Archief - Krampen door filerijden

Hallo iedereen,

Ik zit met een vrij vervelend probleem.

Ik rijd elke dag van Aalst naar Brussel en terug, dus ben wel wat file gewend (zeker in de steden zelf).

Irritant probleem is echter dat ik na een 10-tal minuten enorme krampen krijg in mijn linker been van altijd de koppeling ingedrukt te moeten houden/langzaam te lossen als ik aan het filerijden ben. En soms moet ik tot 1.5 / 2 u in de auto zitten met deze continuë beweging

Ik zit best comfy achter het stuur, en mijn been is slechts licht gebogen als ik de pedaal helemaal naar beneden duw. Wat volgens mij de juiste norm is? Is er dan toch iets verkeerds met mijn houding, of met mijn techniek? Of hoe doen jullie dat? Als ik verder van het stuur ga zitten geraken mijn handen moeilijk aan het stuur, en dichter doet nog lastiger aan de benen...

Het gaat zelfs zover dat ik mezelf dagelijks beloof om in de toekomst een auto met automatische versnellingsbak te kopen...

Iemand tips?

volgens forumlid computervista kan dat niet hij denkt de wijsheid in pacht te hebben dus zul je je volgens hem dat maar inbeelden..

Ik weet niet wat je rijtechniek is maar voor het geval het nog niet zo zou zijn: de koppeling enkel induwen als je effectief iets verzet op je pook. Dwoz als je stilstaat gewoon de auto direct in neutraal zetten.

"ingedrukt te moeten houden" dat zou er toch niet bij mogen zijn dan. De koppeling langzaam lossen, mja je hebt mss een zware koppeling met een miniem aangrijpingspunt? Uw been van tijd eens verzetten enzo en mss kijken of ge uw stuur niet dichter kunt zetten dat ge nog verder van uw pedalen kunt zitten ofzo.

ik houd hem meestal ingedrukt tot ik weer kan vertrekken... Als je staat aan te schuiven is dat toch enrom lastig om telkens in en uit vitesse te gaan?

Rocknsad zei:

ik houd hem meestal ingedrukt tot ik weer kan vertrekken... Als je staat aan te schuiven is dat toch enrom lastig om telkens in en uit vitesse te gaan?

Klik om te vergroten...

Beetje slim leren omgaan met de koppeling he. Tien seconden ingedrukt houden is toch lastiger dan een keer ontkoppelen, uw voeten 9 seconden vrij te laten, en dan terug te koppelen?

Andere tips:
- zo weinig mogelijk "slepen" met uw koppeling: leer ze snel lossen
- niet op koppeling rijden in de file: velen rijden op koppeling terwijl de kruipsnelheid in eerste (= in eerste en noch koppeling, noch gas ingedrukt) echt wel laag is
- optimale zithouding

Zithouding bereik je als volgt:
1) zit in je zetel, zet de rugleuning recht genoeg (de meeste mensen hebben de neiging om naar achter te leunen)
2) schuif je zetel naar voor/achter tot je zo zit dat je, als je de pedalen helemaal hebt ingedrukt, je benen nog steeds licht gebogen hebt - mogen nooit helemaal strekken
3) als je een stuur hebt dat in de diepte kan aangepast worden, trek het dan naar je toe/duw het van je weg tot je met de onderkant van je handen/polsen op de bovenkant van je stuur kan liggen zonder dat je schouders van je zetel loskomen

Cva, dat zijn al nuttige tips
Merci

Rocknsad zei:

ik houd hem meestal ingedrukt tot ik weer kan vertrekken... Als je staat aan te schuiven is dat toch enrom lastig om telkens in en uit vitesse te gaan?

Klik om te vergroten...

En wat is daar enorm lastig aan? Vooral, wat is daar lastiger aan dan uw krampen?

goh ja, nu ik erover nadenk klopt dat natuurlijk...

Zal wel nog wat worden om af te leren

Btw: Jij ook zoveel filerijden in aalst tegenwoordig?

Misschien niet het gewenste antwoord, maar magnesiumsupplementen helpen tegen krampen.

Heb je soms last van lage rugpijn?

join the club. naargelang de zetels en uw lengte gaat ge nooit een comfortabele positie vinden.

ben er zeker van dat de dwaas die de standaard zetels van bmw heeft ontworpen nog nooit gehoord heeft van mensen groter dan 1m75.

De kwaliteit en verstelbaarheid van de zetels en stuur doen veel, net als techniek.
De tips zoals hierboven zijn al interessant.

Anticipeer gewoon op het verkeer.
Op het stuk Aalst - Brussel kan je perfect met weinig koppeling indrukken aanschuiven.
Vanaf 10 per uur kan je in 1e rijden.
Onder de 10 per uur kan je eventueel uit vitesse uitbollen (ontkoppeld blijven rijden is minder interessant, maar tussen 0 en 10 en in de file is dat niet zo erg).
En stilstaan = uit vitesse zetten.

Verder ga je niet sneller door constant op je voorligger te plakken en bruusk gas te geven en te remmen.
Kijk hoe vrachtwagens rijden...

eniac zei:

... Zithouding bereik je als volgt:
1) zit in je zetel, zet de rugleuning recht genoeg (de meeste mensen hebben de neiging om naar achter te leunen)
2) schuif je zetel naar voor/achter tot je zo zit dat je, als je de pedalen helemaal hebt ingedrukt, je benen nog steeds licht gebogen hebt - mogen nooit helemaal strekken
3) als je een stuur hebt dat in de diepte kan aangepast worden, trek het dan naar je toe/duw het van je weg tot je met de onderkant van je handen/polsen op de bovenkant van je stuur kan liggen zonder dat je schouders van je zetel loskomen

Klik om te vergroten...

+1!!
Wat het recht zetten van de rugleuning betreft: je schouderbladen moeten nog ondersteuning van de rugleuning krijgen, je hoofd en nek daarentegen niet; die moeten een beetje los zijn van de hoofdsteun.

Ik vind dat je zetel iets hoger zetten ook wel helpt om een goeie houding te vinden.

Met dat truukje van uw polsen op de bovenkant van uw stuur zit ik te dicht op mijn stuur, bij mij is met de vingertoppen aan het stuur kunnen ideaal. Kan anders niet draaien tot mijn armen gekruist zijn.

eniac zei:

- niet op koppeling rijden in de file: velen rijden op koppeling terwijl de kruipsnelheid in eerste (= in eerste en noch koppeling, noch gas ingedrukt) echt wel laag is

Klik om te vergroten...

Da's waar maar 't is zo moeilijk om te doen als de omgeving niet mee wil.
Voor u rijdt er iemand op koppeling, ge laat een gat zodat ge zelf normaal kunt bollen -> er komt iemand tussen die ook op z'n koppeling rijdt.. Allez, da lijk ik toch veel mee te maken
Ik probeer altijd wat plaats te laten zodat ge wat beter kunt anticiperen maar te veel mensen zien dat gat als de ideale manier om wat meters te winnen.

brechen zei:

Met dat truukje van uw polsen op de bovenkant van uw stuur zit ik te dicht op mijn stuur, bij mij is met de vingertoppen aan het stuur kunnen ideaal. Kan anders niet draaien tot mijn armen gekruist zijn.

Klik om te vergroten...

Staat je rugleuning dan niet te schuin? Vingertoppen aan stuur lijkt me niet zo handig, want dan kan je toch niet draaien zonder uw grip los te laten?

Is wel met de schouders volledig tegen de leuning gedrukt he, en met handen op 3-9 is dat perfect, kan ik +- 190 graden draaien in beide richtingen zonder stuur te lossen.

Creeping Death zei:

Da's waar maar 't is zo moeilijk om te doen als de omgeving niet mee wil.
Voor u rijdt er iemand op koppeling, ge laat een gat zodat ge zelf normaal kunt bollen -> er komt iemand tussen die ook op z'n koppeling rijdt.. Allez, da lijk ik toch veel mee te maken
Ik probeer altijd wat plaats te laten zodat ge wat beter kunt anticiperen maar te veel mensen zien dat gat als de ideale manier om wat meters te winnen.

Klik om te vergroten...

Het hangt ook een beetje van de omstandigheden af... Op een stuk autostrade in de file kan het geen kwaad om een gat te laten vallen; in stadsverkeer waar teveel gaten leidt tot extra geblokkeerde kruispunten enz. is dat een andere zaak.

Ik heb gisteren wat zitten schuiven met mijne stoel, de afstand van uw poep tot uw pedalen is imo belangrijk voor hoe "lastig" het is om de ambriage in te duwen. Als mijn been "licht gebogen" is als ik de ambriage volledig induw dan zit ik veel te ver en is dat ook redelijk lastig. Als je te ver zit kan je niet gewoon "scharnieren" op de hiel van je voet maar moede heel uw been altijd bewegen en ik denk dat dat net lastig is.

Mijn benen zijn redelijk gebogen (pak 120° ofzo onder de knie), mijn hiel staat voor mijn ambriage. Ik kan mijn ambriage bedienen zonder mijn hiel op te heffen en dat zonder veel moeite. Het maakt het ook makkelijk om te doseren. Als ik de ambriage niet nodig heb blijft mijn hiel staan en kantel ik hem gewoon naar links om op dat voetsteuntje te rusten.

-> Mijn been verandert niet van houding enkel mijn voet via mijn enkel.
-> Als ik mijn stoel te ver achteruit zet kan ik anatomisch gezien niet meer kantelen over mijn hiel en het voelt ook veel lastiger als ik lang de ambriage zou inhouden.

Dus probeer eens uw stoel dichter te zetten.

En ivm de file AALST-BRU -> ik probeer er zo weinig mogelijk in te staan. Ge moet beetje uw opties bekijken hé. Als er weinig volk is (schoolvakanties, woensdagen soms, vrijdagen soms) dan pak ik de autostrade want tis gewoon het snelste. Als er veel file is en ik hoef nadien nergens te zijn als gewoon weer thuis: de trein. Als er veel file is en ik wil na het werk nog ergens naartoe dan rij ik langs Ninove en ik mijd de autostrade.

Ik moet aan Louize zijn. Thangt er allemaal een beetje vanaf waar je juist moet zijn hé.

sneax zei:

Als je te ver zit kan je niet gewoon "scharnieren" op de hiel van je voet maar moede heel uw been altijd bewegen en ik denk dat dat net lastig is.

Ik kan mijn ambriage bedienen zonder mijn hiel op te heffen en dat zonder veel moeite. Het maakt het ook makkelijk om te doseren.

-> Mijn been verandert niet van houding enkel mijn voet via mijn enkel.

Klik om te vergroten...

Ik vermoed dat jij een opstaand koppelpedaal hebt? Ik heb een hangend, en dan is scharnieren over je hiel nagenoeg onmogelijk: schoenen zijn anti-slip, en het pedaal beweegt zich bij indrukken opwaarts weg van je voet ipv dat het dezelfde baan volgt als je voet.
Met mijn voeten in normale positie (beide pedalen niet ingedrukt) zijn mijn benen ook vrij gehoekt (ik schat rond de 100°) en bij het indrukken van het gaspedaal (is opstaand) verandert daar weinig aan, maar voor koppelpedaal strekt mijn been zich wel redelijk uit (maar dus niet helemaal).

En ivm de file AALST-BRU -> ik probeer er zo weinig mogelijk in te staan. Ge moet beetje uw opties bekijken hé. Als er weinig volk is (schoolvakanties, woensdagen soms, vrijdagen soms) dan pak ik de autostrade want tis gewoon het snelste. Als er veel file is en ik hoef nadien nergens te zijn als gewoon weer thuis: de trein. Als er veel file is en ik wil na het werk nog ergens naartoe dan rij ik langs Ninove en ik mijd de autostrade.

Ik moet aan Louize zijn. Thangt er allemaal een beetje vanaf waar je juist moet zijn hé.

Klik om te vergroten...

Schaarbeek, vanuit Gavere. OV is sowieso nog een pak meer tijd verliezen. Het is gewoon dat het verschil met een paar maand geleden echt groot is. En ik vertrek al iets voor 6u, dus ik ben rond 6u20 bij Aalst. Nog vroeger vertrekken wordt gekkenwerk