Archief - Lichte vracht
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[B]Rocketeer
Legacy Member
CAS zei:
Indien de constructeur zijn toelating geeft. En daar wringt meestal wel het schoentje
hellmut zei:
Waar ge ook weer de constructeur moet voor goedkeuring.
Indien die geen goedkeuring geeft, ga je dus ook niet aan papieren komen.
Het is hier België, niet Nederland spijtig genoeg
hellmut
Legacy Member
[B]Rocketeer;13409307 zei:
Ik moet dan toch niet bij die constructeur zijn voor die eenmalige goedkeuring, ik koop het voertuig in het buitenland aan en ik ga gewoon via de geselecteerde keuringstations en dan het dossier naar de FOD mobiliteit en een half jaartje wachten...
RuffRyder3600
Legacy Member
Dus als ik men e34 530i touring wil inschrijven als lichte vracht moet ik eerst toestemming vrage aan bmw? Kan ik de auto ook direct invoeren als lichte vracht? Hij staat nu thuis stof te verzamelen maar ik zou hem graag inschrijven als lichte vracht voor een track toy. Maar hij is nog niet ingevoerd..
[B]Rocketeer
Legacy Member
Vroeger kon er nog veel gespeeld worden enzo.
Maar sinds enkele jaren hebben ze gewoon beslist dat er papieren moeten zijn van de constructeur voor de import of de aanpassing van een wagen.
Reden: iedereen begon zomaar naar lichte vracht om te bouwen omdat het "handig" was en ook teveel importwagens op korte tijd.
Dus hebben ze een halt geroepen en gezegd: zolang de constructeur akkoord is en de nodige documenten voorziet mag het, anders brute pech (uiteraard moette nog wel voldoen aan de belgische regels)
Maar sinds enkele jaren hebben ze gewoon beslist dat er papieren moeten zijn van de constructeur voor de import of de aanpassing van een wagen.
Reden: iedereen begon zomaar naar lichte vracht om te bouwen omdat het "handig" was en ook teveel importwagens op korte tijd.
Dus hebben ze een halt geroepen en gezegd: zolang de constructeur akkoord is en de nodige documenten voorziet mag het, anders brute pech (uiteraard moette nog wel voldoen aan de belgische regels)
Soundstorm
Legacy Member
Is wat een moeilijke situatie. Maar normaal gezien kan je hem eerst ombouwen naar LV. Papieren vragen bij BMW voor LV met 2 zitplaatsen (ge moet dan ook eens met de auto langs gaan in Bornem als ik mij nie vergis).RuffRyder3600 zei:
Daarna kunt ge dan naar de keuring gaan waar ze alle papieren en nummers gaan controleren (moet gedaan worden bij een LV ombouw). En dan kan je hem inschrijven.
Het invoeren zelf kan je in principe al op voorhand doen. Dat is maar een formaliteit en eens bij de douane langs gaan. Belangrijk hierbij is dat je een papier hebt waar de vorige eigenaar (diegene die op de duitse papieren staat) duidelijk maakt dat hij de wagen aan u verkoopt.
Als je bij BMW in Bornem bent, is het best ook om hun direct een papier te laten opstellen waar ze verklaren dat de V8 in uw auto een motor is met motorcode X en identificatie Y. Want ze gaan dat bij de keuring willen aflezen op het motorblok zelf. En dat is onmogelijk, aangezien daarvoor de gasklep en nog wat waterdarmen gedemonteerd moeten worden.
hellmut
Legacy Member
[B]Rocketeer;13410770 zei:
ik ben het vandaag eens gaan vragen in het keuringstation, en daar vertelden ze me dat dit dus wel nog gaat zonder toestemming van de constructeur, al moet je de procedure als alleenstaand geval doorlopen via de fod mobiliteit. Het sleept wel lang aan, minstens 6 maand en de uitslag is niet altijd positief, dus d'r is een zeker risico aan.
RuffRyder3600
Legacy Member
Ja da is nog zoiets. Ik heb blijkbaar geen gelijkvormigheids attest van die 5 reeks, wel da abmeldungs ding en een verkoops contract etc, maar alleen het gelijkvormigheids attest ontbreekt. Maar da is een kwestie van da gewoon bij BMW aan te vragen zeker? Maar ik ga nog zien wat ik ga doen. Voorlopig staat de de 5 hier als onkruid stopper, de voorste remschijven zijn alle 2 gebarste, er is wat roest da ik liever weg heb alvorens ik hem ga gebruike en nog wat prullaria die storen. Ik wou hem inschrijve puur om er mee op circuit mee te gaan bolle. Maar ik zit op het moment met te veel idééen te spelen. Ik zou de 5 wille verkope en een 2de moto kope in de plaats, maar de e34 is al lang een droom wagen, en ik ga die met spijt weg gaan doen dan ookal staat hem hier maar wa te staan. Ik betrap men eige erop dat wnr mense vrage hoeveel ik er nog voor moet hebbe da ik gewoon "2300€" zeg en dat de prijs nie te bespreke is gewoon omda ik weet da ze hem toch nie willeSoundstorm zei:
. Fucking keuzes
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.