Archief - Kwaliteitsverschil brandstof tankstations

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Ciamician

Legacy Member
Ik wou graag eens weten wat de meningen hieromtrent zijn.

Gaan jullie steevast tanken bij hetzelfde tankstation?
Zweer je bij magische goedjes als Shell V-power of Total Excellium aangezien dat uw motor iets prettiger laat bollen of je zelfs een beter verbruik haalt?
Of maakt het volgens jou allemaal weinig uit?

De kwaliteit zal volgens mij overal gelijkaardig zijn aangezien ze aan een bepaalde standaard moeten voldoen, maar de ene zal er wat meer additieven bij kletsen dan de andere.
Hoeveel verschil dat dan maakt is dan maar de vraag..

Ikzelf ga meestal bij DATS24 gezien ze vrij veel tankstations hebben, en de prijs (zeker met een tankkaart) er wel mag zijn.
T

Tumi

Legacy Member
Ik tank vooral bij Shell en Total diesel en merk geen verschil in verbruik of vermogen.
B

Bimmer

Legacy Member
Ik ga altijd bij dezelfde, omdat ik daar een tankkaart van heb. :)

Zoals je zegt moet de brandstof aan bepaalde voorwaarden voldoen, elk brandstof dat hier in België wordt verkocht heeft die min. spec. Daarom dat je eens voorbij een raffinaderij rijd van merk A je daar camions kan zien van merk B. (wilt niet zeggen dat die daar dan dezelfde brandstof komen halen als Merk A, die komen daar dan de basis brandstof halen en kiezen zelf welke additieven dat ze erbij doen)
Maar zoals je ook zegt zit er wel een verschil op, omdat de meer "luxere" merken meer additieven bijdoen. Voor een propere verbrandingen, zodat u kleppen langer zuiverder blijven, wat smeereigenschappen, zorgen voor minder corrosie, zorgen voor reinigen, bevatten iets meer energie de liter,...

Uiteindelijk jij als klant gaat daar niet veel iets van voelen/merken. Heb wel test gezien waarbij ze de verschillende brandstoffen heb getest op een powerbank en daar zie je wel dat de duurdere brandstoffen, voor iets meer vermogen leveren, maar die 4-5 pk meer voel je nu niet in het dagelijks leven.
Alsook van een paar mannen met oldtimers gehoord dat die wel vrij streng daarop zijn en wel een verschil merken dat ze bv bij Total gaan tanken. Die merkte dat blijkbaar wel aan zijn verbruik en nog een paar zaken, maar dat is dan ook weer iets niet voor het dagelijks leven.

Als je trouwens in Duitsland en Frankrijk gaat tanken, dat zijn ook andere specs als hier in België.
C

Caracalla

Legacy Member
Heb eigenlijk deze zomer eens 3x na elkaar V-power getankt en het verschil was écht wel hard merkbaar.
Auto draaide veel rustiger en stiller.
Heb deze zomer 10.000km afgelegd dus vandaar dat ik het verschil ook eens goed kon testen.

Daarna wel terug gewone diesel getankt en dat bleef rustiger en stiller.
Dus ik denk dat het wel ergens iets moet doen voor het reinigen van de injectoren ofzo, maar om het nu altijd te gaan tanken, dat heeft weinig nut denk ik.

Eerder zoiets meer als "kuur" om de 6 maand fzo :p
T

Tyfius

Legacy Member
In "Voor hetzelfde geld" hebben ze eens een labo test laten uitvoeren op die additieven. Op de hoeveelheid die in een gewone tank gaat was dat amper meetbaar. Pas op een tank van een paar duizend liter konden ze wat detecteren. De conclusies van dat labo waren dan ook dat goedkope en dure brandstof geen verschil geeft en je evengoed bij DATS24 kan gaan tanken als Shell Premium stuff.

Ik vind de reportage niet meteen terug op de website van één, maar je vind die misschien wel nog ergens op hun vrt.nu platform ofzo. Het dateert ergens van uit 2013.
B

Bimmer

Legacy Member
Tyfius zei:
In "Voor hetzelfde geld" hebben ze eens een labo test laten uitvoeren op die additieven. Op de hoeveelheid die in een gewone tank gaat was dat amper meetbaar. Pas op een tank van een paar duizend liter konden ze wat detecteren. De conclusies van dat labo waren dan ook dat goedkope en dure brandstof geen verschil geeft en je evengoed bij DATS24 kan gaan tanken als Shell Premium stuff.

Ik vind de reportage niet meteen terug op de website van één, maar je vind die misschien wel nog ergens op hun vrt.nu platform ofzo. Het dateert ergens van uit 2013.
Klik om te vergroten...

Vind ik persoonlijk een nutteloze test van het programma. :)
Additieven worden meestal per 1000 liter aangegeven, omdat het kleine hoeveelheden zijn. Het zijn dan ook additieven, zou vreemd zijn dat dit een groot deel bevat. (Het is dan ook vooral het verschil van kwaliteit van de additieven, hierbij geeft het verschil op werking) Alsook zal dat onderzoek vrij beperkt zijn, omdat die additieven net het geheim zijn van de olie maatschappijen. De basis van de brandstoffen kun je op het net vinden.
Kijk naar coca cola, kunnen ze ook in een labo uitzoeken wat er allemaal inzit. Toch slaagt er niemand in om dezelfde smaak te leveren, omdat het geheimen zijn van de coca cola company. Daar zal uit een labo onderzoek ook uitkomen dat de doseringen vrij gelijk overeen komen met de andere merken.

Alsook zinloos om het te bekijken op 1 tank, alles op 1 tank is zinloos. Maar uiteindelijk rijden we allemaal wel meer als 1 tank op tijdens in levensduur van onze wagen. Als je dat dan weer op veel meer tanks ziet heeft dat wel een invloed.

Of dat je dat de moeite vind om die meerprijs te betalen, dat is dan weer een ander verhaal. Maar die test gebruiken als referentie op kwaliteit van brandstoffen is zinloos. :)
M

Musk

Legacy Member
Ik heb overtijd 102 octaan in onze gechipte golf gekapt (Duitsland, was geen 98 voorhanden)

En ik dacht toch te merken dat de motor wat scherper reageerde, al kan dat ook tussen de oren gezeten hebben.
B

Bimmer

Legacy Member
Musk zei:
Ik heb overtijd 102 octaan in onze gechipte golf gekapt (Duitsland, was geen 98 voorhanden)

En ik dacht toch te merken dat de motor wat scherper reageerde, al kan dat ook tussen de oren gezeten hebben.
Klik om te vergroten...

Het beste is dan dat je ook u ECU reset. Doordat je altijd 98 hebt getankt past die ECU zijn eigen aan, omdat je nu maar 1 keer 102 octaan heb getankt, is dat te weinig om zich aan te passen. Wilt dan niet zeggen dat je geen verschil voelt, maar om echt zeker te zijn zou je die ook nog moeten resetten en dan best een paar tanks 102 octaan rijden. :)

Nu soit niemand gaat zijn ECU daarvoor resetten, maar bij test doen ze dat wel om een correct verschil te hebben. :D Of je moet zo'n 10 bakken 102 octaan hebben gereden en dan zal die zijn eigen ook wel automatisch aangepast hebben.

Edit; lees dat het over een gechipte gaat, dan hebben die mannen daar al in bezig geweest, dan weet ik niet of die zijn eigen automatisch aanpast en kun je dan ook beter niet resetten. Anders kun je terug langs gaan. :)
E

Epyon

Legacy Member
Het verschil zit vooral in je hoofd. De brandstof van veel gekende stations komen uit dezelfde depots/tanks. Total, Esso en Power zijn bijv. allemaal dezelfde tank. De tankchauffeur moet, afhankelijk van voor welk merk hij rijdt, aan een bepaalde hendel trekken om er additieven aan toe te voegen. Wegens Europese regulering is de dichtheid van de additieven echter zo laag dat ze op vermogensdichtheid geen merkbaar effect hebben, wat ook in het labo (o.a. in die reportage die Tyfius zegt) is vastgesteld. Ze bevatten meestal wat extra smering en reiniging, waardoor je motor stiller zou draaien en langer zou meegaan, en toevoegingen zoals esthers van picrinezuur die je verbruik doen verlagen. Dat laatste zorgt in de meeste tests tussen de 0% en 4% besparing. Als de brandstof echter 8% duurder is dan de goedkoopste brandstof doe je echter nog steeds verlies.

Prestatie en economisch gewijs is het het meest interessantste met de goedkoopste brandstof te rijden. Deze is in België overal schoon (gezien ze vaak uit dezelfde depots komen), wat het meest belangrijke is voor je motor.
B

Brecht

Legacy Member
onderhoud van de tanks bij de stations kan toch ook een rol spelen?
i

ikbenben

Legacy Member
Ik tank bijna altijd Shell, het is dan ook meestal de goedkoopste in mijn buurt :p
E

Epyon

Legacy Member
Brecht zei:
onderhoud van de tanks bij de stations kan toch ook een rol spelen?
Klik om te vergroten...
Alle merken voeren volgens de Belgische normering controle uit op hun tanks. Het slechtste wat je u als brandstofmerk kunt veroorloven is een slechte reputatie. Zolang je niet bij kleine, afgelegen stationnetjes zonder merknaam tankt zal je wel geen problemen hebben. Bij die laatste is ook condens het grootste probleem, omdat er niet voldoende afname van hun ondergrondse tanks zijn.
M

Musk

Legacy Member
Bimmer zei:
Het beste is dan dat je ook u ECU reset. Doordat je altijd 98 hebt getankt past die ECU zijn eigen aan, omdat je nu maar 1 keer 102 octaan heb getankt, is dat te weinig om zich aan te passen. Wilt dan niet zeggen dat je geen verschil voelt, maar om echt zeker te zijn zou je die ook nog moeten resetten en dan best een paar tanks 102 octaan rijden. :)

Nu soit niemand gaat zijn ECU daarvoor resetten, maar bij test doen ze dat wel om een correct verschil te hebben. :D Of je moet zo'n 10 bakken 102 octaan hebben gereden en dan zal die zijn eigen ook wel automatisch aangepast hebben.

Edit; lees dat het over een gechipte gaat, dan hebben die mannen daar al in bezig geweest, dan weet ik niet of die zijn eigen automatisch aanpast en kun je dan ook beter niet resetten. Anders kun je terug langs gaan. :)
Klik om te vergroten...

Dat is dat 'pingelen' zeker? Ja ik heb specifiek op minimum 98 octaan laten chippen, ze zeiden me toen ook dat de motor dat nu ook minimum nodig heeft, geen 95 dus. Maar bij gebrek aan 98 in Duitsland dus enkele tankjes 102 getankt, meer niet :)
F

Freya

Legacy Member
Bij mij meestal Shell of Esso, omdat ik er twee passeer op de baan naar mijn werk die vrij goedkoop zijn.

Van die schiftige tankstations, dat betrouw ik toch allemaal niet te veel. En bij de peperdure ga ik natuurlijk ook liever niet.
s

strijkkeiZer?

Legacy Member
Doet me denken aan een kameraad die lag te prediken dat esso zoveel beter is dan maes(hij tankte bij esso, ik bij maes hier om de hoek)
Met de wagen van het werk hadden wij een tankkaart van esso, dus toen ik met bedrijfswagen ging tanken is geinformeerd en die kerel van esso zei dat maes esso had overgekocht, maar dat de merknaam esso nog 10jaar moest blijven bestaan.
B

Bimmer

Legacy Member
Musk zei:
Dat is dat 'pingelen' zeker? Ja ik heb specifiek op minimum 98 octaan laten chippen, ze zeiden me toen ook dat de motor dat nu ook minimum nodig heeft, geen 95 dus. Maar bij gebrek aan 98 in Duitsland dus enkele tankjes 102 getankt, meer niet :)
Klik om te vergroten...

Pingelen gaat er niet gebeuren, dat ligt aan de brandstof en niet aan de ecu. Het woordje pingelen gebruikt men wanneer de brandstof vroegtijdig zelfontbrand. In principe zou dat ook kunnen voorvallen bij u ecu, omdat u ecu, ook de ontsteking aanstuurt maar dan spreekt men niet van pingelen.

Ecu past de hoeveelheid brandstof (en nog andere zaken ook) van de injectoren aan ifv de sensoren dat er op u motor zitten. Als je dan u brandstof aanpast gaan de sensoren andere waardes geven waarbij die zich aanpast. (Dat heeft tijd nodig, een paar naftbakken)
Nu is die bij u gechipt, dus zullen die marges aangepast zijn.

Ik tank 95 en toen ik 95 e10 tankte steeg mijn verbruik wel hard (verhoudingen in de brandstof is anders). Een paar naftbakken verder daalde die wel weer wat, dan heeft de ecu zich wat aangepast aan die nieuwe verhoudingen. Het is nog steeds wel meer als 95, maar dat heeft te maken dat de bio ethanol minder energie bevat.
Ze zeggen wel vaker dat je best steeds bij dezelfde gaat tanken, zo blijft mengsel van u brandstof hetzelfde en is dat beter voor u wagen. Als je geen andere keuze hebt zoals u, tja dan moet je wel en heb je de juiste keuze genomen. :)
G

Gentei

Legacy Member
Ik tank hier meestal ook total. Ik kom die veel tegen en zijn meestal goedkoper.
Tank wel altijd super 98.
Nog nooit 95 of E10 getankt sinds ik de auto heb.
Wel deze zomer in DE en Oostentrijk 95 moeten tanken wegens gebrek.
Ik zweer het meer en meer mensen gaan op reis met de auto, is zot hoeveel volk er bij tankstations staat.

Wat gebeurt er eigenlijk als uw tank voor de helft leeg is en je tankt 95 bij terwijl de rest 98 is?
Niet veel neem ik aan?
V

Valyra

Legacy Member
Ik ga bij de goedkoopste hier in de buurt.
Dat is dan VDB Energie in Geel, ook omdat ik daar elke ochtend voorbij moet.
Als het die niet is, dan is het VDV in Meerhout.
s

spoon

Legacy Member
Ik tank als jaren bij van Reeth. Sinds een jaar is dat nu een q8 van Reeth geworden. En ik merk helemaal geen verschil.
k

knight-rider

Legacy Member
Vroeger tankte ik altijd bij Shell, eerst benzine (95), daarna diesel.

Toen kwam er een Esso Bruno tankstation langs de weg waar ik altijd voorbij kom en ben ik daar beginnen gaan.
Eerst nog diesel en nu sinds begin dit jaar terug benzine (E10)

Ga binnenkort eens zien om 98 te tanken en eens zien wat dat gaat geven in vergelijking met de E10.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan