook lossen nadat ge naar derde geschakeld bent he. Dan rem je op je motor.
Dus terugschakelen, in derde zetten(de koppeling lossen) en licht mee remmen. En dan kun je ook nog hetzelfde doen naar tweede.
w

witchdemon

Legacy Member
Meestal is het maar 5-10m da'k met de koppeling ingedrukt (+ remmen dus ook hé) naar stilstand ga (dus naar 2de en dan naar 1e), want als je de koppeling weer efkes loslaat na naar 3de te hebben geschakeld moet het weer wat tussengas geven om niet te schokken en da wil je toch niet echt doen als je toch over 10m tot stilstand moet komen ?
s

spidey

Legacy Member
zou me raar lijken dage u volledige koppeling kapot hebt 'gereden' in de file ... (dus wss was er daarvoor al iets aan)
meestal gaan die kapot van hard op te trekken of tege hoge toeren te laten slepen, want dan wordt de koppeling het warmste (probeer zo kort mogelijk me u pedaal in de overgangsfase te blijven)
p

pina

Legacy Member
witchdemon zei:
hey beetje laat in het lezen van dit topic maar ik kan je verhaal van de koppeling verschil tussen nafte/diesel voor 100% beamen

ik heb de rijschool gedaan met een dieseltje, da's zalig om met koppeling te vertrekken of aanschuiven met koppeling is geen probleem.
Nu heb ik zelf al een tijdje een nafte, 'k ben hem nu natuurlijk al wat gewoon, maar op koppeling vertrekken zonder gas bij te geven durf ik bijna niet want ik zou stilvallen (uitgenomen als ik thuis vertrek rij ik eerst een stukje op koppeling)

ik laat ook m'n koppeling een beetje komen en dan geef ik lichtjes gas, koppeling verder laten komen en meer gas en koppeling lossen
of soms voor je vertrekt gas geven tot 1500 tpm was de raad van de rijschool (bij diesel ook)

anyway, daarom alleen al zou ik als volgende auto een diesel willen, want nu is dat iedere keer wa miserie (mss een groot woord) om aan te zetten na stilstand...


btw klein ander vraagje, als je komt afgereden in 4de aan 70+- en je ziet dat je gaat moeten stoppen voor een rood licht, is het goed als je dan vertraagt naar 45 , dan koppelt naar 3e, dan koppeling inhouden, verder afremmen, schakelen naar 2de en bij complete stilstand dan naar 1e (koppeling dus constant inhouden nadat ge naar 3e geschakelt zijt)
Klik om te vergroten...

dan kan je beter gewoon je koppeling inhouden en in neutraal zetten, als je dan toch zo te werk zou gaan... op de rijschool leren ze je dat echt af, dat koppelingrijden. De koppeling mag je eigenlijk enkel gebruiken om te schakelen en om te starten, niets meer, niets minder. Koppelingrijden is denk ik bij veel mensen een probleem. Dan riskeer je natuurlijk nooit om plots stil te vallen.
w

witchdemon

Legacy Member
ehm, achteruit parkeren doe je toch ook op koppeling ?
en in de rijschool zijden ze ook dat ik de koppeling moest laten komen als ik moest overdraaien (doe ik nooit, zie niet in waarom) én als ge voor het rood moet stoppen, moest ge al stilstaan bijna op 10m van de lichten en dan op koppeling verder rijden (doe ik ook niet, zie ook niet in waarom, en met een nafte gaat dat niet)
e

eniac

Legacy Member
Dat ge op 10m van de lichten al moet stilstaan is gewoon om je wagen deftig te leren inschatten en je zeker op tijd te laten stoppen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan