Archief - Luie wagen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
l

lem

Legacy Member
Ge hoort die term vaak gebruikt worden 'Luie' wagen. Nu vroeg ik me af hoe een auto juist lui wordt? Gebeurt het als een auto nooit aan hoge toerentallen rijdt, of wordt een auto lui als er altijd zeer traag wordt opgetrokken (ongeacht het toerental)..

kan er ook iemand het mechanisme achter een luie auto uitleggen; welke onderdelen verliezen hun productiviteit als een auto lui is.

Wat ge ook vaak hoort zeggen is dat eenmaal een auto al jaren 'lui' is, dat ge die niet meer 'normaal' krijgt, is dit waar?

Vele vragen, met hopelijk spoedig een antwoord op ;)
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
De rest weet ik niet, ik snap enkel hoe je plankgas geeft :unsure:
1

128MB

Legacy Member
Persoonlijk denk ik dat dat een sprookje is, tis nen hoop metalen onderdeeltjes.

Je hebt metaalmoeheid na verloop van tijd maar dat is niet letterlijk te nemen :D
F

Foose

Legacy Member
Tis geen sprookje hoor. Auto kan wel degelijk tamzijn door gewoon niet hoog in toeren te gaan.

Planken is de boodschap dus idd en goed warmrijden :)
1

128MB

Legacy Member
Wat gebeurt er dan?

Raken u injectoren verstopt ofzo?

Mijn auto's zien geregeld hun max rpm dus ik behandel ze goed :cool: :unsure:
b

beemer

Legacy Member
|) ][ |V| ][;12786845 zei:
Altijd planken, hij zal wel ontluien.
Klik om te vergroten...

Euh, ik heb altijd gehoord dat je de auto dan als het ware opnieuw moet inrijden. Wat wel als algemene regel geldt is dat een oudere "luie wagen" of een auto dat al jaren lui gereden wordt na het inrijden sneller slijtage vertoont ... dus over het algemeen een grotere kans op (dure) onkosten. Heeft dacht ik iets te maken met de uitzettingscoëfficiënt van het materiaal.

Hoe krijg je een auto lui?
- Steeds aan lage toerentallen schakelen
- Nooit het hogere toerenbereik benutten
- Weinig km rijden/ korte afstanden
- Auto soms/ regelmatig voor langere tijd niet gebruiken

Is maw een combinatie van de verschillende factoren

Let op: beschouw deze info niet als "zekere waarheid" ... ik schrijf dit hier omdat een aantal ervaren autotechniekers mij dit ooit verteld hebben ... en als je weet dat ik zelf een tijdlang in de autosector heb gewerkt en daar ook nu nog een zekere affiniteit mee heb ... dan zou dit weleens redelijk kunnen kloppen.
M

Md1976

Legacy Member
Een diesel kan inderdaad als lui ervaren worden als hij nooit eens in hoge toeren gaat.
Dit komt omdat er bij de verbranding van diesel heel wat roet vrijkomt en deze zich afzet aan de wanden van je egr klep, uitlaatstuk, etc... nu en dan eens goed in hoog toerental gaan kan hier zeker geen kwaad ( doe dit zeker voor je naar de keuring gaat -- diesel test -- ).
Je zal wel zien welke zwarte rookpluim je achter laat bij een luie diesel als je eens naar de 4000opm gaat.
Je kan ook additieven kopen die je bij de brandstof giet, deze lossen ook veel vuil op in de motor.

Andere mechanische delen zullen echt niet minder gaan werken als je in lage toeren schakelde, dit is een volksgezegde, integendeel; de bewegende onderdelen zullen minder snel slijten als je voorzichtig met je motor omgaat.

En vergeet vooral niet om je motor eerst op bedrijfstemperatuur te laten komen voordat je gaat 'spelen".
R

Robust²

Legacy Member
Zeker niet gewoon beginnen planken om dat op te lossen zoals DIMI zegt, zou me niet verwonderen als je dan binnen de korste keren met problemen zit. Goed warmrijden en terug beginnen opbouwen en steeds hoger gaan, niet plots beginnen redlinen als die auto dat zo goed als nog nooit heeft moeten doen.
e

exCite

Legacy Member
no probs hier, ik geef gwn altij plankgas, anders kannek beter lopen :D
c

citrofenwick

Legacy Member
Wat robusto zegt klopt. Zeker niet beginnen planken of uwe motor zuipt binnen de kortste keren olie. De zuigerveren maken bovenaan de cilinderwand na verloop van tijd een boord (die je echt kunt zien). Als ge altijd laag in toeren bent gebleven zal die boord lager liggen. Bij een sportief bereden motor zal die hoog liggen omdat de zuiger en kruk een beetje uitrekken bij het bereiken van het bdp.

Het beste is dus om die boord langzaam te verleggen naar boven.

Luiheid zelf komt denk ik van een nie schoongeblazen motor en idd de ecu die zich aanpast.
c

clowntje

Legacy Member
Er heeft hier al eens iets over gestaan op het forum en alsek me niets vergis kwam het op zoiets neer.

Wanneer je dus nooit erg lange ritten en in hoge toeren gaat, komt uwe piston niet echt warm. Metalen die warm krijgen zetten uit. Dus als ge heel lang telkens met koude onderdelen rijdt, slijt zeg nu maar 3/5 van uw cilinder. Dus elke beweging in uw cilinder zorgt dat er heel klein beetje materiaal afgenomen wordt. Als ge nu plots na al die jaren, uwe piston lekker warm laat komen, zet die dus uit. ipv 3/5van uwe cilinder naar kzeg nu maar 4/5.
Wat dus wilt zeggen dat hij 3/5 "breed" en in 1/5"smal" terecht komt. Dus uw cilinderkop bokt heeltijd op dat randje waar uwe cilinder nog dikker is.

veronderstel dat het zoiets is

edit: citro is 2min vroeger :D
1

128MB

Legacy Member
citrofenwick zei:
Wat robusto zegt klopt. Zeker niet beginnen planken of uwe motor zuipt binnen de kortste keren olie. De zuigerveren maken bovenaan de cilinderwand na verloop van tijd een boord (die je echt kunt zien). Als ge altijd laag in toeren bent gebleven zal die boord lager liggen. Bij een sportief bereden motor zal die hoog liggen omdat de zuiger en kruk een beetje uitrekken bij het bereiken van het bdp.

Het beste is dus om die boord langzaam te verleggen naar boven.

Luiheid zelf komt denk ik van een nie schoongeblazen motor en idd de ecu die zich aanpast.
Klik om te vergroten...
Met mijne caddy moet ik om de 8000km ne liter bijkappen :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan